Liste des courants utilisés en traction ferroviaire électrique

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Article général Pour un article plus général, voir Système d'électrification ferroviaire.

La liste des courants utilisés en traction ferroviaire électrique présente un tableau listant les types de courant utilisés actuellement, ou qui l'ont été dans le passé, pour le Système d'électrification ferroviaire.

Tableau des types de courants utilisés[modifier | modifier le code]

Nota : la tension indiquée est la valeur nominale, la tension réelle pouvant varier selon la charge de la ligne et la distance de la sous-station.

Légende :

  • Tension : tension électrique exprimée en volts
  • Fréquence : CC = courant continu, ou CA = courant alternatif, fréquence exprimée en hertz ; en général monophasé ou, si précisé, triphasé.
  • Alimentation : caténaire ou troisième rail
  • le troisième rail peut être :
    • à contact supérieur - système le plus ancien et le moins sécuritaire, affecté par la neige et la glace
    • à contact latéral - système plus récent et plus sûr, non affecté par la neige et la glace
    • à contact inférieur - id.
Tension Fréquence Alimentation  
160 V CC 3e rail Chemin de fer électrique de Volk - Brighton (Angleterre)
180 V CC • tramway Siemens Berlin-Lichterfelde 1881-1891, alimentation par caniveau
500 V CC   • nombreux systèmes de tramways
525 V CC caténaire Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren
550 V CC caténaire Snaefell Mountain Railway, Île de Man
3e rail • Invalides-Champ de Mars, Paris, 1900
600 V CC caténaire • Système très commun dans les anciens tramways ; encore en usage à Boston, Melbourne, Toronto, Bruxelles et Saint-Étienne

• Système généralisé pour les tramways urbains en Suisse

3e rail • Utilisé autrefois pour les tramways du centre de Londres – 3e rail accessible par un caniveau entre les voies
• Banlieue Sud-Ouest de Paris (Paris-Orléans), de 1903 à 1926
Metro-North Railroad (Hudson & Harlem lines, partie sud de la New Haven line), États-Unis
Southern Railway (certaines sections jusqu'en 1939)
métro de Glasgow et Métro de Toronto
métro de Boston (MBTA), lignes rouge et orange, et la ligne bleue en partie.
  • La plupart des plus anciens métros des États-Unis, PATH
650 V CC 3e rail Southern Railway (standard) (Angleterre)
Métro de Stockholm (Suède)
725 V 50 Hz
triphasé
caténaire, deux fils Gornergrat Bahn
750 V CC caténaire • la plupart des tramway modernes
• Albtalbahn, chemin de fer du haute vallée du Rhin, Rhein-Haardtbahn
lignes locales de Stern & Hafferl en Autriche
Minneapolis/Saint Paul, Minnesota Métropolitan Transit light rail, Sydney Light Rail
Ligne M1 du métro de Lausanne (Lausanne-Flon-Renens) Suisse
3e rail Banlieue de Paris Saint-Lazare, 1924 - 1985 (France)
Ligne des Invalides, 1900 - 1979 (France)
Ligne des Moulineaux, 1928 - 1993 (France)
• Métros en France (Paris, Lyon...), , Métros en Russie, Prague, Berlin, Munich, Nuremberg, Hambourg, Vienne, Lisbonne, Bucarest, Budapest, Copenhague, Washington et Montréal
Long Islet Rail Road (États-Unis)
Southern Railway (importantes zones)
SMRT (Singapour)
S-Bahn de Berlin
3e rail, contact supérieur Docklands Light Railway, Londres), Métro de Kolkata (Inde)
825 V CC 3e rail Métro de Moscou
850 V CC   • Chemin de fer local Vienne
3e rail Southern Railway (Angleterre, itinéraire initial de l'Eurostar, avant la mise en service de la CTRL, modernisé en 750 V)
Ligne Saint-Gervais-Vallorcine (France).

. Ligne du petit train jaune de Villefranche de Conflent à La Tour de Carol (Pyrénées Orientales - France)

3e rail et caténaire Chemin de fer Martigny-Châtelard
860 V CC   • Suisse (Mobilization)
900 V CC   • Suisse MOB, GFM ligne?, MVR (Chemins de fer électriques veveysans Vevey - Les Pléiades), Chemin de fer-musée Blonay-ChambyMétro Bruxellois
950 V CC   • Suisse (AOMC)
1 000 V CC   • Suisse (SZU)
Chemin de fer rhétique : Saint-Moritz - Tirano
3e rail Bay Area Rapid Transit, États-Unis
1 125 V 50 Hz
thriphasé
caténaire, deux fils Chemin de fer de la Jungfrau
1 200 V CC caténaire • jusqu'en 1985 KBE, Cuba (FdeC),
Chemin de fer de Sóller (Espagne)
• Chemin de fer minier à voie étroite (900 mm) dans le bassin houiller de Lusace (Allemagne)
3e rail S-Bahn de Hambourg
• ligne Manchester - Bury - obsolète
1 350 V CC   FART (Domodossola-Locarno)
1 500 V CC caténaire Pays-Bas, France (37 % du réseau électrifié), Slovénie, République tchèque, S-tog Copenhague, Inde (Mumbai) (à convertir en 25 kV 50 Hz), Dart (Dublin) Irlande, Japon, Suisse (AL, ASD, BOB, LEB, NStCM, SPB, WAB), Espagne (?? 3000 V CC ??) (Chemins de fer catalans, Renfe, Euskotren, FEVE), Égypte (Ligne 1 du Métro, Le Caire), Mexique (Ligne 12 Métro Mexico), Nouvelle-Zélande (Wellington, et ex-Christchurch-Lyttelton, Arthur's Pass-Otira), Portugal (ligne Cascais)
Chicago : Metra Electric District Service (ex-Illinois Central Suburban Service)
Manchester - Sheffield - Wath (via le tunnel de Woodhead) de 1954 à 1981
Tyne et Wear Metro
Métro de Hong Kong (MTR)
caténaire • Lignes métropolitaines en Australie (CityRail à Sydney, Nouvelle-Galles du Sud et Réseau suburbain de Melbourne dans le Victoria)
SBS Transit (North East Line) à Singapour
2 400 V CC   • Ligne industrielle de la Lausitzer Braunkohle AG,chemin de fer de la Mure.
3 000 V CC caténaire Pologne, Belgique, Inde (Kolkata) converti en CA 25 kV, Italie (sauf Sardaigne, où seulement traction diesel), ex-Union soviétique, Brésil, Chili, Corée du Nord, Slovaquie, Espagne, Afrique du Sud, République tchèque, Croatie (lignes Rijeka-Moravice et Rijeka-Šapjane), Maroc, Slovénie, Luxembourg
Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (anciennement Three Forks (Montana) à Deer Lodge (Montana) et Othello (Washington) à Tacoma (Washington)
3 000 V 50 Hz
thriphasé
caténaire, deux fils Chemin de fer de la Rhune
3 500 V CC fil caténaire • Manchester - Bury (- Holcombe Brook) Angleterre. Converti en 3e rail en 1918 (voir plus haut)
3 600 V 16 2/3 Hz
triphasé
caténaire, deux fils • de 1912 à 1976 dans le nord de l'Italie
6 000 V CC   • essais en Russie
6 250 V 50 Hz   • Usine ferroviaire de Rheinbraun AG
6 300 V 25 Hz   Mariazeller Bahn
11 000 V 16 2/3 Hz   Chemin de fer rhétique, Matterhorn-Gotthard-Bahn
11 000 V 25 Hz   Amtrak Corridor Nord-Est (NEC) et Corridors de Keystone (Washington, DC et Harrisburg - New York), SEPTA, New Jersey Transit, États-Unis
12 000 V 16 2/3 Hz caténaire Ligne Perpignan - Villefranche-de-Conflent (France), de 1912 à 1971
12 000 V 25 Hz caténaire Ligne Grasse-Mouans-Sartoux (France), essais de 1910 à 1914
12 500 V 60 Hz   • Amtrak NEC et Metro-North Railroad (Queens à New Haven), États-Unis
15 000 V fréquence
variable
jusqu'à 50 Hz
triphasé
caténaire, trois fils essais menés entre Zossen et Marienfelde, 1901 - 1904
15 000 V 16 2/3 Hz   • système standard depuis 1912 en Allemagne, Autriche, Norvège, Suède et Suisse
20 000 V 50 Hz   Ligne du Höllental (Allemagne), de 1933 à 1960
• Ligne de Savoie, Aix-les-Bains-La Roche-sur-Foron (France), de 1950 à 1953
• Japon
20 000 V 60 Hz   • Japon
25 000 V 50 Hz   Afrique du Sud, Allemagne, Belgique, Slovaquie, ex-Union soviétique, Hongrie, Roumanie, Bulgarie, France (62 % du réseau électrifié), Grande-Bretagne, Grèce, Turquie, Sardaigne, Danemark, Australie (Queensland et Australie occidentale), Chine, République tchèque, Inde, Iran, Italie (nouvelles électrifications), Malaisie (KTM Komuter Service), Corée du Sud, Portugal, Serbie et Montenegro, Slovaquie, Croatie, Espagne (nouvelles installations), Finlande, Nouvelle-Zélande, projet de ligne Botswana - Namibie, Rübelandbahn Harz (Allemagne), Luxembourg
25 000 V 60 Hz   Amtrak NEC (New Haven (Connecticut) à Boston (Massachusetts)), New Jersey Transit (dernières lignes), États-Unis, Tokaido-Sanyo Shinkansen, Japon, Corée du Sud, Montréal (Ligne de Deux-Montagnes seulement)
50 000 V 50 Hz   • Ligne minière (Afrique du Sud), ligne charbonnière du lac Powell (Arizona, États-Unis)

Caténaire et 3e rails de type spécial[modifier | modifier le code]

CC, deux fils caténaires[modifier | modifier le code]

CC, 3e et 4e rails[modifier | modifier le code]

Courant alternatif triphasé, trois fils caténaires[modifier | modifier le code]

  • Voie d'essai Berlin-Lichtenhain, 1,8 km, 1898-1901
  • Voie d'essai Zossen-Marienfelde, 23,4 km, 1901-1904
  • Rack Railway Tagebau Gruhlwerk, 0,7 km, 1927-1949

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]