Lignes de bus RATP spéciales

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Réseau de bus RATP
Lignes spéciales
Image illustrative de l’article Lignes de bus RATP spéciales
Le RoissyBus à Paris
Situation Île-de-France
Paris, petite et grande couronne
Type Autobus
Exploitant RATP
Lignes du réseau 20-99, 100-199, 200-299, 300-399, 400-499, 500-599, Spéciales
Réseaux connexes (M) Autobus d'Île-de-France
• Réseau RATP
• Autres réseaux
• Noctilien
• Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.)
• Express
• TàD Île-de-France Mobilités
• Transilien SNCF
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Les lignes de bus RATP spéciales constituent une série de lignes particulières que la Régie autonome des transports parisiens exploite soit pour effectuer des dessertes urbaines comme Castor, ligne de remplacement estival du RER C, soit pour effectuer des dessertes de banlieue à banlieue avec le Tvm et la ligne 393, lignes toutes deux gérées d'une manière proche d'un tramway à l'intérieur du département du Val-de-Marne, soit enfin pour assurer des dessertes aéroportuaires express (Orlybus, RoissyBus) ou touristiques (Balabus, Montmartrobus, Paris L'OpenTour).

Lignes spéciales

Lignes urbaines

393

Lignes de bus RATP spéciales
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Réseau Île-de-France
RATP
Histoire
Exploitant RATP
Exploitation
Dépôt d’attache Créteil
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La ligne de TCSP 393 sur Commons
Article détaillé : Ligne de bus RATP 393.

Le 393 est une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) exploitée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP) mise en service, le . Elle relie Thiais - Carrefour de la Résistance à Sucy-Bonneuil RER. Elle remplace l'ancienne ligne RATP 393, qui reliait, depuis 1985, la station de métro Villejuif-Louis Aragon à la gare de Sucy - Bonneuil.

Cette ligne de bus, intégralement en site propre, est destinée à faciliter les déplacements de banlieue à banlieue à l'intérieur du département du Val-de-Marne, en Île-de-France. Pour ce faire, elle relie le carrefour de la Résistance à Thiais à la gare de Sucy - Bonneuil en desservant vingt stations réparties sur près de douze kilomètres. Elle bénéficie, à l'instar du Trans-Val-de-Marne (Tvm), d'un statut particulier puisque, bien que ce soit une ligne de bus, elle est administrativement incluse par la RATP dans le « mode T », celui regroupant les lignes de tramway.

Castor

Lignes de bus RATP spéciales
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Réseau Île-de-France
RATP
Histoire
Exploitant RATP puis Keolis en 2014
Exploitation
Matériel utilisé Agora L
Citelis 18
Lion's City G
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La ligne Castor sur Commons

Castor est le nom commercial de la ligne 652 du réseau RATP. C'est une ligne de bus qui relie Invalides Métro RER à Gare d'Austerlitz Métro RER, durant les « Grands Travaux Castor », chaque été (jusqu'en 2017), imposant une interruption complète de trafic sur le tronçon du RER C : Invalides ↔ Austerlitz. Elle fonctionne tous les jours même en soirée durant la durée de ces travaux (un mois en 2011, du 18 juillet au 20 août[1]) avec un bus toutes les cinq minutes aux heures de pointe et tous les quarts d'heure aux heures creuses.

La ligne dessert l'Hôtel des Invalides, le musée d'Orsay, l'Assemblée nationale, le Palais de Justice (près de Saint-Michel) et le Muséum national d'histoire naturelle à partir des arrêts suivants :

Pendant l'été 2014, c'est Keolis qui gère l'exploitation de la ligne Castor pour le compte de la SNCF. Des bus issus des réseaux STA, CIF et STAR sont utilisés pour le service.

Entrée de la station de métro Invalides avec un bus de la ligne Castor en attente de départ vers la gare de Paris-Austerlitz.

Tvm

Lignes de bus RATP spéciales
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Réseau Île-de-France
RATP
Histoire
Exploitant RATP
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La ligne Trans-Val-de-Marne sur Commons
Article détaillé : Trans-Val-de-Marne.

Le Tvm (pour Trans-Val-de-Marne) est le nom commercial de la ligne routière 14 du réseau RATP. C'est une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) exploitée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP) qui a été mise en service le . Elle relie Antony - La Croix de Berny RER à Saint-Maur-Créteil RER. Elle remplace l'ancienne ligne RATP 392, qui reliait, depuis 1969, l'arrêt Rungis - M.I.N - Porte de Thiais à la gare de Saint-Maur - Créteil.

Cette ligne de bus, presque intégralement en site propre, est destinée à faciliter les déplacements de banlieue à banlieue à l'intérieur du département du Val-de-Marne, en Île-de-France. Pour ce faire, elle relie la gare de La Croix de Berny à la gare de Saint-Maur - Créteil et dessert trente-et-une stations sur près de vingt kilomètres. Elle bénéficie d'un statut spécial puisque bien que ce soit une ligne de bus, elle est déjà administrativement incluse par la RATP dans le « mode T »[2], celui regroupant les lignes de tramway.

Lignes aéroportuaires

Orlybus

Lignes de bus RATP spéciales
Image illustrative de l’article Lignes de bus RATP spéciales
Un autobus OmniCity 18m au terminus Denfert-Rochereau RER Métro, en
Réseau Île-de-France
RATP
Terminus Denfert-Rochereau RER Métro
Orly-Sud
Histoire
Exploitant RATP
Exploitation
Matériel utilisé OmniCity 18m
(11 autobus au 23/01/2012)
Agora L
(4 autobus au 23/01/2012)
Dépôt d’attache Ivry
Longueur 13,3 km
Temps de parcours 20 à 30 min
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La ligne Orlybus sur Commons

Orlybus est le nom commercial de la ligne 283 du réseau RATP. Cette ligne d'autobus express est destinée à rallier depuis Paris, l'aéroport d'Orly.

Histoire

Dates clés :

  • [3] : Desserte de l'aéroport d'Orly par un service direct par autoroute assuré par la ligne RATP 285 (Porte d'Italie - Orly), suite à la mise en service de l'autoroute du Sud.
  •  : Suppression du service direct de la ligne 285 et remplacement par la ligne 215 (Denfert-Rochereau - Orly) sur l'itinéraire de l'actuelle ligne Orlybus. Les bandeaux étaient blancs avec lettres bleues[3] ; c'est la création officielle de la ligne sous la dénomination « Orlybus » et remplacement de l'indice 215[4],[3], désormais désignation interne. La ligne était exploitée avec des autobus articulés PR 180[5].
  • Printemps 1974 : Desserte de la ligne 215 assurée par des autobus PR 100 et E110[5].
  •  : La ligne 215 change de nom pour devenir Orlybus.
  • 2003 : Remplacement des autobus PR 180 par des OmniCity 18m, ensuite rejoints par des autobus Agora L.
Présentation
Un autobus OmniCity 18m au terminus Denfert-Rochereau RER Métro, en .

La ligne Orlybus, longue de treize kilomètres, relie Denfert-Rochereau RER Métro (Paris) à Orly-Sud, situé au sein de l'aéroport d'Orly.

Amplitudes et fréquences : Elle fonctionne tous les jours de 5 h 35 à 0 h 50. La fréquence est d'un bus toutes les quinze à vingt minutes, selon les heures[6].

Tarification : Elle est spéciale car nécessitant l'achat d'un ticket spécifique d'un coût de 7,70 € au [7]. Néanmoins, elle est également accessible avec tout titre de transport couvrant les zones 1 à 4 incluses (ou, le week-end et les jours fériés, couvrant n'importe quelle zone pour les titulaires des forfaits Navigo mois, Navigo annuel et Solidarité Transport mois), à l'exception du ticket « Mobilis » et du « Ticket Jeunes week-end ».

Desserte
L'aubette du terminus Denfert-Rochereau RER Métro, en .

La ligne Orlybus dessert dix arrêts répartis sur la commune de Paris et la plate-forme aéroportuaire d'Orly :

          Stations   Zone Communes Correspondances[note 1]
    ■     Denfert-Rochereau 1 Paris (RER) (B)
(M) (4) (6)
⇃     •   Montsouris - Tombe-Issoire 1 Paris (T) (3a)
  •     ↾ Stade Charléty - Porte de Gentilly 1 Paris (T) (3a)
⇃     •   Orly 4 4 Aéroport d'Orly
Paray-Vieille-Poste 		Orlyval
(T) (7)
    ■     Orly 1, 2, 3 (Départs des vols) 4 Aéroport d'Orly
Paray-Vieille-Poste 		Orlyval

(Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

Matériel roulant
Un autobus OmniCity 18m au terminus Orly-Sud, en .

La ligne est équipée de onze autobus OmniCity 18m et de quatre autobus Agora L.

RoissyBus

Lignes de bus RATP spéciales
Image illustrative de l’article Lignes de bus RATP spéciales
Un autobus MAN Lion's City GL au terminus Paris - Opéra, en .
Réseau Île-de-France
RATP
Terminus Paris - Opéra
Aéroport Charles-de-Gaulle - Terminal 3 - Roissypôle
Histoire
Exploitant RATP
Exploitation
Matériel utilisé MAN Lion's City GL
(16 autobus au 23/01/2012)
Dépôt d’attache Belliard
Longueur 30 km
Temps de parcours environ 60 min
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La ligne RoissyBus sur Commons

RoissyBus est le nom commercial de la ligne 352 du réseau RATP. Cette ligne d'autobus express est destinée à rallier depuis Paris, l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle.

Histoire
  • [8] : La ligne 350 est la première ligne permettant, depuis la gare de l'Est, de se rendre à l'aéroport de Roissy.
  •  : Création de la ligne entre la Place de l'Opéra à Paris et l'Aéroport de Roissy. Elle est alors parcourue par des autobus standard de type PR100.2[9] ;
  • 1994 : Mise en correspondance avec le RER B ;
  •  : Desserte du terminal F de l'aérogare n°2 ;
  •  : Remplacement des autobus standard par des autobus articulés de type Agora L Euro 2 ;
  •  : Desserte du terminal E de l'aérogare ;
  •  : Modification de l'itinéraire de la ligne dans l’aéroport de Roissy[10]
Un véritable terminus a été créé en gare routière de Roissypôle (au niveau de la gare Aéroport Charles de Gaulle 1, près du terminal 3). Les autobus desservent désormais successivement les terminaux 2 et 1 avant de rejoindre l’autoroute A1. Cette nouvelle organisation, nécessitant moins de véhicules en circulation, a permis la création d'un aller-retour quotidien supplémentaire à moyens constants ;
Présentation
Le même autobus MAN Lion's City GL toujours à Paris - Opéra, en .

La ligne RoissyBus, longue d'une trentaine de kilomètres, relie Paris - Opéra à Aéroport Charles-de-Gaulle - Terminal 3 - Roissypôle située au cœur de l'aéroport de Roissy, où elle dessert les terminaux 1, 2 et 3. Elle est destinée tout particulièrement aux touristes et aux voyageurs d'affaires[11].

Amplitude horaire et fréquences : Elle fonctionne tous les jours entre 5 h 15 et 0 h 30 à raison d'un bus toutes les quinze à trente minutes selon les heures et sens de circulation[12],[13] :

Fréquences Paris → Roissy Roissy → Paris
15 minutes 5 h 15 à 20 h 6 h à 20 h 45
20 minutes 20 h à 22 h 20 h 45 à 0 h 30
30 minutes 22 h à 0 h 30

Adaptabilité du tracé : L'itinéraire de RoissyBus est adapté en temps réel en fonction des conditions de circulation dans Paris afin de garantir aux clients des temps de parcours les plus justes possibles[11].

Tarification : Elle est spéciale, nécessitant l'achat d'un ticket spécifique d'un coût de 11 € au [7]. Néanmoins, elle est également accessible avec tout titre de transport couvrant les zones 1 à 5 incluses, à l'exception du ticket « Mobilis » et du « Ticket Jeunes week-end ».

Desserte

La ligne RoissyBus dessert treize arrêts situés à Paris et sur la plate-forme aéroportuaire de Roissy :

          Stations   Zone Communes Correspondances[note 2]
    ■     Paris - Opéra
(11, rue Scribe) 		1 Paris (RER) (A) (Gare d'Auber)
(M) (3) (7) (8) (Opéra)
(M) (3) (9) (Havre-Caumartin)
         
⇃ •       Terminal 1
(Porte 24 - Niveau Départs) 		5 Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
Mauregard 		CDGVAL
      • ↾ Terminal 1
(Porte 30 - Niveau Arrivées) 		5 Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
Mauregard 		CDGVAL
⇃ •       Terminal 2A
(Porte 7) 		5 Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
Tremblay-en-France
⇃ •       Terminal 2C
(Porte 8) 		5 Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
Tremblay-en-France
⇃ •       Terminal 2E
(Porte 13 - Niveau Départs) 		5 Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
Le Mesnil-Amelot
      • ↾ Terminal 2E/2F
(Portes 8 [2E] & [2F] - Niveau Arrivées) 		5 Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
Mauregard
⇃ •       Terminal 2F
(Porte 6 - Niveau Départs) 		5 Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
Le Mesnil-Amelot
⇃ •       Terminal 2D
(Porte 11) 		5 Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
Tremblay-en-France
      • ↾ Terminal 2A/2C
(Porte 10 [2A] / Porte 1 [2C]) 		5 Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
Tremblay-en-France
         
    ■     Terminal 3 - Roissypôle
(Gare routière - Quai E1) 		5 Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
Tremblay-en-France 		(RER) (B)
CDGVAL

(Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)
(Les stations en italique sont desservies sur demande au départ de Paris - Opéra)

Matériel roulant
Un autre autobus MAN Lion's City GL à Paris - Opéra, en .

La ligne RoissyBus est équipée de seize autobus articulés MAN Lion's City GL. Totalement accessible aux personnes à mobilité réduite, ces derniers mesurent 18,75 mètres de longueur (contre 18 mètres pour les bus articulés traditionnels) et peuvent accueillir 148 voyageurs (dont 55 assis).

Les autobus de la ligne disposent d'un aménagement spécifique intégrant des portes coulissantes, des dossiers de sièges hauts plus confortable et colorés, des racks à bagages situés au-dessus des places assises, ainsi qu'un éclairage à Led[11]. Ils sont équipés de trois écrans multimédia SIEL, qui diffusent l'information voyageurs en temps réel et de l'information d'agrément en quatre langues : français, anglais, italien et japonais, afin de répondre à la demande de la clientèle touristique qui fréquente cette ligne[11].

Lignes touristiques

Balabus

Lignes de bus RATP spéciales
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Réseau Île-de-France
RATP
Histoire
Exploitant RATP
Exploitation
Matériel utilisé Irisbus Citelis
Longueur 16,9 km
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La ligne Balabus sur Commons

Balabus est le nom commercial de la ligne routière 07 (marquée sur les bus avec le « numéro » Bb) du réseau RATP. C'est une ligne à vocation touristique qui dessert les principaux sites parisiens, essentiellement le long de la Seine. Elle relie La Défense à la Gare de Lyon. Elle ne fonctionne que d'avril à septembre, et seulement les après-midi des dimanches et jours fériés, entre 12 h 30 et 20 h 00 mais elle n'est pas équipée pour les handicapés. Elle n'a pas de véhicules spécifiquement dédiés. Ceux qui sont utilisés sont remisés au centre bus de Croix-Nivert ou à celui de Charlebourg. Les principaux véhicules utilisés sont des bus standards Agora et Citélis.

Montmartrobus

Lignes de bus RATP spéciales
Image illustrative de l’article Lignes de bus RATP spéciales
Réseau Île-de-France
RATP
Histoire
Exploitant RATP
Exploitation
Matériel utilisé Gépébus-Oréos 55 E
Gépébus-Oréos 55
GX 117
Dépôt d’attache Belliard
Longueur 3,2 km
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Montmartrobus sur Commons

Montmartrobus est le nom commercial de la ligne routière 08 du réseau RATP. C'est une ligne à vocation touristique qui dessert la Butte Montmartre à Paris. Elle relie Pigalle à la Mairie du 18e - Jules Joffrin[14].

Elle fonctionne tous les jours entre 7 h 30 et 1 h du matin ; elle n'est pas équipée pour les handicapés.

C'est une ligne de bus à Paris sur laquelle on peut trouver des bus électriques, des Oréos 55E produits par PVI, en exploitation depuis septembre 2000. Ils ont succédé aux A508 qui avaient remplacé les CBM 220 de 60 places en 1990[15]. À ses débuts, la ligne était desservie par des GX 17, des minibus Master I de 17 places aménagés par Heuliez[15].

Paris L'OpenTour

Lignes de bus RATP spéciales
Image illustrative de l’article Lignes de bus RATP spéciales
Réseau Île-de-France
RATP
Histoire
Exploitant RATP Dev / PARISCityVISION
Exploitation
Matériel utilisé Neoplan Centroliner N4426
Volvo B10M
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La ligne Paris L'OpenTour sur Commons

Paris L'OpenTour, souvent abrégé L'OpenTour, est une ligne régulière d'autobus créée le [16], dans Paris, à vocation touristique. Des bus à impériale parcourent quatre circuits permettant la desserte, entre autres, de Notre-Dame, Montmartre, la tour Eiffel, les Champs-Élysées et le quartier du Montparnasse[17]. L'OpenTour est exploité par un groupement associant RATP Dev, filiale du Groupe RATP, et PARISCityVISION[16],[18]. Environ 700 000 touristes empruntent les lignes L'OpenTour chaque année[18].

Les véhicules sont accessibles à l'aide d'un Pass valable un jour (31 €) ou deux jours (34 €) consécutifs à compter du jour de la première validation, pour un nombre illimité de montées et de descentes (16 € pour un enfant de 4 à 11 ans, pour un ou deux jours). Ils sillonnent la ville en diffusant, tout au long des quatre circuits, grâce à des écouteurs individuels, des commentaires audibles en dix langues : français, anglais, espagnol, italien, allemand, russe, portugais, tchèque, japonais et chinois mandarin[16].

La ligne fonctionne tous les jours. Les horaires et les fréquences, qui varient selon les circuits et la période (été ou hiver) sont indiqués sur le site de l'exploitant[19].

  • Bus devant la préfecture de police de Paris, rue de la Cité (4e arrondt).
    Bus devant la préfecture de police de Paris, rue de la Cité (4e arrondt).
  • Bus sur l'esplanade des Invalides (7e arrondt).
    Bus sur l'esplanade des Invalides (7e arrondt).

Notes et références

  1. ↑ [PDF]Informations sur les travaux Castor durant l'été 2011. Document consulté le 8 novembre 2011.
  2. ↑ « Article Métro-pole.net - Le TVM se modernise »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
  3. ↑ a b et c Forum Busparisiens - Sujet: Lignes 215 et Orlybus
  4. ↑ L'indice 215 a été réaffecté à une ligne desservant Montreuil qui avait existé éphémèrement dans les années 1960-1970 sous l'indice 146.
  5. ↑ a et b Dimitri Van Boque, L'autobus parisien 1905 - 1994, Éditions Alcine.
  6. ↑ Présentation Orlybus sur le site de la RATP, consulté le
  7. ↑ a et b Les dessertes directes des aéroports, sur vianavigo.com, consulté le .
  8. ↑ Forum Busparisiens - Sujet: Lignes 350
  9. ↑ a et b Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : aucun texte n’a été fourni pour les références nommées RoissyBus
  10. ↑ « MétroPole - « Renforts d’offre RATP : collection printemps-été 2009 », article du 19 décembre 2009 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
  11. ↑ a b c et d Artesi Île-de-France - « RoissyBus : De nouveaux autobus pour plus de confort et de praticité »
  12. ↑ Présentation RoissyBus sur le site de la RATP, consulté le .
  13. ↑ [PDF] Le STIF améliore 57 nouvelles lignes de bus, communiqué de presse du 11 décembre 2013, p. 1, sur stif.org, consulté le 2 février 2014.
  14. ↑ RATP : Plan de la ligne du Montmartrobus
  15. ↑ a et b Un ticket pour Paris, Sélection du Reader's Digest, SA.
  16. ↑ a b et c « PARIS L'OpenTour, QUI SOMMES-NOUS? – Fiche de présentation », sur paris.opentour.com (consulté le ).
  17. ↑ « PARIS L'OpenTour – Découvrez les circuits Open Tour à l'aide de notre carte interactive », sur paris.opentour.com (consulté le ).
  18. ↑ a et b « À New York, la RATP promène des touristes en bus à impériale », sur lefigaro.fr, (consulté le )
  19. ↑ [PDF] « PARIS L'OpenTour – Horaires des lignes », sur paris.opentour.com (consulté le ).

Bibliographie

  • L'autobus parisien 1905 - 1991, par Dimitri Van Boque, Éditions Alcine, 1991. (ISBN 2-909394-00-X)
  • Un ticket pour Paris, 2006, Sélection du Reader's Digest, SA. (ISBN 2-7098-17942)

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Voir aussi

Articles connexes

Liens externes



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