Ligne rose (Chicago Transit Authority)

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Chicago Pink Line
image

Réseau Chicago 'L'
Année d’ouverture 25 juin 2006
Terminus 54/Cermak - Loop
Exploitant Chicago Transit Authority
Conduite (système) Chauffeur (manuelle)
Matériel utilisé 2600
Dépôt d’attache 54th Yard[1]
Points d’arrêt 22
Longueur 18 km
Fréquentation
(moy. par an)
approx. 26,000/ jour[2]

La ligne rose du métro de Chicago fait partie du réseau gérée par le Chicago Transit Authority. Elle fut ouverte le 25 juin 2006 dans le cadre du redéploiement de la bleue et de la scission des branches vers 54/Cermak et vers Forest Park.

Elle dessert la ville de Cicero et l’ouest de la ville de Chicago jusqu’à son district financier du Loop. Elle fut dans un premier temps ouverte pour une période d’essai de 180 jours afin de s’assurer de la pertinence de son service pour les passagers avant d’être seulement confirmée officiellement le 4 décembre 2008.

Elle permet de rejoindre notamment le Mexican Fine Arts Center Museum, l'Illinois Medical District, le Chicago City Hall, le Richard J. Daley Center, le Thompson Center, et le Chicago Board of Trade Building.

Historique[modifier | modifier le code]

En janvier 2005, le CTA a tenu des audiences sur sa proposition de modification de la desserte de la Douglas Park Branch (ligne bleue) en utilisant le Paulina Connector et le pont sur Lake Street (ligne verte) afin de scinder ainsi le service avec celui de Forest Park. Pour la première fois depuis le 22 juin 1958 et l’ouverture du Milwaukee-Dearborn Subway, la Douglas Branch et son terminus de 54/Cermak fut à nouveau reliée au Loop aérien. La création de cette ligne permettait également au CTA de doubler le service existant sur la Douglas Branch en heure de pointe.

Afin de répondre aux critiques de riverains perdant un accès direct avec les stations de la ligne bleue de l’autre côté du Loop, le CTA proposa que deux rames soit déviées via l’ancien itinéraire pendant les heures de pointe afin de rejoindre l’ancien terminus de Chicago O’Hare.

Le 15 février 2006, le CTA a approuvé le plan d’utilisation de la Douglas Branch et le 25 juin 2006, la ligne rose fut officiellement ouverte pour une période d’essai de 6 mois.

Le 30 mars 2006, le CTA annonça que des trois couleurs proposées pour cette nouvelle ligne, c’est la couleur rose qui avait été choisie au détriment de la ligne argent (Silver) et de la ligne or (Gold). La couleur fut élue par des écoliers de maternelle de l’ensemble de l’agglomération de Chicago[3].

Pour la première fois depuis le 4 avril 1954, le Paulina Connector fut également réutilisé en service commercial[4].

Traversant des difficultés financières le CTA prolongea la période d’essai de deux fois mois et le 27 avril 2008 elle proposa une nouvelle formule en supprimant les rames de la ligne bleue en provenance de O’Hare en heure de pointe[5].

Le service renforcé fut plébiscité par les voyageurs et la décision du CTA prise le 4 décembre 2008 acta cette desserte de la Douglas Park Branch vers le Loop par la ligne rose de manière permanente[6].

Tracé[modifier | modifier le code]

plan de la ligne rose

La ligne rose roule de l’ouest en empruntant les viaducs de la Douglas Park Branch et du Paulina Connector vers le centre en rejoignant la ligne verte et le pont de Lake Street avant de faire demi-tour sur le Loop aérien.

Douglas Branch[modifier | modifier le code]

À partir de son terminus de 54/Cermak à Cicero, la ligne rose roule vers l’est sur un viaduc en direction de Downtown Chicago sur les anciennes voies de la Metropolitan West Side Elevated jusqu’à la station Damen.

Après cette station elle tourne vers le nord et dessert encore les stations 18th et Polk sur Paulina Street[7]. La Douglas Branch se termine Là ou l’ancienne branche de la ligne bleue tournait vers le centre et le Milwaukee-Dearborn Subway.

Paulina Connector[modifier | modifier le code]

À la sortie de la Douglas Branch, la ligne rose enjambe les voies de la ligne bleue afin de rejoindre l’aiguillage de Paulina[4] sur lequel aucune statiopn ne se trouve aujourd'hui et qui permet à la ligne de remonter vers le nord afin d'atteindre la Lake Branch.

Lake Branch[modifier | modifier le code]

La ligne rose tourne vers l'est et vers le Loop au croisement de Paulina Street et de Lake Street; Son parcours est ensuite le même que celui de la ligne verte sur la Lake Branch, elle s’arrête aux stations Ashland et Clinton avant le Loop[8].

Le Loop[modifier | modifier le code]

La ligne rose continue vers le centre et emprunte la voie intérieure du loop pour y faire demi-tour en commençant par la station Clark/Lake et en terminant par la station Washington/Wells afin de faire demi-tour dans le sens des aiguilles d'une montre en direction de 54/Cermak[9].

Rames utilisées[modifier | modifier le code]

Actuellement, la ligne rose est exploitée par des rames de type 2600 qui sont enregistrées au dépôt de Cermak. Les rames sont couplées par six en heure de pointe, par quatre en heure creuse et le week-end et par deux en soirée du lundi au dimanche[10].

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir

La station Morgan[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Morgan (CTA).

Morgan est une future station du sur le tronçon de la Lake Branch.

Fermée en 1948 en raison de sa faible fréquentation et de la volonté du Chicago Transit Authority de réduire ses coûts et d’accélérer le service sur la ligne, elle sera rouverte fin 2011 après des années de lobbying intense de la part des résidents locaux et des membres de la marine marchande de la Fulton Market Association[11].

Le chantier d’un montant de quarante millions de dollars attribué à la firme Transystems à débuté le 1er mars 2010 et les travaux doivent se terminer pour novembre 2011[12]. La nouvelle station sera accessible aux personnes à mobilité réduite grâce à deux ascenseurs et elle sera desservie par les lignes verte et rose entre les stations Clinton et Ashland, elle sera également équipée d’un garage à vélos.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. http://www.chicago-l.org/maps/track/Blue-Douglas.jpg
  2. http://www.transitchicago.com/riding_cta/systemguide/pinkline.aspx
  3. Chicago Transit Authority. And the color is... Pink Line. Last updated March 30, 2006. Retrieved March 30, 2006
  4. a et b http://www.chicago-l.org/operations/lines/paulina.html
  5. http://www.suntimes.com/news/metro/170452,CST-NWS-cta13.article
  6. http://www.transitchicago.com/news/ctaandpress.wu?action=displayarticledetail&articleid=110385%20
  7. http://www.chicago-l.org/operations/lines/douglas.html
  8. http://www.chicago-l.org/operations/lines/lake.html
  9. http://www.chicago-l.org/operations/lines/loop.html
  10. http://www.chicago-l.org/trains/assignline.html
  11. http://www.gazettechicago.com/index/2008/11/rfma-succeeds-in-getting-morgan-street-station/
  12. http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?p=4715995

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Chicago 'L'[modifier | modifier le code]

Autres[modifier | modifier le code]