Ligne du Pied-du-Jura

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Ligne du pied du Jura
Ligne de Olten à La Plaine
ICN à proximité de Douanne
Pays	Suisse
Villes desservies	Olten, Soleure, Granges, Bienne, Neuchâtel, Yverdon, Morges, Nyon, Genève
Historique
Mise en service	1855 - 1860
Caractéristiques techniques
Longueur	242,359 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	15 kV - 16 ⅔ Hz
Nombre de voies	Voie unique sur Tüscherz-Gléresse Double voie ailleurs
Signalisation	ZUB 121 / Integra-Signum
Trafic
Propriétaire	CFF
Exploitant(s)	CFF
Trafic	ICN, IR, RE, R, fret
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende ligne vers Aarau et Zürich HB ligne de l'Hauenstein vers Sissach via Läufelfingen km 39.29 Olten alt. 396.4 m ligne vers Zofingen–Luzern ligne du Plateau vers Bern pont de Hammer sur l'Aar (135 m) km 40.61 Olten Hammer alt. 403.3 m km 43.04 Wangen bei Olten alt. 417.4 m km 45.30 Hägendorf alt. 427.9 m autoroute A2 km 49.10 Egerkingen alt. 435.3 m km 51.49 Oberbuchsiten alt. 442.3 m ligne OeBB vers Balsthal km 56.63 Oensingen alt. 462.3 m Niederbipp Industrie ASm km 58.61 Niederbipp alt. 468.2 m ligne ASm vers Langenthal ligne ASm vers Solothurn autoroute A1 pont sur l'Aar (96 m) km 64.30 Wangen an der Aare alt. 422.9 m km 67.60 Deitingen alt. 429.1 m autoroute A1 km 70.35 Luterbach-Attisholz alt. 429.6 m pont sur l'Emme (80 m) raccordement vers NBS ligne RBS vers Bern km 73.82 Solothurn alt. 431.7 m ligne ASm vers Niederbipp ligne BLS vers Burgdorf ligne CFF vers Büren an der Aare pont sur l'Aar (104 m) km 74.78 Solothurn West alt. 432.7 m ligne BLS vers Moutier km 77.63 Bellach alt. 429.7 m km 80.69 Selzach alt. 438.7 m km 82.88 Bettlach alt. 440.7 m km 85.31 Grenchen-Süd alt. 440.1 m viaduc du Mösli (285 m) ligne du Jura vers Basel SBB km 87.99 Lengnau alt. 439.5 m km 90.21 Pieterlen alt. 435.8 m autoroute A5 passage à faune (92 m) Bözingenfeld/Champs-de-Boujean bifurcation de Mett km 95.81 Biel Mett alt. 443.1 m Biel RB (Rangierbahnhof) saut-de-mouton Biel GB (Güterbahnhof) ligne CFF vers Lyss–Bern ligne ASm vers Täuffelen–Ins km 99.37 km 104.50 Biel/Bienne alt. 437.1 m ligne CFF vers La Chaux-de-Fonds tunnel de Vigneules (Vingelz, 2432 m) km 99.35 Tüscherz alt. 435.0 m km 95.98 Twann alt. 433.5 m km 94.00 Ligerz Vinifuni alt. 433.6 m km 93.73 Chavannes autoroute A5 km 90.05 La Neuveville alt. 433.3 m autoroute A5 km 87.72 Le Landeron alt. 437.4 m autoroute A5 km 85.55 Cressier NE alt. 435.7 m km 83.60 Cornaux alt. 435.0 m tunnel de St-Blaise (155 m) km 79.37 St-Blaise CFF alt. 463.8 m ligne BLS vers Ins et Bern km 75.29 Neuchâtel Fun'ambule alt. 479.2 m Funiculaire Écluse – Plan, station de Plan km 73.96 Neuchâtel-Vauseyon (bif.) alt. 474.3 m ligne CFF vers La Chaux-de-Fonds tunnel de la Route-de-France (58 m) km 72.39 Neuchâtel-Serrières alt. 475.5 m viaduc de Serrières (68 m) sur la Serrière km 70.34 Auvernier alt. 492.2 m ligne CFF vers Travers (– Pontarlier) km 67.67 Colombier alt. 489.6 m km 66.25 Boudry alt. 491.4 m viaduc de Boudry (204 m) sur l'Areuse Perreux km 62.28 Bevaix alt. 489.3 m km 58.10 km 57.89 Gorgier–St-Aubin alt. 451.1 m ancien tracé jusqu'en 2001 tunnel de St-Aubin–Sauges (2277 m) km 54.85 Vaumarcus alt. 446.6 m autoroute A5 tunnel de la Raisse (1255 m) tunnel de Fin-de-Lance (286 m) km 50.75 Concise alt. 429.5 m tunnel de Concise (365 m) ancien tracé jusqu'en 2001 km 47.48 Onnens-Bonvillars alt. 435.5 m km 42.71 Grandson alt. 435.5 m ligne TRAVYS vers Ste-Croix William Barbey (TRAVYS) fosse à rollbocks ponts sur la Thièle (79 m/ 75 m) km 39.13 Yverdon-les-Bains alt. 434.4 m ligne CFF vers Payerne–Fribourg km 32.70 Épendes alt. 440.0 m km 29.67 Essert-Pittet alt. 438.2 m ligne TRAVYS vers Orbe km 27.46 Chavornay alt. 447.1 m km 24.88 Bavois alt. 441.6 m tunnels Nord-de-Mormont I et II (182 / 196 m) tunnels Sud-de-Mormont I et II (302 / 326 m) km 21.38 Éclépens alt. 454.8 m ligne CFF vers Vallorbe et Dijon km 19.34 Daillens alt. 445.5 m La Venoge Funiculaire de Cossonay km 14.48 Cossonay alt. 428.0 m km 10.97 Vufflens-la-Ville alt. 405.8 m La Venoge km 6.93 km 14.92 Bussigny alt. 406.8 m vers Lausanne Renens VD alt. 415.7 m métro M1 bifurcation d'Archy ponts de Poimbœuf (71 / 64 m) Vertet–Larges-Pièces III et II (270 / 282 m) Larges-Pièces VI, V, IV, I (55/106/106/199 m) autoroute A1 viaducs de la Poudrière III, I, II (216 / 35 / 184 m) km 13.21 km 7.36 Les Lécheires (bifurcation) Lausanne-Triage km 8.38 Denges–Échandens alt. 398.2 m Lonay (bifurcation) km 10.12 Lonay–Préverenges alt. 386.7 m ligne Lausanne – Genève km 60.26 km 167.63 Genève alt. 392.2 m ligne de La Plaine km 153.11 La Plaine alt. 356.0 m km 152.33 frontière franco-Suisse (ruisseau des Charmilles) ligne SNCF vers Lyon-Perrache

La ligne du Pied-du-Jura est une ligne ferroviaire suisse qui passe au pied de la chaine du Jura depuis Bienne jusqu'à Lausanne via Neuchâtel et Yverdon-les-Bains.

Histoire

La ligne a été divisée en plusieurs parties.

La plus ancienne partie est celle située à l'ouest Suisse et qui a été ouverte en 1855 entre Yverdon-les-Bains et Morges via Bussigny–Renens. Elle a été suivie en 1856 de la voie de raccordement entre Bussigny et Morges et depuis 1858 on peut aller de Morges jusqu'à Genève via le bord du lac Léman. Puis en 1859 la section Yverdon–Vaumarcus et la société Franco-Suisse (FS) a ouvert la section Vaumarcus-Frienisberg, une gare provisoire proche du Landeron au bord du Lac de Bienne, qui était relié à Nidau via une voie maritime.

De l'autre côté la Schweizerische Centralbahn (SCB) a ouvert en 1857 une ligne de Olten via Herzogenbuchsee jusqu'à Soleure et puis jusqu'à Bienne. La voie du Herzogenbuchsee nach Solothurn est aujourd'hui une partie la ligne Wanzwil-Soleure. Le 1^er août 1858, les SCB ont ouvert une petite ligne (840 mètres) qui va de Bienne jusqu'à Nidau, au bord du lac de Bienne. En 1860, la partie manquante de la voie entre Bienne et le Landeron a été comblée par la Schweizerische Ostwestbahn (OWB), la ligne de Bienne vers Nidau a été abandonnée le 10 décembre 1860. La ligne Bienne - Neuchâtel a donc été ouverte au trafic en 1860. La même année voit l'ouverture de la ligne Neuchâtel - La Chaux-de-Fonds et Neuchâtel - Pontarlier, renforçant ainsi l'offre ferroviaire dans cette région sud du Jura.

Avec l'achèvement du dernier tronçon de la voie le 3 décembre 1860, il est désormais possible de traverser la Suisse d'est (St. Margrethen) en ouest (Genève) entièrement en train, même s'il faut plusieurs fois changer de train à cause des nombreuses compagnies existantes à cette époque.

La dernière partie de la ligne du Pied-du-Jura a été finie en décembre 1876 entre Olten et Oensingen.

Chronologie

• 7 mai 1855 : mise en service Bussigny–Yverdon (Ouest Suisse, OS)
• 1^er juillet 1855 : mise en service Bussigny–Renens VD–Morges (OS)
• 5 mai 1856 : mises en service Renens VD–Lausanne et Bussigny–Morges (OS)
• 1^er juin 1857 : mise en service (Herzogenbuchsee–) Solothurn–Biel/Bienne (Schweizerische Centralbahn, SCB)
• 18 mars 1858 : mise en service (Seyssel–) La Plaine–Genève (Lyon–Genève, LG)
• 14 avril 1858 : mise en service Morges–Coppet (OS)
• 21 avril 1858 : mise en service Coppet–Versoix (OS)
• 25 juin 1858 : mise en service Versoix–Genève (Genève–Versoix, GV)
• 7 novembre 1859 : mises en service Yverdon–Vaumarcus (OS) et Vaumarcus–Frienisberg (Franco-Suisse, FS)
• 3 décembre 1860 : mise en service Frienisberg–Biel/Bienne (Schweizerische Ostwestbahn, OWB)
• 1866 : suppression service voyageurs Bussigny–Morges (OS)
• 4 décembre 1876 : mise en service (Busswil–) Solothurn–Olten (SCB)
• 1879 : suppression totale Bussigny–Morges (Suisse-Occidentale, SO ; sera rétabli le 23 mai 1971)
• 1^er février 1925 : mise en service de l'électrification Lausanne–Yverdon (CFF)
• 22 décembre 1925 : mise en service de l'électrification Renens VD–Genève
• 23 décembre 1927 : mise en service de l'électrification Yverdon–Olten
• 27 septembre 1956 : mise en service de l'électrification Genève–La Plaine (CC 1500 V)
• 23 mai 1971 : mise en service de la gare de Lausanne-Triage, remise en service Bussigny–Morges
• 10 juin 2001 : mise en service du nouveau tronçon à double voie entre Onnens-Bonvillars et Gorgier–St-Aubin

Voir aussi

Article connexe

• Chemin de fer Jura-Simplon
• ligne de Lausanne à Genève
• Ligne de Châtelaine (bif) à la frontière vers Bellegarde

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