Ligne de chemin de fer Naples - Portici

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Image d'une carte  Napoli-Portici à l'époque
Représentation graphique de la ligne Naples - Portici à l'époque.
Image de l'inauguration du chemin de fer Napoli-Portici par Salvatore Fergola
Inauguration du chemin de fer Napoli - Portici par Salvatore Fergola (it)

Le chemin de fer Naples - Portici est la première ligne de chemin de fer construite en Italie.

Aujourd'hui, elle fait partie de la ligne de Naples à Salerne.

Géographie[modifier | modifier le code]

La voie initiale était une double voie d'un tronçon de 7,25 kilomètres. Elle débutait de la gare du Via dei Fossi de Naples (fermé au 1866) jusqu'au palazzo Reale de Portici, au pied du Vésuve, aujourd'hui utilisé par la Faculté d'agriculture de l'Université de Naples « Frédéric-II » .

Histoire[modifier | modifier le code]

En juin 1836, une concession du roi Ferdinand II des Deux-Siciles autorisait le Français Armand Bayard de la Vingtrie et sa société d'exploitation à réaliser une ligne de chemin de fer, sur une distance de 35,8 kilomètres, de l'emplacement actuel de la gare de Naples-Centrale - et le long de la baie de Naples - jusqu'à Nocera Inferiore avec un embrachement à Castellammare di Stabia.

La ligne était construite avec des rails en fer forgés et montés sur des pierres cubiques coulées dans le sol (le système des traverses en bois pour répartir le poids n'était pas encore d'usage) et l'écartement des rails se maintenait de temps à autre avec des barres transversales.

Trois locomotives sont importées de Longridge & Co (en) d'Angleterre : deux locomotives de type Single pour le trafic passagers, nommées Bayard e Vesuvio et une locomotive pour le trafic de marchandises. Les wagons de voyageurs étaient construits localement. Le roi inaugura les premiers 7,25 kilomètres du tronçon de Naples à Portici, le 3 octobre 1839. La locomotive à vapeur du train fut baptisée "Vesuvio" et tracta lors de son premier voyage 258 passagers. Aux cours des quarante jours suivants, un peu plus de 85 000 passagers empruntèrent le train. Le peintre de cour Salvatore Fergola (it) immortalisa l'événement dans ses célèbres toiles. En 1842, la ligne fut prolongée à Castellammare di Stabia puis à Nocera Inferiore en 1844. En 1846, Bayard obtint aussi la concession pour le prolongement jusqu'à San Severino et Avellino.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Sources[modifier | modifier le code]