Ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck
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| Ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1870 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1983 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Est (1867 – 1895) EL (1895 – 1919) AL (1919 – 1938) SNCF (1938 – 1997) RFF (depuis 1997) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 163 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 1,04 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 15 kV – 16,7 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | RFF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCF / DB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck est ligne de 1,04 km qui doit son importance au fait qu'elle permet le lien entre les réseaux de chemin de fer français et allemands.
Histoire
Le 25 septembre 1867[1] le décret impérial no 2071 rend opérationnelle la convention du 18 juillet 1867 conclue entre la France, représentée par le marquis de Moustier, et la Prusse représentée par Henri-Louis-Robert comte de Goltz. Cette convention détaille les engagements de chaque partie pour la construction et l'exploitation d'un chemin de fer entre Sarreguemines et Sarrebruck.
Il est notamment précisé l'engagement du gouvernement français à concéder un chemin de fer de Sarreguemines à la frontière dans la direction de Sarrebruck, à la compagnie des chemins de fer de l'Est. Réciproquement le gouvernement prussien s'engage à construire une ligne allant de Sarrebruck à la frontière. Les deux voies devant se rejoindre sur un pont construit sur la Sarre. L'accord prévoit l'arrivée des trains allemands jusqu'à la gare de Sarreguemines.
La ligne de Sarreguemines - Sarrebruck est mise en service le 1er juin 1870[2], la partie française longue de 1,04 km débute au pont sur la Sarre à Hanweiller.
Caractéristiques
Cette ligne à voie unique a été électrifiée en 15 kV - 16,66 Hz le 22 avril 1983.
Notes et références
- Annales des ponts et chaussées: Mémoires et documents relatif à l'art des constructions et au service de l'ingénieur, Numéro 38,Partie 2,Volume 1, A. Dumas, 1868 pp. 137-141 intégral en ligne (consulté le 20 novembre 2010).
- Site Christophe Lachenal, Gare SNCF de Sarreguemines : Historique lire en ligne (consulté le 20 novembre 2010).
