Ligne de Réding à Metz-Ville
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| Ligne 3 Nord, de Réding à Metz-Ville | ||
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| Pays |  France
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|---|---|---|
| Villes desservies | Réding, Bénestroff, Rémilly, Metz | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1851 – 1867 | |
| Concessionnaires | EL (1871 – 1919) AL (1919 – 1938) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 88 km | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | 25 kV – 50 Hz | |
| Nombre de voies | Double voie |
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| Signalisation | BAL | |
| Trafic | ||
| Propriétaire | SNCF | |
| Exploitant(s) | SNCF et divers nouveaux entrants. | |
| Trafic | TGV de Baudrecourt à Réding EuroCity TER Fret |
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La ligne de Réding à Metz-Ville est une ligne de chemin de fer française à écartement standard et à double voie électrifié qui relie les gares de Réding (sur la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville) et de Metz-Ville, en passant par Bénestroff et Rémilly.
Elle constitue la ligne 140 000 du réseau ferré national. Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 3 (Nord) » et désignée en tant que section de la « Ligne (Luxembourg) Zoufftgen - Bâle »[1].
Les points kilométriques de la ligne de Réding à Metz-Ville sont en fait comptés depuis Strasbourg (ils sont donc communs avec ceux de la ligne Paris - Strasbourg sur le tronçon de Strasbourg à Réding), ainsi bien que Réding soit l'origine de cette ligne la gare se trouve au PK 66,821.
Histoire
L'adjudication de la ligne de Metz à la frontière de Prusse vers Sarrebruck, dont fait partie le tronçon de Rémilly à Metz, est autorisée par une loi le 19 juillet 1845[2]. La ligne est adjugée le 25 novembre 1845 à Messieurs Despans de Cubières, de Pellapra, duc de Galliera et Blacque-Belair. L'adjudication est approuvée par une ordonnance le 27 novembre suivant[3]. La Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg est constituée dès le 13 novembre, mais c'est l'homologation de ses statuts par ordonnance royale le 17 décembre 1845 qui autorise sa substitution aux concessionnaires initiaux[4].
Description
La ligne fait partie du Corridor européen C (Anvers - Bâle / Lyon) et devrait être équipée de l'ETCS niveau 1 à l'horizon 2018[5].
Exploitation
Depuis la mise en service de la première phase de la LGV Est européenne en 2007, et jusqu'à l'achèvement du second tronçon en 2016, la ligne est utilisée par les TGV en direction de Strasbourg (entre le raccordement de Baudrecourt et Réding).
Elle est également parcourue par des trains EuroCity qui effectuent des trajets entre Bruxelles, Luxembourg, Metz, Strasbourg et Bâle et par des trains régionaux TER Alsace et TER Lorraine.
Enfin elle est aussi empruntée par de nombreux trains de marchandises.
Notes et références
- [PDF] SNCF Région de l'Est - Carnet de profils et schémas - 1962, voir notamment planches 28, 29, 30, pages 22, 23 du PDF.
- « N° 12131 - Loi relative aux chemins de fer de Tours à Nantes et de Paris à Strasbourg : 19 juillet 1845 », Bulletin des lois du Royaume de France, Paris, Imprimerie Royale, iX, vol. 31, no 1226, , p. 329 - 368 (lire en ligne).
- « N° 12424 - Ordonnance du roi qui approuve l'adjudication, passée le 25 novembre 1845, pour la concession du chemin de fer de Paris à Strasbourg : 27 novembre 1845 », Bulletin des lois du Royaume de France, Paris, Imprimerie Royale, iX, vol. 31, no 1259, , p. 1092 - 1094 (lire en ligne).
- « N° 20167 - Ordonnance du roi portant autorisation de la société anonyme formée à Paris sous la dénomination de compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg : 17 décembre 1845 », Bulletin des lois du Royaume de France, Paris, Imprimerie Royale, iX, vol. 28 « Partie supplémentaire », no 818, , p. 761 - 776.
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