Ligne de Gjøvik

Gjøvikbanen
Ligne de Oslo à Gjøvik
Pays	Norvège
Historique
Mise en service	1902
Caractéristiques techniques
Longueur	123,8 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	15 kV – 16,7 Hz
Trafic
Propriétaire	Jernbaneverket
Exploitant(s)	NSB, CargoNet et TÅGAB jusqu'à Roa
Trafic	passager, marchandise
Schéma de la ligne Légende vers Skøyen Oslotunnelen 0,27 Oslo S Ligne d'Østfold vers Kornsjø 1,69 Hovedsignal 249 bif. de Vålerenga E6 Lodalsbruene (34 m) 2,17 Kværner 2,57 bif. d'Etterstad Ligne de Gardermoen vers Eidsvoll Hovedbanen vers Eidsvoll Ligne de Gardermoen vers Eidsvoll Etterstad (ca. 400 m) Rolf Hofmoes gate (ca. 10 m) Ensjø T-banestasjon Ensjøveien (ca. 20 m) 4,45 Tøyen 4,96 Tøyen blokkpost Ligne d'Alnabru vers Alnabru Kornmagasin bif. de Sinsen Sinsen T-banestasjon 6,82 Grefsen jonction avec T-baneringen Storo T-banestasjon 8,13 Nydalen Christiania Spigerverk 10,28 Kjelsås embranchement vers Kjelsås Bruk Rådalen I (55 m) Rådalen II (24 m) 15,85 Sandermosen 17,68 Snippen 19,34 Movatn (1927) limite Akershus–Oslo Movatn (175 m) 24,26 Nittedal Åneby (177 m) 27,73 Åneby 30,35 Varingskollen 32,07 Hakadal 34,48 Elnes 36,00 Jensrud blokkpost Hakadalselva (21 m), limite Innlandet–Akershus 40,83 Stryken 44,03 Harestua 45,74 Furumo 47,18 Viubråtån 49,11 Bjørgeseter 50,47 Rundelen Grua (278 m) 53,39 Grua Kleiva (197 m) Røste (172 m) 57,74 Roa Ligne de Roa à Hønefoss vers Hønefoss 61,13 Lunner Vigga (ca. 15 m) 67,66 Gran 69,60 Nordtangen 71,92 Jaren Ligne de Røykenvik vers Røykenvik 81,23 Bleiken 86,12 Hennung 91,80 Kutjern 96,93 Hågår Strømstadelva (ca. 20 m) Ligne de Valdres vers Valdres Einavatnet (21 m) 100,89 Eina (1901) Fiskevollen Bruflat Ligne de Skreia vers Skreia 106,65 Reinsvoll Roksvoll embranchement industriel Hunnselva 111,70 Raufoss Raufoss torv Solhaug Myhre 115,11 Breiskallen Skogli 119,38 Nygard Kolonien 121,40 Øveraasen motorfabrikk Kirkeby 122,45 Norsk olje embranchement industriel Hunnselva (29 m) 123,83 Gjøvik (1902)

La ligne de Gjøvik (Gjøvikbanen en norvégien) est une ligne de chemin de fer norvégienne entre Oslo et Gjøvik. Elle a été ouverte en 1900 à de Grefsen à Røykenvik, et de Jaren à Gjøvik en 1902. La ligne est doublée d'Oslo à Grefsen mais le reste de la ligne est unique. C'est la ligne de chemin de fer la plus saturée en Norvège.

La Gjøvikbanen est devenu la ligne la plus fréquentée des chemins de fer en Norvège depuis 2006. La ligne de Gjøvik a été choisie pour être une sorte de projet pilote et dans ce projet six des arrêts le long de la ligne ont été fermés en juin 2006. La satisfaction des clients a augmenté à partir de 2006.

La ligne de Gjøvik pose un problème dans le sens où elle n'a pas de correspondance possible. La ligne Roa-Hønefoss n'a pas d'horaires suffisamment réguliers et donc rarement correspondance. En outre, toutes les lignes secondaires ont été fermées (Røykenvikbanen, Skreiabanen og Valdresbanen). Il y aurait une connexion possible avec la ligne de Dovre qui n'est, à vol d'oiseau, qu'à environ 15 km au nord; la ligne qui devait être prolongée ne l'a jamais été. L'idée de continuer la Gjøvikbanen afin de la relier à la Dovrebanen à Lillehammer a été relancée mais la planification des travaux a été mise en attente.

Gares desservies

• Oslo
• Tøyen
• Grefsen
• connexion Alnabanen
• Nydalen
• Kjelsås
• Snippen
• Movatn
  • Oslo
  • Akershus
• Nittedal
• Åneby
• Varingskollen
• Hakadal
  • Akershus
  • Innlandet
• Stryken
• Harestua
• Grua
• Roa
• connexion ligne Roa-Hønefoss
• Lunner
• Gran
• Jaren
• Bleiken
• connexion ligne de Valdre
• Eina
• Reinsvoll
• Raufoss
• Gjøvik