Ligne de Dieppe à Fécamp

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Ligne de
Dieppe à Fécamp
Image illustrative de l’article Ligne de Dieppe à Fécamp
La petite gare de Grainville-la-Teinturière
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Dieppe, Fécamp
Historique
Mise en service 1880 – 1900
Concessionnaires Ouest (1875 – 1909)
État (non concédée) (1909 – 1938)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2015)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 357 000
Longueur 71,5 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 20 ‰
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire SNCF
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La ligne de Dieppe à Fécamp est une ancienne ligne de chemin de fer qui reliait Dieppe à Fécamp en longeant la côte normande.

Histoire[modifier | modifier le code]

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La ligne est concédée à titre éventuel, dans le cadre d'un itinéraire de Dieppe au Havre, par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[1]. La ligne est déclarée d'utilité publique et concédée à titre définitif à la compagnie par une loi le [2].

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

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Exploitation[modifier | modifier le code]

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Ambulant postal[modifier | modifier le code]

Timbre d'ambulant postal daté d' avril 1905.

Un service d'ambulant postal a fonctionné sur cette ligne. Les lettres étaient déposées dans les gares et, dans le train, un employé oblitérait la lettre avec un timbre à date rond à créneaux, typique des cachets d'ambulants postaux français du début du XXème siècle.

État actuel[modifier | modifier le code]

La « véloroute du lin », voie verte de 75 km reliant Pourville-sur-Mer (près de Dieppe) à Fécamp, utilise deux tronçons de cette ancienne voie ferrée : de Petit-Appeville à Saint-Pierre-le-Viger (23 km), puis de Saint-Vaast-Dieppedalle à Fécamp (29 km).



Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 359 - 367 (lire en ligne).
  2. ↑ « N° 15774 - Loi ayant pour objet la déclaration d'utilité publique du chemin de fer de Dieppe au Havre et la concession définitive de cette ligne à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 17 août 1885 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 31, no 949,‎ , p. 467 - 468 (lire en ligne).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • José Banaudo, « Le pays de Caux : la ligne de St. Valery et sa transversale : Motteville - St. Vaast-Bosville - St. Valery-en-Caux, Fécamp - St. Vaast-Bosville - Dieppe », dans Sur les rails de Normandie, collection images ferroviaires, les éditions du Cabri, Breil-sur-Roya, 2009 (ISBN 2-914603-43-6), pp. 22-26

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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