Ligne de Diakofto à Kalavryta
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| Ligne Diakofto - Kalavryta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 La ligne dans la partie la plus acrobatique des gorges de Vouraïkos
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| Pays |  Grèce |
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| Villes desservies | Diakofto, Kalavryta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1896 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | SPAP (1889 – 1954) SEK (1954 – 1971) OSE (depuis 1971) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 22,346 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | Voie étroite (750 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification |
Non électrifiée |
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| Pente ou rampe maximale | 202 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crémaillère | De type Abt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Signalisation | aucune | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | OSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | TRAINOSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | Voyageurs | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schéma de la ligne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne de chemin de fer de Diakofto à Kalavryta est une ligne de chemin de fer à crémaillère à voie de 750 mm de Grèce. Elle se situe dans le nord du Péloponnèse à proximité du golfe de Corinthe, à 50 kilomètres de Patras et 150 km d’Athènes. Longue d’environ 22 kilomètres, elle a été ouverte en 1896. Elle passe par les gorges du Vouraïkos et à proximité du vieux monastère de Méga Spiléon, et s’arrête à la station Zachlorou. La ligne appartient au réseau des Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας (OSE, Organisme des chemins de fer de la Grèce) et l'exploitatation est assurée par ΤΡΑΙΝ.Ο.Σ.Ε. Α.Ε. (exploitant)[1].
Sommaire |
L’infrastructure [modifier]
La crémaillère de type Abt à deux lames équipe environ 3,4 kilomètres de la ligne sur 3 sections distinctes. Sur ces sections, la pente maximale est de 202 ‰. Les courbes ont un rayon minimum de 50 mètres dans les zones à crémaillère, et de 40 mètres dans les zones sans crémaillère. La ligne compte 6 tunnels et 55 ponts et viaducs. La vitesse maximum autorisée est de 40 km⋅h-1 en adhérence, et 12 km⋅h-1 sur les sections à crémaillère.
Des travaux de rénovation sur la partie nord de la ligne (gros travaux d’entretien des ponts, élargissement de tunnels et remplacement de la crémaillère) ont eu lieu de 2007 à 2009. La ligne a été rouverte en juin 2009. Il y a désormais trois aller-retour du lundi au vendredi et cinq aller-retour le week-end.
Matériel roulant [modifier]
Le parc de matériel roulant de la ligne Diakofto — Kalavrita est constitué par six rames diesel-électrique. Les trois premières, numérotées ΑΒδφπτ 3001 à 3003 (anciennement ΑΔΚ 01 à 03) ont été construites par Billard en 1959. Elles ont été rejointes en 1967 par 3 rames quasiment identiques, mais avec un moteur plus puissant, numérotées ΑΒδφπτ 3004 à 3006 fabriquées par Decauville. Ces rames sont constituées de deux voitures (une motrice à moteur électrique et une remorque) avec, intercalé entre elles, un petit fourgon générateur contenant un groupe électrogène.
En outre, une locomotive à vapeur numérotée ΔΚ8001 (anciennement ΔΚ1), construite par les établissements Cail en 1891, est préservée et est utilisée pour les trains spéciaux.
Quatre nouvelles rames diesel-électrique à 3 caisses ont été commandées en 2007 à Stadler Rail pour remplacer les anciennes. Elles ont été mises en service en 2009 et sont numérotées dans la série 3107 à 3110[2].
Bibliographie [modifier]
(de) Hans-Bernhard Schönborn, Schmalspurbahnen in Griechenland, Éditions Ergasias, 1997, 272 pages (ISBN 3-909221-32-7)
Références [modifier]
- (en)[PDF] EDISY S.A., « Network Statement 2007 (1.29 MB) », EDISY S.A., Athènes, 2006
- (en) References: Hellenic Railways Organisation (OSE), Greece, Stadler Rail. Consulté le 10 février 2010
Liens externes [modifier]
- (en) Chemin de fer à crémaillère en Grèce (Odontotos) Page web inofficielle comportant plusieurs informations sur le parcours, les horaires et les tarifs.
- (el) Οδοντωτός (Odontotos) Page web des OSE sur la ligne Diakofto - Kalavryta (en grec).
- (en) Organismós Sidirodrómon Elládos Site web des OSE.
