Ligne Sokolnitcheskaïa

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Ligne Sokolnitcheskaïa
Carte

Points d’arrêt 19
Longueur 26,2 km
Lignes connexes Métro de Moscou

La Ligne Sokolnitcheskaïa (en russe, Сокольническая линия), initialement Kirovsko-Frounzenskaïa (Кировско-Фрунзенская), fut la première ligne du métro moscovite, dont la construction remonte à 1935. La ligne comporte actuellement 26 kilomètres de rails pour 19 stations et transporte une charge quotidienne de 1,7 million de passagers.

Histoire[modifier | modifier le code]

La ligne fut ouverte afin de relier le Parc Sokolniki (au Nord) aux trois principales gares de la ville, au Kremlin et à la bibliothèque d'état, et descendait jusqu'au Parc Gorki en passant par le site envisagé du Palais des Soviets. Elle comportait alors dix stations. Depuis, la ligne a été étendue aux districts municipaux de Preobrajenskoe et Bogorodskoe (district administratif est) et de manière plus significative à ceux de Khamovniki (district central), Lomonosovski (district sud-ouest) et Troparevo-Nikoulino (district ouest).

Elle traverse deux rivières, la Iaouza et la Moskova, grâce à deux ponts construits spécialement à cet effet, dont un (Vorobevy Gory sur la Moskova) est à deux niveaux.

Chronologie[modifier | modifier le code]

Segment Date d'ouverture Longueur
SokolnikiPark Koultoury 15 mai 1935 8,4 km
Park KoultourySportivnaïa 1er mai 1957 2,5 km
SportivnaïaOuniversitet 12 janvier 1959 4,5 km
OuniversitetYougo-Zapadnaïa 30 décembre 1963 4,5 km
SokolnikiPreobrajenskaïa Plochtchad 31 décembre 1965 2,5 km
Preobrajenskaïa PlochtchadOulitsa Podbelskovo 3 août 1990 3,8 km
Vorobevy Gory – après reconstruction 14 décembre 2002 N/A
Total 19 Stations 26,2 km

Changements d'appellation[modifier | modifier le code]

Ligne Sokolnitcheskaïa
KBHFa red
Oulitsa Podbelskogo
ABZgl+l red KDSTr red
Tcherkizovo (dépôt)
BHF red
Tcherkizovskaïa
BHF red
Preobrajenskaïa plochtchad
WBRÜCKE red
Pont-métro Preobrajenski sur la Iaouza
BHF red
Sokolniki
BHF red
Krasnoselskaïa
ABZrg red KDSTr red
Severnoe (dépôt)
BHF red
BHF brown
Komsomolskaïa
BHF red
Krasnye vorota
BHF red
BHF saffron
BHF lime
Tchistye proudy
     
BHF red
BHF fuchsia
Loubianka
     
BHF red
BHF jade
Okhotny riad
     
BHF red
BHF grey
KBHFa azure
BHF blue
Biblioteka imeni Lenina
BHF red
Kropotkinskaïa
BHF red
BHF brown
Park koultoury
BHF red
Frounzenskaïa
BHF red
Sportivnaïa
ABZlf red CONTfq red
accès au Métro-2
WBRÜCKEa red
Pont-métro Loujnetski
hWSTR red
Vorobiovy gory
WBRÜCKEe red
Moskova
BHF red
Ouniversitet
BHF red
Prospekt Vernadskogo
KBHFxe red
Iougo-Zapadnaïa
exKBHFe red
Tropariovo
Station Ancienne(s) dénomination(s) Années
Krasnye Vorota Krasnye Vorota 19351962
Lermontovskaïa 19621986
Tchistye Proudy Kirovskaïa 19351990
Myasnitskaïa 1990
Loubianka Dzerjinskaïa 19351990
Okhotny Ryad Okhotny Ryad 19351955
Imeni L.M. Kaganovitcha 19551957
Okhotny Ryad 19571965
Prospekt Marksa 19651990
Kropotkinskaïa Dvorets Sovetov 19351957
Park Koultoury Tsentralni Park Koultoury i Otdykha imeni Gorkovo 19351980
Vorobevy Gory Leninskie Gory 19572002

Correspondances[modifier | modifier le code]

# Vers la ligne Station
2 Zamoskvoretskaïa Okhotny Ryad
3 Arbatsko-Pokrovskaïa Biblioteka imeni Lenina
4 Filiovskaya Biblioteka imeni Lenina
5 Koltsevaïa Komsomolskaïa, Park Koultoury
6 Kaloujsko-Rijskaïa Tchistye Proudy
7 Tagansko-Krasnopresnenskaïa Loubianka
9 Serpoukhovsko-Timiryazevskaïa Biblioteka imeni Lenina
10 Lioublinsko-Dmitrovskaïa Tchistye proudy

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Deux dépôts sont affectés à la ligne, celui de Severnoe (No.1) et celui de Tcherkizovo (No.13). À partir de 1997, chaque dépôt s'est mis à jour avec les nouveaux trains 81-717.5M/714.5M (tous frais sortis de l'usine). Tcherkizovo possède actuellement 22 trains à sept wagons de ce type. Severnoe mit plus de temps à se mettre à jour, et actuellement 33 des 36 trains à sept wagons sont du nouveau modèle, le reste étant un Ej-1, un Em-508 et un Em-509.

Développements récents et futurs[modifier | modifier le code]

Parmi les plus anciennes stations de la ligne, beaucoup ont été le siège de rénovations afin de les garder dans de bonnes conditions, comme le remplacement des dalles de céramique par du marbre dans le vestibule de Krasnoselskaïa, de nouveaux éclairages à Kropotkinskaïa et Okhotny Ryad. Une nouvelle sortie a également vu le jour à Kropotkinskaïa en 1998 et Vorobevy Gory, a été rouverte en 2002, après 16 ans de travaux visant à la remettre aux normes de sécurité.

Des extensions sont planifiées à chaque extrémité de la ligne. Au sud, une station du nom de Troparevo est envisagée. L'expansion au nord est entravée par la présence des avenues Podbelskovo et Tcherkizovskaïa, construites afin de servir d'appui à un deuxième anneau périphérique, prévu depuis les années soixante. Ainsi, le tunnel Tcherkizovskaïa est assez large pour contenir une deuxième station perpendiculaire, qui permettrait à la ligne de continuer vers l'est et le district municipal de Golianovo (district est), et de croiser la ligne Arbatsko-Pokrovskaïa à Chtchelkovskaïa. Cependant, le projet ne semble pas être plus avancé aujourd'hui qu'il y a quarante ans.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]