Ligne M4 du métro de Budapest

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M4-es metró
La station Szent Gellért tér.
La station Szent Gellért tér.
Carte

Réseau Métro de Budapest
Année d’ouverture 2014
Terminus Kelenföld vasútállomás
↔ Keleti pályaudvar
Exploitant Budapesti Közlekedési Zrt.
Conduite (système) Automatique
Points d’arrêt 10
Longueur 12,7 km
Communes desservies 1
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Lignes connexes (M) (2) (3)

La ligne M4 du métro de Budapest est la quatrième ligne du réseau métropolitain de Budapest. Elle relie la Gare de Budapest-Kelenföld à la Gare de Budapest-Keleti. Il s'agit d'une ligne de métro automatique.

Histoire[modifier | modifier le code]

Chronologie[modifier | modifier le code]

Les origines[modifier | modifier le code]

La mise en service[modifier | modifier le code]

La mise en service entre Kelenföld vasútállomás et Keleti pályaudvar a eu lieu le 28 mars 2014[1].

Tracé et stations[modifier | modifier le code]

Tracé[modifier | modifier le code]

Stations[modifier | modifier le code]

      Station Desserte Correspondances
  o   Kelenföld vasútállomás 11e arr.
Gare ferroviaire
Gare routière
(TRAM) 19 49
(TRAIN) 1 30 30a 40 40a
    Bikás park 11e arr.
    Újbuda-központ 11e arr.
  o   Móricz Zsigmond körtér 11e arr. (TRAM) 6 18 41 47 49 61
  o   Szent Gellért tér 11e arr. (TRAM) 18 41 47 49
  o   Fővám tér 5e arr., 9e arr. (TRAM) 2 2A 47 49
  o   Kálvin tér 5e arr., 8e arr., 9e arr. (M) (3)
(TRAM) 47 49
  o   Rákóczi tér 8e arr. (TRAM) 4 6
  o   II. János Pál pápa tér 8e arr. (TRAM) 28 37 37A 62
  o   Keleti pályaudvar 7e arr., 8e arr.
Gare ferroviaire
(M) (2)
(TRAM) 24
(TRAIN) 80a 120a

Ateliers[modifier | modifier le code]

Plan des voies[modifier | modifier le code]

Exploitation[modifier | modifier le code]

Desserte[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La ligne est équipée de 15 rames à conduite automatique Alstom Metropolis.

Leur longueur est de 80 mètres pour une capacité de 810 passagers, dont 164 assis.

Elles peuvent circuler jusqu'à 70 km/h.

Elles ont été conçues en France. L'équipement de traction a été fabriqué en Hongrie. La fabrication des caisses et l'assemblage final ont été réalisés à Katowice en Pologne[2].

Le personnel d'exploitation[modifier | modifier le code]

Tarification et financement[modifier | modifier le code]

Trafic[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (hu) « Hallgassa meg, hogyan zakatol a 42 éve várt csoda », sur Hír24,‎ 28 mars 2014 [« Écoutez le bruit de la merveille qu'on attendait depuis 42 ans »]
  2. « Les métros d'Alstom entrent en service à Budapest sur la première ligne automatique d'Europe centrale et orientale », sur Alstom,‎ 28 mars 2014

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]