Ligne F du tramway de Strasbourg

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Ligne F du tramway de Strasbourg
Image illustrative de l’article Ligne F du tramway de Strasbourg
Réseau Tramway de Strasbourg
Terminus Elsau à
Place d'Islande
Histoire
Exploitant CTS
Exploitation
Matériel utilisé Citadis 403
Eurotram
Dépôt d’attache Elsau
Longueur 5,5 km
Temps de parcours 20 min
modifier Consultez la documentation du modèle

La ligne F du tramway de Strasbourg relie la station Elsau à la station Place d'Islande, c'est-à-dire le sud-ouest de l'agglomération strasbourgeoise à l'est de celle-ci, en passant à proximité de la Gare principale de Strasbourg et par le centre-ville strasbourgeois et donc par la place de l'Homme de Fer, cœur du réseau tramway strasbourgeois jusqu'en 2007.

Histoire

  •  : La troisième ligne de tramways de Strasbourg est mise en service entre la place Kléber et Koenigshoffen. Entre la place de l'Homme de Fer et la station Faubourg National, son tracé correspond au parcours de l'actuelle ligne F. D'abord à traction hippomobile et à voie normale, la ligne est la dernière à conserver ce mode d'exploitation après l'électrification des lignes au centre-ville, le . Puis l'électrification intervient simultanément avec la conversion à la voie métrique en 1898/1899.
  •  : La quatrième ligne est mise en service entre la place Kléber et la Robertsau. Entre République et Gallia (anciennement Pont Royal), son parcours est reprise par l'actuelle ligne F.
  • 1900 : Depuis le Faubourg National, une ligne est ouverte jusqu'à Roethig, prolongée ultérieurement vers Lingolsheim. Le tracé de ce prolongement correspond à l'actuelle ligne F jusqu'à la station Montagne Verte, depuis où l'ancienne ligne continuait par un parcours plus direct.
  • 1908 : Entre Wacken et Roethig par République, circule la ligne 8, identique à l'actuelle ligne F entre République et Montagne Verte. À l'actuelle station Homme de Fer correspond l'ancienne station Haute Montée, située à proximité un peu plus à l'est dans la rue du même nom[1].
  •  : La ligne 8 est supprimée entre la place Kléber et Lingolsheim. Le , aucun tram ne circule plus à l'est de la place Broglie. Le , l'exploitation est arrêtée entre la rue de la Nuée Bleue et la place Broglie, puis la dernière ligne du réseau disparaît à son tour le entre Hœnheim et Neuhof-Forêt, et les trams cessent de circuler dans la rue de la Haute Montée[2].
  • 2 juin 2006 : La CUS rend public un avis favorable sur la création d'un axe urbain préfigurant la ligne de tram-train du Piémont des Vosges[3].
  •  : Avec une journée de retard suite à un mouvement social, la ligne F du tramway de Strasbourg est mise en service entre Elsau, permettant la desserte du quartier résidentiel de l'Elsau, et Place d'Islande, permettant la desserte du quartier Vauban. Elle remplace partiellement la ligne C, entre Elsau et Alt Winmarik inclus, qui a été redirigé vers Gare Centrale en passant par le Faubourg de Saverne[5],[6].

Infrastructure

La ligne

La ligne F du tramway de Strasbourg emprunte les sections suivantes :

  • Elsau – Observatoire, ouverte le , à l'occasion de la mise en service de la ligne ligne C ;
  • Observatoire – Place d'Islande, ouverte le , à l'occasion de la mise en service de la ligne.

Les terminus réguliers

La ligne F du tramway de Strasbourg compte deux terminus principaux :

  • La station Elsau, qui constitue le terminus occidental de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies. Dans le prolongement de la station, se situe un tiroir permettant le retournement des rames.
  • Signalétique avant l'arrivée de la ligne F.
    Signalétique avant l'arrivée de la ligne F.
  • Tramway de la ligne C desservant encore Elsau.
    Tramway de la ligne C desservant encore Elsau.
  • Station Elsau.
    Station Elsau.
  • Point de retournement.
    Point de retournement.
  • La station Place d'Islande, qui constitue le terminus oriental de la ligne, est composée de deux voies encadrant un quai central. C'est la seule station du réseau à être desservie uniquement par la ligne F.
  • Signalétique.
    Signalétique.

Dépôt de l'Elsau

Le dépôt de l'Elsau.

Une partie des tramways de la ligne F du tramway de Strasbourg sont remisés à l'Unité de Production Elsau, construit à l'occasion de l'ouverture des lignes B et C, qui a ouvert ses portes en septembre 1999. Il comprend :

  • un bâtiment administratif ;
  • un remisage bus couvert de 1 872 m2 ;
  • un remisage tram de 6 840 m2 ;
  • une station service bus ;
  • un atelier bus ;
  • un atelier tram ;
  • une station service tram ;
  • une station de compression du gaz naturel de ville, nécessaire à l'approvisionnement des bus au gaz.

Tension d'alimentation

La ligne F du tramway de Strasbourg est entièrement électrifiée en 750 volts continu.

Schéma de la ligne

Tracé

Les tramways de la ligne F du tramway de Strasbourg partent de la station Elsau en correspondance avec la ligne B et après un virage vers la gauche, les tramways de la ligne empruntent la rue de l'Unterelsau. Ils tournent à gauche et prennent le virage de la Rue de la Montagne Verte passant sur l'Ill pour arriver à Montagne Verte, station desservant une gare routière. Les tramways empruntent la Route de Schirmeck puis la Rue de Molsheim. Ils tournent ensuite à droite et s'engagent sur le faubourg National qui permet de rallier le Pont National. Après un virage vers la gauche puis vers la droite, sur les quais Desaix puis de Turckheim, les tramways se situent désormais sur la rue piétonne du Vieux Marché aux Vins qui les emmènera vers la place de l'Homme de Fer, après avoir été rejoints par les tramways de la ligne C.

Une fois, arrivés à Homme de Fer, les tramways de la ligne croisent ceux des lignes A et D. Ensuite, toujours en compagnie des tramways des lignes B et C, ils empruntent la rue piétonne de la Haute Montée puis de la Mésange, traversent la place de Broglie avant de passer sur le Pont du Théâtre, afin d'arriver à République. À cet endroit, ils tournent à droite pour desservir la station éponyme : ils sont en correspondance avec la ligne E en plus des lignes B et C. Ils filent, désormais en compagnie des tramways des lignes C et E, vers l'est, et s'engagent sur l'Avenue de la Marseillaise, enjambent l'Ill, cours d'eau à l'origine du nom de la région Alsace, où se situe d'ailleurs la station Gallia. À présent sur le Boulevard de la Victoire, les tramways desservent alors des stations à quai central, traversées en leur milieu par une piste cyclable et un mail piétonnier. Ils s'engagent enfin sur la rue Vauban, quittant alors les tramways des lignes C et E, pour aboutir au terminus de Place d'Islande.

Liste des stations

Plan du réseau depuis le 30 novembre 2013

La ligne F du tramway de Strasbourg dessert les 13 stations suivantes :

      Stations Lat/Long Communes desservies Correspondances[7]
  ■ Comtes 48° 34′ 46,7″ N, 7° 42′ 58,1″ E Strasbourg
  •   Parc des Romains 48° 34′ 50,3″ N, 7° 43′ 21,5″ E Strasbourg Parc relais
  •   Porte Blanche 48° 34′ 49″ N, 7° 43′ 52,6″ E Strasbourg bus G
  •   Faubourg National 48° 34′ 56,7″ N, 7° 44′ 11,8″ E Strasbourg tram B
  •   Alt Winmärik (Vieux Marché aux Vins) 48° 35′ 00,3″ N, 7° 44′ 24,9″ E Strasbourg tram B
  •   Homme de Fer 48° 35′ 03,4″ N, 7° 44′ 41″ E Strasbourg tram A B C D
  •   Place Broglie 48° 35′ 05,1″ N, 7° 44′ 57,5″ E Strasbourg tram B C
  •   République 48° 35′ 10,8″ N, 7° 45′ 14,5″ E Strasbourg tram B C E
  •   Gallia 48° 35′ 03,8″ N, 7° 45′ 30,1″ E Strasbourg tram C E
  •   Université 48° 34′ 58″ N, 7° 45′ 50,1″ E Strasbourg tram C E
  •   Observatoire 48° 34′ 53″ N, 7° 46′ 08,5″ E Strasbourg tram C E
  ■   Place d'Islande 48° 34′ 49,3″ N, 7° 46′ 34,3″ E Strasbourg

Desserte de la Gare Centrale

Article détaillé : Gare de Strasbourg.

Depuis sa mise en service le , la ligne F du tramway de Strasbourg dessert indirectement la gare de Strasbourg, grâce à l'implantation d'une station nommée Faubourg National située à 300 m de la gare par la Petite rue de la Course.

La gare de Strasbourg a été inaugurée le 15 août 1883, sur les plans de l'architecte berlinois Johann Eduard Jacobsthal, et remplaça dès lors la gare d'origine près des halles, en cul-de-sac et trop exigüe. Cette gare, construite par les autorités allemandes, est située au carrefour des grands axes internationaux Paris-Vienne et Bâle-Bruxelles, sur le terrain des anciennes fortifications de Vauban. À l'origine, cette gare était non seulement une gare de voyageurs, mais aussi une gare de marchandises et une gare de triage. La vaste place en hémicycle se situant devant la façade de l'édifice a été déterminante pour le choix de l'emplacement de cette gare.

Elle est la principale gare de l'agglomération strasbourgeoise et l'une des principales de l'est de la France. Elle est desservie par toutes sortes de trafics : TER Alsace, TER 200, TGV et trains internationaux. L'ouverture de la LGV Est européenne en juin 2007 a permis une augmentation importante du trafic dans cette gare, Strasbourg ne se trouvant dès lors plus qu'à 2 h 20, puis 1 h 50 lorsque la deuxième partie de la ligne aura été construite, de la gare de Paris-Est. L'ouverture de la branche est de la LGV Rhin-Rhône le 11 décembre 2011 permet de gagner une heure entre Strasbourg et Lyon.

  • Signalétique avant sa mise en service.
    Signalétique avant sa mise en service.
  • La station.
    La station.
  • Information voyageurs à la Gare de Strasbourg en 2009.
    Information voyageurs à la Gare de Strasbourg en 2009.

Exploitation de la ligne

Principes de l'exploitation

La ligne fonctionne tous les jours de l'année sauf le 1er mai.

En raison de la proximité du dépôt, le service débute à la station Elsau à 4 h 21 du lundi au samedi, et à 5 h 23 les dimanches et fêtes. Le dernier départ de Elsau a lieu à 0 h 11 tous les jours. À la station Place d'Islande, le premier tram part à 4 h 52 du lundi au samedi, et à 5 h 52 les dimanches et fêtes. Le dernier départ s'effectue à 0 h 11 tous les jours.

Entre 6 h 24 et 19 h 03 dans le sens Elsau - Place d'Islande, et entre 7 h 03 et 19 h 15 dans le sens invers, les trams circulent toutes les huit à douze minutes environ du lundi au vendredi, et toutes les treize à quatorze minutes environ le samedi. Il n'y a donc aucune distinction entre les heures de pointe et les heures de pleine journée. Jusqu'à 21 h 00 environ, la fréquence descend à un tram toutes les 20 min, ce qui correspond à la fréquence en vigueur les dimanches et fêtes du début du service jusqu'à 21 h environ. Ensuite jusqu'à la fin du service, les trams circulent toutes les 30 min seulement, tout comme du lundi au samedi jusqu'après 6 h 00 environ.

Sur tout son parcours à l'exception du tronçon final, la ligne F circule seulement en renforcement d'autres lignes, à savoir de la ligne B entre Elsau, Homme de Fer et République ; de la ligne C entre Homme de Fer, République et Observatoire ; ainsi que de la ligne E entre République et Observatoire. Toutefois, avec des fréquences de 40 % moindres que sur les autres lignes en pleine journée, voire de 50 % moindres le matin jusqu'à 6 h 00 et en soirée à partir de 21 h 00, la section finale Observatoire - Place d'Islande est la moins bien desservie de l'ensemble du réseau.

Les horaires sont cadencés en dehors des périodes de desserte renforcée, avec répétition des mêmes minutes de passage, à peu d'exceptions près. Par contre, les minutes de passage en pleine journée ne sont pas publiées dans l'horaire, en dépit des fréquences relativement longues. Pendant les vacances scolaires, la desserte de pleine journée est allégée de 10 % environ du lundi au vendredi[8].

Les tramways bénéficient d'un système de priorité aux carrefours comportant des feux.

Temps de parcours moyens

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif et varient surtout selon le moment de la journée (cf.horaires)[9]. Ils peuvent aussi évoluer en cas de retards dus à des évènements imprévus.

La ligne F du tramway de Strasbourg permet de rallier Elsau à…

  • Montagne Verte en 3 minutes ;
  • Musée d'Art Moderne en 5 minutes ;
  • Homme de Fer en 10 minutes ;
  • République en 13-14 minutes ;
  • Observatoire en 17-19 minutes ;
  • Place d'Islande en 19-21 minutes.

Tenant compte de la longueur de la ligne de 5,62 km, la vitesse commerciale s'établit entre 16,1 et 17,7 km/h.

Matériel roulant

Les rames de la ligne F du tramway de Strasbourg sont le plus souvent de type Eurotram, mais des Citadis 403 peuvent y circuler.

Tarification et financement

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway et des réseaux de bus urbains exploitées par la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) et accessible avec les mêmes abonnements.

Les tickets et abonnements peuvent être achetés dans des distributeurs automatiques présents dans les stations, sauf s'ils incluent la place parking-relais[10].

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS).

Notes et références

  1. ↑ Cf. « Historique du réseau urbain, 1re partie » et « Historique du réseau urbain, 2e partie » sur le site « Strasbourg-Tramway » (consulté le ).
  2. ↑ Cf. « Historique du réseau urbain, 3e partie », sur Strasbourg-Tramway (consulté le ).
  3. ↑ http://trains.wikia.com/wiki/Tram_F_(Strasbourg)
  4. ↑ Article Journal L'Alsace "Strasbourg : le tram s'adapte aux changements de comportements" du 18 septembre 2010
  5. ↑ http://www.dna.fr/fr/a-la-une-web/info/3798512-Strasbourg-Une-revolution-sur-le-reseau-tram A la Une DNA.fr 17/09/2010
  6. ↑ Article "Les lignes C et F redessinées" DNA du 18 septembre 2010
  7. ↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (trains et tramways), les bus à haut niveau de service et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données.
  8. ↑ [PDF] « Horaire de la ligne F du 5 septembre 2011 au 5 juin 2012 », sur CTS (consulté le ).
  9. ↑ [PDF] « Horaires Ligne F - Hiver 2011/2012 », sur CTS (consulté le ).
  10. ↑ Cf. « Points de vente », sur CTS (consulté le ).

Voir aussi

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Liens externes

Article connexe

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Erreur : il n’existe pas de modèle {{Palette Transports en commun en Alsace}} (aide)

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