Liaisons de transport Europe-Asie

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher

Le projet de liaisons de transport Europe-Asie (EATL) est une entreprise commune de la Commission économique des Nations unies pour l’Europe (CEE-ONU) et de la Commission économique et sociale des Nations unies pour l’Asie et le Pacifique (CESAP). Ce projet concerne dix-huit États de la région eurasiatique quant à leur liaisons ferroviaires et routières[1].

Ce projet envisage différents corridors entre l'Asie et l'Europe comme le TRACECA.

Portée pratique[modifier | modifier le code]

En 2012, le transport ferroviaire de fret entre l'Asie et l'Europe se développe sur un rythme quotidien.

Histoire[modifier | modifier le code]

Les premiers transports terrestres eurasiens connus furent ceux de la Route de la soie.

En 2011, les divers projets de transport (autoroutier et ferroviaire) conduisent à reparler de l'autoroute de la soie[2].

Projets dinfrastructure[modifier | modifier le code]

Magistrale européenne[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Magistrale européenne.

Ce projet transeuropéen est quasiment identique au projet no 17 (Paris - Bratislava) de la convention sur les réseaux transeuropéens, à ceci près qu'il est effectivement commencé. Budapest se trouvera ainsi au sud de cette ligne transeuropéenne.

Vienne[modifier | modifier le code]

Russie[modifier | modifier le code]

La Russie s'inscrit dans des axes transsibérien et transcaspien jusqu’au golfe Persique[4].

Pour le trafic passager, l'enjeu est les jeux olympiques de 2018. Pour le fret, l'enjeu est la livraison de vêtements fabriqués en Chine destinés au marché européen, ainsi que le transport des pièces automobiles.

Khazakstan[modifier | modifier le code]

La route européenne 40 est une route reliant Calais (France) à Astrakhan (Russie) en passant par Bruxelles et Kiev. Avec son extension, Astrakhan à Ridder (Kazakhstan), c'est la plus longue route européenne: 8 300 km. En France, son tracé est confondu avec l'autoroute A16.

La république populaire de Chine a déclaré avoir l'intention de construire la ligne TGV Astana - Alma-Ata[5].

Le Kazakhtsan nœud du fret ferroviaire sur l'axe Asie-Europe [6].

Chine[modifier | modifier le code]

Services de transport[modifier | modifier le code]

Europe[modifier | modifier le code]

En mai 2013 a été inaugurée une liaison directe de fret ferroviaire reliant Chengdu (chine populaire) et Lodz (Pologne)[7].

Le jeudi 18 juillet 2013, un train porte-conteneurs quitte la ville de Zhengzhou (Chine populaire) pour rejoindre Hambourg (Europe) afin de promouvoir le commerce bilatéral [8]. Le trajet emprunte l'itinéraire Zhengzhou (Henan), Kazakhstan, Russie, Biélorussie, Pologne, Allemagne d'après le Bureau des chemins de fer de Zhengzhou.

Cette distance de 10,214 km devrait être parcourue en 16 à 18 jours, soit une durée de trajet inférieur d'environ 15 jours à un transport maritime entre Zhengzhou et l'Europe. Le premier train porte 551 conteneurs contenant 665 tonnes de marchandises, (pneus, chaussures, vêtements), estmés à une valeur de 1,52 million de dollars. En 2013 six trains de ce type doivent rejoindre Hambourg pour réaliser 100 millions de dollars d'import/export

En 2014, l'ambition de la Chine populaire est d'avoir 50 trains de fret sur ce parcours, afin de déployer un volume d'échanges commerciaux de l'ordre d'un milliard de dollars.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. http://www.unece.org/fr/transport/areas-of-work/euro-asian-links/about-us/projet-de-liaisons-de-transport-europe-asie-eatl.html
  2. http://www.iru.org/cms-filesystem-action/Media/autoroutedelasoie_2011.pdf
  3. http://laviedurail.com/011-12219-une-ligne-a-ecartement-russe-jusqua-vienne-en-autriche.html
  4. a, b et c Paul Duvernet, La très haute vitesse et le fret, La Russie d'Aujourd’hui,‎ 19 décembre, 2011 (lire en ligne)
  5. Un TGV chinois jusqu’à Astana ou l'envolée des relations sino-kazakhes (lire en ligne)
  6. http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202425889054-le-kazakhtsan-noeud-du-fret-ferroviaire-sur-l-axe-asie-europe-516925.php
  7. * www.challenges.fr/economie/20130521.CHA9664/ouverture-d-une-liaison-directe-de-fret-ferroviaire-chine-pologne.html
  8. http://french.china.org.cn/business/txt/2013-07/18/content_29460675.htm

Liens externes[modifier | modifier le code]