Réseau de bus CIF

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Keolis CIF
Image illustrative de l’article Réseau de bus CIF
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Un Heuliez GX 337 sur une route de l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle.
Situation Nord-Est de la région Île-de-France
Sud des Hauts-de-France
Type Autobus et Autocar
Entrée en service 1956
Véhicules 342
Exploitant Keolis CIF (Keolis)
Site Internet Site de Keolis CIF
Réseaux connexes (M) Autobus d'Île-de-France
• Réseau RATP
• Autres réseaux
• Noctilien
• Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.)
• Express
• TàD Île-de-France Mobilités
• Transilien SNCF
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Keolis CIF, également connu sous le nom des Courriers de l'Île-de-France ou encore sous le sigle CIF, est une entreprise de transport en commun de la région parisienne qui exploite des lignes de bus au nord-est de la région Île-de-France et au sud des Hauts-de-France.

Histoire[modifier | modifier le code]

Keolis CIF n'a jamais été une entreprise de transport indépendante. La société est née de la volonté du grand groupe de transports que représentait la Société générale des transports départementaux (SGTD) d'améliorer sa présence dans le nord de la région parisienne. Fondée en 1919 et active dans de nombreuses régions françaises, la SGTD n'y gérait que deux entreprises vers le milieu des années 1950 : la Compagnie des Transports Urbains d’Argenteuil (CTU) et les Courriers de Seine-et-Oise (CSO). C'était l'époque de l'expansion rapide de la grande banlieue nord de Paris. En 1956, la SGTD rachète donc trois entreprises de transport routier de voyageurs dans le secteur géographique visé :

La création des CIF devient effective le en tant que filiale de la SGTD. Le siège social est établi dans le 19e arrondissement de Paris, près du métro Stalingrad, quai de Seine[2]. Le mode d'exploitation des anciennes entreprises familiales reste inchangé pendant les deux premières années seulement : depuis les petites communes de la grande banlieue, des cars se rendent à Paris (Porte de la Villette) ou à Saint-Denis (Carrefour Pleyel) et en reviennent le soir. Dans ce cas, la maintenance peut uniquement s'effectuer tard dans la soirée ou pendant la nuit, dans la commune d'affectation respective des autocars. Entre-temps, les CIF font construire un nouveau dépôt central à La Plaine Saint-Denis, avenue du Président-Wilson. Avec sa mise en service en 1958, la maintenance peut désormais s'effectuer pendant la journée[1].

Simultanément avec l'expansion de la banlieue et la création de nouveaux quartiers, le réseau s'agrandit progressivement. L'ancienne exploitation avec des lignes desservant directement Paris subsiste dans un premier temps, la circulation automobile sur les grandes routes n'étant pas encore dissuasive et l'efficacité de la desserte ferroviaire de la banlieue éloignée n'étant pas comparable à celle du réseau express régional (RER). Bien entendu, des lignes de rabattement sur des gares SNCF existent aussi, et ce depuis le début du chemin de fer dans la région, moyennant des omnibus hippomobiles. En 1971, la SGTD fusionne avec la Société des Transports Automobiles (STA) et devient VIA-GTI. Trois ans plus tard, la flotte des autocars des CIF aura doublé par rapport à l'année de fondation, mais le parcours kilométrique annuel se sera multiplié par huit en passant[3] de 800 000 km à 6 500 000 km, soit environ 170 km par jour ouvrable et par véhicule au lieu de 45 km. Ce chiffre illustre bien à quel point l'exploitation avait gagné en efficacité[1].

La Plaine Saint-Denis s'avère de plus en plus inadapté comme base d'exploitation dans le nouveau contexte urbanistique, qui fait que les portes de Paris ne sont quasiment plus desservies directement depuis le nouveau département du Val-d'Oise et depuis la Seine-et-Marne. L'importance du nouvel aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle et sa situation géographique au centre de la zone desservie par les CIF furent sans doute les raisons pour le choix du Mesnil-Amelot comme nouveau siège de l'entreprise. La nouvelle base d'exploitation avec les bureaux de l'administration est inaugurée en 1980[1], et le dépôt de La Plaine-Saint Denis abandonné[4]. Au cours des 30 années qui suivent, la flotte de Keolis CIF double encore une fois, et le réseau s'agrandit tant par l'absorption d'autres lignes existantes que par la création de lignes supplémentaires. Maintenant, ce sont de plus en plus les lignes tangentielles de transport interurbain qui sont décisives pour la croissance, dont la mission est souvent de relier de différentes villes à l'aéroport de Roissy et de pallier les lacunes du réseau Transilien.

En 2001, VIA-GTI est racheté par la SNCF et fusionné avec ses filiales Cariane et SCETA pour devenir Keolis. C'est ainsi que Keolis CIF est devenue la filiale de Keolis qu'ils sont encore à ce jour (2011). La dernière ligne subsistante de l'ancienne exploitation des débuts des CIF disparaît sur le territoire francilien en janvier 2007 par manque de fréquentation[5]: c'est la ligne 10 Roissypôle - Louvres - Senlis - Compiègne suivant le cours de la N 17, déjà amputée de sa première section depuis Saint-Denis - Porte de Paris (métro de Paris). Auparavant, la ligne avait été reprise par CabAro du groupe VIA-GTI puis Connex (aujourd'hui Transdev). Elle se limite aujourd'hui au tronçon Senlis - Compiègne et est exploitée par Keolis Oise[6]. Reste cependant une ligne ayant son terminus au marché de Saint-Denis, la ligne 11 depuis Goussainville (ligne associée RATP-CIF[7]).

Jusqu'en 2017, CIF exploitait Filéo qui a ensuite été repris par Keolis Mobilité Roissy[8],[9].

Ouverture à la concurrence[modifier | modifier le code]

Le , à la suite de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, la ligne 777 est intégrée au nouveau réseau de bus Meaux et Ourcq en passant sous l'exploitation de Transdev Marne-et-Ourcq. Le , c'est au tour des lignes 1, 15, 39, 40, 43, 44, 45, 349 (avec fin de l'exploitation en pool avec la RATP) et T'bus 1, 2 et 3 de rejoindre le réseau de bus Terres d'Envol à la suite de l'ouverture à la concurrence.

Le , les lignes 11, 11.5, 12 ZI, 27, 30B, 30D, 31, 32, 32ZA, 33, 34, Express 93, G’bus, Vitavil sont intégrées au Réseau de bus Roissy Ouest et les lignes 3A, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 23, 24, 71, 116, 171, 701, 702, 703, 704, 705, 707, 708, 709, 710, 711, 749, 751, 753, 755 et 756 sont intégrées au Réseau de bus Roissy Est, exploitées par de nouvelles sociétés rattachées à Keolis, créées pour l’occasion. La ligne 32A est supprimée à cette date tandis que l'exploitation en pool avec la STBC des lignes 3 et 3s du réseau de bus Apolo 7 prend fin, la STBC conserve seule l'exploitation des lignes.

Le , les lignes 12, 12.1, 14, 14.1, 38, 46, 47, 48, 49 et 50 rejoignent le réseau de bus Haut Val-d'Oise exploité par une autre filiale de Keolis.

Présentation[modifier | modifier le code]

Bus Heuliez GX 127 à la gare de Louvres.

Keolis CIF, également connus sous le sigle CIF, est une entreprise de transport en commun de la région parisienne (France), faisant partie du groupe Keolis. Elle exploitait avant l'ouverture à la concurrence des lignes de bus dans les départements de Seine-et-Marne, de la Seine-Saint-Denis et du Val-d'Oise. Avec 342 véhicules, 17 millions de kilomètres parcourus et 24 millions de voyageurs transportés par an[10], le réseau Keolis CIF est la troisième entreprise de transports urbains en Île-de-France et la première entreprise de transports urbains privée de la région. Keolis CIF est aussi la première entreprise de transports urbains privée à avoir certifié des lignes scolaires (lignes 29 et 50). Enfin, la ligne régulière Mobilien 15, qui accueille chaque année cinq millions de voyageurs, a été certifiée AFNOR.

Le siège social de Keolis CIF est situé au Mesnil-Amelot en Seine-et-Marne depuis 1980[1]. La flotte de plus de 340 véhicules est répartie sur trois unités d'exploitation, Dammartin-en-Goële, Goussainville et Tremblay-en-France. Des dépôts de proximité y existent également qui sont subordonnés à ces bases d'exploitation. Ainsi, la desserte de plus de cent communes dans les départements de la Seine-Saint-Denis, de Seine-et-Marne, du Val-d'Oise et de l'Oise est assurée.

Les différentes lignes du réseau Keolis CIF peuvent être classées de la façon suivante, l'ouverture à la concurrence ayant progressivement réduite les activités des CIF :

  • lignes à vocation scolaire : elles ne circulent que les jours scolaires et n'admettent pas d'autres voyageurs que les élèves ; contrairement aux lignes régulières à vocation scolaire que l'on trouve sur les autres réseaux de bus. Par ailleurs, les lignes urbaines et interurbaines comptent également des services scolaires, qui ne sont pas accessibles aux voyageurs autres que les élèves.
  • lignes des parcs d'attractions : desserte du Parc Astérix et de La Mer de Sable ; ces lignes sont exploitées par les CIF pour leur propre compte et ne sont pas financées par Île-de-France Mobilités (IDFM).

Galerie photographique[modifier | modifier le code]

  • Irisbus-Ivéco Citélis 18, mis en service en 2008.
    Irisbus-Ivéco Citélis 18, mis en service en 2008.
  • Irisbus-Iveco Axer, mis en service en 2007.
    Irisbus-Iveco Axer, mis en service en 2007.
  • Mercedes Citaro C2, mis en service en 2014.
    Mercedes Citaro C2, mis en service en 2014.
  • Mercedes Citaro II LE du réseau Goëlys, mis en service en 2011.
    Mercedes Citaro II LE du réseau Goëlys, mis en service en 2011.
  • Irisbus-Iveco Citelis 12 du réseau T'bus, mis en service en 2008.
    Irisbus-Iveco Citelis 12 du réseau T'bus, mis en service en 2008.

Exploitation[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Bus articulés[modifier | modifier le code]

Détail des bus articulés en service au [11].
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Livrée Observations
Heuliez Bus GX 437 hybride 4 154069, 164014-164015, 184029 10/2015 à 08/2016 - Gris à motifs blancs -
Mercedes-Benz Citaro C2 G 17 144007-144012, 144059, 154030-154031, 154057, 164016, 174015, 184003, 184027, 194003-194004, 204001 05/2014 à 07/2020 - Gris à motifs blancs et Mobilien 154030, 154031 = ex Keolis Versailles acquis en 2019
Mercedes-Benz Citaro II G 11 104020-104023, 114018-114019, 124002, 124037, 134069-134071 11/2010 à 08/2013 - Gris, Mobilien et gris à motifs blancs 124037 = ex-Keolis Striebig acquis en 2019
Mercedes-Benz Citaro G 2 064025, 074009 05/2006 à 01/2007 - - -
Irisbus Citélis 18 16 054009, 064003, 064028-064029, 064031, 074001, 074009, 074019, 074038-074039, 074043, 084024-084025, 084027, 094023 + 1 autre 11/2005 à 12/2009 - Blanc ou gris 054009, 064028, 074043 + 1 autre = ex-Keolis Versailles acquis en 2019

Bus standards[modifier | modifier le code]

Détail des bus standards en service au
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Livrée Observations
Iveco Bus Urbanway 12 8 199142-199149 12/2019 - - -
Volvo 7900 2 169007, 197002 02/2016 et 04/2019 - IDFM -
Heuliez Bus GX 337 hybride au moins 29 dont 159172-159174, 169053-159065, 179188-179196, 189093-189095 10/2015 à 12/2018 - IDFM et gris à motifs blancs -
Mercedes-Benz Citaro C2 au moins 89 139001-139003, 149003-149017, 149020-149026, 149069, 149112, 149138-149148, 159045, 159107-159110, 159123-159124, 159126-159128, 169092-169096, 179099-179102, 179121, 189007-189012, 189062, 199001-199005, 199101-199102, 209059-209061, 209078-209085, 209108-209112, 209136 02/2013 à 09/2020 - Gris à motifs blancs -
Mercedes-Benz Citaro LE MÜ 9 083461-083462, 103157-103162 12/2008 et 11/2010 - Goëlys -
Mercedes-Benz Citaro Facelift 46 089286-089287, 099136-099147, 099159, 099220-099222, 103066-103068, 109195-109202, 119022, 119142-119151, 129053-129054, 139009-139011, 139115-139118 07/2009 à 08/2013 - Gris, Blanc et Aulnay-sous-Bois 089286-089287 acquis d'occasion en 2018
Mercedes-Benz Citaro LE 7 093447, 113226-113231 12/2009 à 12/2011 - Gris -
Setra S 415 NF au moins 11 069301, 069303, 069305, 069308-069310, 079162-079165, 089041, 099322 12/2006 à 11/2009 - Blanc 069301 prêté Keolis Striebig. 069301, 069303, 069305, 069308-069310 = ex-STIVO
Irisbus Citélis 12 22 069008, 069133, 079001, 079004, 079007, 079133-079135, 079140, 079166, 079197, 089100, 089115-089116, 089126-089129, 089141-089143, 099230 11/2005 à 07/2011 - Blanc -

Midibus[modifier | modifier le code]

Détail des midibus en service au
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Livrée Observations
Heuliez Bus GX 137 au moins 8 dont 147589, 147591, 147619-147620, 147623, 157016-157017, 167020 12/2014 à 12/2016 - - -
Heuliez Bus GX 127 8 089081-089082, 097017, 097024-097026, 107027-107028 07/2008 à 10/2012 - - -
Mercedes-Benz Citaro K 2 089171-089172 12/2008 - - -
Mercedes-Benz Citaro K C2 2 197075, 207026 08/2019 à 07/2020 - - -
MAN Lion's City M 2 187002-187003 03/2018 - - -

Minibus[modifier | modifier le code]

Détail des minibus en service au
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Livrée Observations
Volkswagen Crafter 5 102028-102032 08/2014 - - -

Cars[modifier | modifier le code]

Détail des cars en service au
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Livrée Observations
Mercedes-Benz Integro 4 093391, 093393-093394, 123086 11/2009 et 07/2012 - - -
Mercedes-Benz Intouro au moins 82 dont 083142, 083223-083224, 083283-083285, 083417, 091043, 093156, 093160-093166, 093168-093169, 103075, 103077, 105003-105007, 111032-111036, 111040, 111151, 113194, 121012, 125012, 125020-125021, 135016, 135051, 145031-145033, 145050, 155023-155024, 155026-155027, 173130, 173136-173139, 175054-175057, 183075, 185003, 185028-185029, 185167, 195052-195055, 195066-195067, 195070-195072, 201030-201031, 205018, 205021, 205039, 205062 + 5 autres 2008 à 07/2020 - - -
Irisbus Crossway 10 083098-083100, 083418-083420, 093446, 093448-093450 09/2007 à 12/2009 - - -
Irisbus Crossway LE Line au moins 25 143017-143018, 143030-143032, 143112-143116, 153234-153236, 153272, 163182-163184, 173008, 193010-193011, 203020-203023 + 1 autre 03/2014 à 04/2020 - Goëlys -
Irisbus Ares 3 065055-065057 12/2006 - - -
Irisbus Axer au moins 24 053065-053067, 053069-053071, 063018-063020, 063068-063069, 063072-063073, 063075, 063262, 073090, 073099-073101, 073142, 073441 + 2 autres 10/2005 à 04/2007 - - -

Centres bus[modifier | modifier le code]

Noms Lignes remisées au 1er janvier 2024
Tremblay-en-France 3/3s (en pool avec la STBC pour Apolo 7)

Personnel d'exploitation[modifier | modifier le code]

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Identité visuelle[modifier | modifier le code]

  • Ancien logo de Keolis CIF.
    Ancien logo de Keolis CIF.
  • Logo de Keolis CIF jusqu'en 2017.
    Logo de Keolis CIF jusqu'en 2017.
  • Logo du réseau Goëlis.
    Logo du réseau Goëlis.
  • Nouveau logo Keolis CIF depuis le changement du logo de Keolis en 2017.
    Nouveau logo Keolis CIF depuis le changement du logo de Keolis en 2017.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a b c d et e « Historique des Courriers de l'Île-de-France depuis 1950 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur keolis-cif.com, document de 2014 (consulté le ).
  2. ↑ C'est le nom d'un quai le long du bassin de la Villette.
  3. ↑ Les CIF mentionnent 200 000 km pour 1958, mais comme ce premier exercice ne porte que sur trois mois, la base de comparaison doit être 800 000 km, sinon, on n'obtiendrait qu'une moyenne journalière de 11 km par autocar.
  4. ↑ Il a été repris par la RATP comme centre de formation.
  5. ↑ Du fait de la création de la ligne régionale « Picardie-Roissy » et, auparavant, de la création de la ligne 13 du réseau départemental de l'Oise, Gare d'Orry-la-Ville - Coye - Senlis, avec rabattement sur le TER Picardie.
  6. ↑ Cf. « Horaires de ligne - Réseau CG Oise »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) (consulté le ) sur le site « Oise Mobilité ».
  7. ↑ Cf. la légende du plan des lignes de bus RATP, secteur 7 « Nord de Paris », édition juin 2011 ; [PDF] Consulter en ligne.
  8. ↑ Florence Guernalec, « Keolis renouvelé pour l’exploitation du service de TAD, Filéo », mobilicites.com, (consulté le ).
  9. ↑ Hélène Rousseaux, « Le Mesnil-Amelot ► [Vidéo] Transport à la demande de Keolis Mobilité Roissy : les nouveaux bus Filéo au GNV sont en service », sur magjournal77.fr, (consulté le )
  10. ↑ « Keolis-CIF – Quelques chiffres »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur keolis-cif.com, document de 2014 (consulté le ).
  11. ↑ « État de parc du de Keolis CIF », sur tc-infos.fr (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 1, Réseaux Urbains, (lire en ligne)

Liens externes[modifier | modifier le code]

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