Lada Priora

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Lada Priora
Lada Priora

Marque AVTOVAZ - Lada
Années de production 2006 -
Production environ 750 000 exemplaires
Classe Familiale
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence 1 596 cm³ 8s et 16s
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 088 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Tricorps 4 portes, hatchback 5 portes et break
Dimensions
Longueur (pour la 4 portes) 4350 mm
Largeur 1 680 mm
Hauteur 1 420 mm
Empattement 2 490 mm
Chronologie des modèles
Précédent Lada 110

La Lada 2170 Priora est une automobile produite par la société russe AVTOVAZ, qui la commercialise sous la marque Lada. Le modèle est fabriqué depuis le troisième trimestre 2006. Il s'agit d'une profonde modernisation de la Lada 110 (faces avant et arrière, intérieur, mécanique, ...), la production de cette dernière ayant été arrêtée en juillet 2007. Elle est devenue en 2009 la voiture la plus vendue en Russie, détrônant le couple Lada 2105/2107.

Actuellement, quatre versions sont disponibles :

  • Lada 2170 : berline 4 portes (remplace la Lada 110 depuis 2007) ;
  • Lada 2172 : berline 5 portes (remplace la Lada 112 depuis 2008) ;
  • Lada 2171 : break 5 portes (remplace la Lada 111 depuis 2009) ;
  • Lada 21726 : coupé 3 portes (remplace la Lada 112 Coupé depuis 2010).

Toutes les versions sont équipées du même moteur 1596 cm³ 16 soupapes de 98 ch, à l'exception de la finition "standard" (bas de gamme) qui reçoit l'ancien moteur 1,6 litre 8 soupapes développant 80 ch.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Voir tableau. Sur le plan de l'équipement, la Priora a été la première Lada a proposer l'airbag conducteur en série.

La gamme en Russie[modifier | modifier le code]

En Russie, actuellement deux finitions sont au programme. Tout d'abord la version de base Norma, qui comprend :

  • airbag conducteur
  • précablage audio, boîtier à lunettes
  • sièges et contre-portes en velours
  • cendrier arrière, ordinateur de bord
  • verrouillage centralisé avec télécommande
  • volant réglable
  • direction assistée électrique dépendant de la vitesse
  • indicateur de portes/capot/coffre non fermé
  • vitres électriques à l'avant
  • pare-chocs couleur carrosserie
  • jantes 14"
  • rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement
  • peinture métallisée

Ensuite la version Lux, qui bénéficie de l'équipement de la version Norma tout en y ajoutant :

  • vitres électriques à l'arrière
  • airbag passager
  • prétensionneurs de ceintures avant
  • indicateur de ceintures non bouclées
  • baguettes de protection latérales

La gamme en France[modifier | modifier le code]

En France et en Belgique, la Priora est importée depuis février 2010 en version 4 portes (2170), 5 portes (2172) et break (2171). À noter que la Priora est disponible en France et en Belgique en deux finitions : base et Luxe, vendues respectivement 8 990 € et 10 999 € en 5 portes 2172. Les tarifs du break 2171 s'échelonnent quant à eux entre 9 490 € en finition de base et 11 499 € en Luxe. En 2010, 45 Priora ont trouvé preneur en France (23 breaks 2171 et 22 berlines 2172).

Sport[modifier | modifier le code]

En 2009, Lada participe au championnat WTCC avec trois Lada Priora, pilotées par le britannique James Thompson, le néerlandais Jaap van Lagen et le russe Kyrill Ladygin. Durement frappé par la crise économique, le constructeur russe décide de ne pas renouveler son engagement en 2010.

La Priora SE[modifier | modifier le code]

Pour l'année 2011, la Priora est légèrement retouchée. Présentée au Salon Automobile de Moscou fin août 2010, la Priora SE se caractérise par un nouveau bouclier qui répond aux normes des chocs avec des piétons. Ainsi, outre ce nouveau bouclier, la Priora SE se pare d'une nouvelle calandre et de nouveaux rétroviseurs, intégrant désormais des clignotants, lesquels se voient remplacés, sur les ailes, par des logos "SE" chromés. Par ailleurs, la familiale Lada reçoit un système de navigation GLONASS/GPS couplé à un système audio intégré. Les compteurs sont entièrement redessinés, de même que l'emplacement de l'ordinateur de bord, qui est modifié pour accueillir l'écran de navigation. Autre nouveauté, l'apparition des ancrages ISOFIX aux places arrière, mais aussi d'appuis-tête arrière en forme de virgule, qui permettent d'améliorer la visibilité lorsqu'ils sont rabaissés.

Liens externes[modifier | modifier le code]