LNER Class A3 4472 Flying Scotsman

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Flying Scotsman

Gare de Doncaster.

Gare de Doncaster.

Flying Scotsman
Exploitant(s) London and North Eastern Railway
Désignation classe A3 Pacific 231
Type locomotive à vapeur
Concepteur Nigel Gresley
Construction Doncaster Works
No  de série 4472
Mise en service 1923
Service commercial oui
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux oo+OOO + T
Voie rails en acier
Écartement 4.435 mm
Surface de la grille ? m2
Pression de la chaudière ? MPa
 Cylindres 3
 Puissance continue ? kW
 Effort de traction 13 330 kgf kN
Diamètre roues motrices ? mm
Masse en service 97.54 t
 Masse adhérente ? t
Dimensions
 Longueur 21.60 m
Tender ?
 Masse du tender ? t
 Capacité en eau 22750 m3
 Capacité en charbon 8 t
Masse totale ? t
Longueur totale ? m
Vitesse maximale 160 km/h

La locomotive à vapeur LNER classe A3 Pacifique n ° 4472 Flying Scotsman (à l'origine n° 1472) a été construite en 1923 pour le London and North Eastern Railway (LNER) aux Doncaster Works selon une conception de HN Gresley. Elle a été utilisée sur les trains express interurbains sur le LNER et ses successeurs, British Railways Eastern and North-Eastern Regions, notamment sur le service matinal de Londres à Édimbourg tirant le train Flying Scotsman, d’où son nom.

Historique[modifier | modifier le code]

La 4472 en 1983.

La locomotive a été construite en 1923, sous les auspices de la Great Northern Railway (GNR). Elle a été conçue comme un A1, portant d'abord le nombre GNR 1472, parce que le LNER n'avait pas encore décidé du schéma de numérotation-échelle du système[1].

Elle sera en service jusqu'en 1963, avant d'être retirée par British Rail. La locomotive avait subi plusieurs modifications pour améliorer ses performances, mais au début des années 1960, les locomotives à vapeur marquaient le pas devant les motrices électriques. La locomotive est conservée au National Railway Museum après un kilométrage parcouru total d'environ 4 000 000 km[2].

Détails techniques[modifier | modifier le code]

  • Longueur : 70 pieds (21.6m)
  • Poids de la locomotive: 96,25 tons (impériale) (97,54 tonnes SI)
  • Vitesse maximale (officielle) : 100 mph (160 km/h)
  • Cylindres : 3
  • La capacité locomotive-tender: 8 tons (~8000 kg) de charbon, 5000 gallons (22730 L) d'eau[2]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) Boddy, F.G. et al., Part 2A: Tender Engines – Classes A1 to A10, Kenilworth, Railway Correspondence and Travel Society, coll. « Locomotives of the L.N.E.R. »,‎ (ISBN 0-901115-25-8), page 9, couverture arrière
  2. a et b (en) « Flying Scotsman », sur www.flyingscotsman.org.uk,‎ (consulté le 12 janvier 2014)