Kawasaki ZR-7

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Kawasaki 750 ZR-7
Kawasaki zr-7 zr-7s.jpg
Kawasaki 750 ZR-7 & ZR-7S
Constructeur Drapeau : Japon Kawasaki
Années de production 1999 - 2004
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidi par air
Distribution 2 act, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée 738 cm³ (66 x 54 mm)
Puissance maximale 76 ch à 9 500 tr/min
Couple maximal 6 mkg à 7 500 tr/min
Alimentation 4 carburateurs Keihin ∅ 32 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 205 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre double berceau
Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 41 mm (130 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (130 mm)
Frein avant 2 disques ∅ 300 mm, étriers 2 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 240 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Empattement 1 455 mm
Hauteur de selle 800 mm
Poids à sec 202 kg
Réservoir (réserve) 22 litres (4 litres)

La Kawasaki ZR-7 est une moto de type roadster sortie en France en 1999.

Son moteur est un quatre cylindres en ligne quatre temps refroidi par air issu de la Z 750 de 1980 et de ses différentes déclinaisons, tel que la 750 Zephyr. D'une cylindrée de 738 cm3, il est annoncé pour 76 chevaux à 9 500 tr/min.

L'esthétique est simple, sobre et sans audace. Cette moto reste discrète.

Le freinage est assuré, à l'avant, par deux disques de 300 mm de diamètre et à l'arrière, par un disque de 240 mm.

Disponible en 3 coloris (bleu, champagne et bordeaux), la version sans carénage est complétée par une version S début 2001. Son carénage tête de fourche assure une protection pour les longs trajets autoroutiers.

En utilisation courante la ZR-7 a une consommation de 5 à 7 litres aux cent kilomètres et avec son réservoir de 22 litres elle permet des escapades assez longues.

Malgré un beau succès dans ses deux versions, la marque a décidé de mettre fin à sa commercialisation en 2004 en offrant comme alternative la Z750.