Kawasaki GPZ 500

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Kawasaki GPZ 500
Kawasaki GPZ 500 S 1994 red.jpg
Kawasaki GPZ 500 S
Constructeur Drapeau : Japon Kawasaki
Années de production 1987 - 2005
Moteur et transmission
Moteur(s) bicylindre en ligne, 4 temps
Cylindrée 498
Puissance maximale 60 ch à 9 800 tr/min
Couple maximal 4,7 mkg à 8 500 tr/min
Embrayage multidisque à bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 198 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre double berceau
Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 37 mm
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur
Frein avant 2 disques ∅ 270 mm, étrier 2 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 230 mm, étrier 1 piston
Poids et dimensions
Roue avant 110/70 x 17
Roue arrière 130/70 x 17
Empattement 1 435 mm
Hauteur de selle 775 mm
Poids à sec 179 kg
Réservoir (réserve) 18 litres (2 litres)

La Kawasaki GPZ 500 est une motocyclette produite par Kawasaki. Elle possède une cylindrée de 498 cm3 pour un bicylindre en ligne dans un moteur quatre temps. Croisement d'une moto basique et d'une sportive, la GPZ figure parmi les plus puissantes des motos de moyenne cylindrée. Elle est toutefois adaptée aux débutants. Le premier modèle est apparu en 1986 et la série a connu un relooking en 1994. La production s'arrête en 2005.

Description[modifier | modifier le code]

Kawasaki GPZ 500 modèle 2002
GPZ 500

La GPZ 500 a séduit rapidement un public jeune tant pour ses performances sportives que pour son prix attractif. Elle est dotée d'un monoamortisseur arrière, d'un frein avant double-disques, de deux silencieux (ce qui est rare sur des motos de cette cylindrée) et d'un sabot-moteur destiné à protéger le moteur au plus près des roues. Le pilote est positionné assez haut et s'appuie sans excès sur les deux demis-guidons, ce qui permet de tailler la route confortablement. La GPZ accueille sans sourciller un passager. L'un de ses rares défauts réside dans la tête de fourche qui a tendance à vibrer à haut régime. C'est cette bulle qui lui donne son appellation "S" (Sport)

Comportement moteur[modifier | modifier le code]

Essentiellement connue pour ses performances sportives, la GPZ 500 possède un moteur extrêmement vif. Bien que creux dans une plage comprise entre 1 500 et 6 000 tr/min, la GPZ accélère néanmoins correctement à jusqu'à 6 500 tr/min. À ce niveau, l'accélération s'arrête, mais ce n'est que de courte durée car juste après, le moteur s'emballe pour délivrer toute sa puissance, jusqu'à 11 500 tr/min.

Notes et références[modifier | modifier le code]

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