Kanonenbahn Berlin - Metz

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Kanonenbahn
Berlin – Metz
La Kanonenbahn près de Wittlich
La Kanonenbahn près de Wittlich
Pays Drapeau de l'Allemagne Allemagne,
Drapeau de la France France
Villes desservies Güsten, Wetzlar, Coblence, Trèves, Thionville
Historique
Mise en service 1882
Caractéristiques techniques
Numéro officiel (indicateurs horaires)
(officiel)
Longueur 805 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification

Non électrifiée

Nombre de voies Double voie

La Kanonenbahn Berlin - Metz, ou ligne de chemin de fer des canons, est le nom vernaculaire d'une ancienne ligne de chemin de fer stratégique allemande, reliant Berlin à Metz.

Contexte historique[modifier | modifier le code]

Alors que la ville de Metz est sur le point de devenir la première place forte allemande[1] du Reichsland Elsaß-Lothringen, sa position d'avant-poste allemand, situé à seulement 350 km de Paris, lui confère un rôle stratégique. L’objectif de l’Allemagne étant de se protéger contre une attaque française, les troupes du Reich devaient être immédiatement opérationnelles dans ce secteur frontalier, pour tenir la Moselstellung.

Conception et réalisation[modifier | modifier le code]

Salon de l'Empereur, gare de Metz

Si la Kanonenbahn Berlin-Metz n'est pas la seule voie ferrée militaire portant ce nom, elle est certainement la plus longue et la plus connue. Passant par Güsten, Wetzlar, Coblence et Trèves, la Kanonenbahn faisait 805 km de long. Réalisée entre 1879 et 1882[2], elle utilisait des tronçons construits entre 1850 et 1882. À cette époque, elle aboutissait à l'ancienne gare de Metz. À partir de 1906, la Kanonenbahn arrivait à la nouvelle gare de Metz-Ville, une gare spécialement conçue pour le transit des troupes. La gare, un fleuron de l'architecture ferroviaire Wilhelmienne, était une plate-forme stratégique capable de faire transiter quelque 750 000 hommes en moins de vingt-quatre heures.

Comme les autres lignes de chemins de fer stratégiques, la ligne Berlin-Metz a été conçue sans tenir compte des besoins économiques, ni du trafic potentiel de civils sur la ligne en temps de paix. Le cahier des charges était très strict. Certains paramètres de conception tels que le rayon de courbure minimum, la pente maximale, ou la charge maximale devaient être respectés. Elle était prévue comme une ligne à double voies, contournant les zones urbaines, dans la mesure du possible.

Dès 1855, le ministère de la Guerre prussien s’intéresse à la construction de lignes de chemin de fer stratégiques. Mais le projet d’une ligne Berlin-Wetzlar ne prend forme qu'en 1872. Sur les 805 km de la ligne Berlin-Metz, 511 km furent spécialement construits, ou aménagés, pour des raisons stratégiques.

Ligne Berlin - Metz[modifier | modifier le code]

Section Distance
(en km)
Ouverture Ligne
Berlin-Grunewald 3,12 1er juin 1882 Ligne Berlin–Blankenheim
Sandersleben 160,29 15 avril 1879
Sandersleben–Hettstedt 6,43 10 janvier 1877
Hettstedt–Blankenheim (Landkreis Mansfeld-Südharz) 18,56 15 avril 1879
Blankenheim–Nordhausen 50,50 10 juillet 1866 Ligne Halle–Hann. Münden
Nordhausen–Leinefelde 42,26 9 juillet 1867
Leinefelde–Silberhausen Trennungsbahnhof 8,22 3 octobre 1870 ligne Gotha–Leinefelde
Silberhausen Trennungsbahnhof–Bahnhof Eschwege 37,69 15 mai 1880 Ligne Leinefelde–Treysa
Eschwege–Bahnhof Eschwege West 3,29 31 octobre 1875
Niederhone–Malsfeld 40,41 15 mai 1879
Malsfeld–Bahnhof Treysa(alter Bf) 40,39 1er août 1879
Treysa (alter Bf)–Kirchhain 26,93 4 mars 1850 Main-Weser-Bahn
Kirchhain–Bahnhof Marburg 15,09 3 avril 1850
Marburg–Lollar 21,63 25 juillet 1850
Wetzlar 18,04 15 octobre 1878 Ligne Lollar–Wetzlar
Wetzlar–Weilburg 23,03 10 janvier 1863 Lahntalbahn
Weilburg–Bahnhof Limburg (Lahn) 29,14 14 octobre 1862
Limburg–Nassau (Lahn) 26,39 5 juillet 1862
Nassau–Bad Ems 7,91 9 juillet 1860
Bad Ems–Hohenrhein (Niederlahnstein) 10,34 1er juillet 1858
Hohenrhein (Niederlahnstein)–Koblenz Hauptbahnhof 7,09 15 mai 1879
Koblenz–Trier-Ehrang/Quint 105,25 15 mai 1879 Ligne Moselle-nord
Ehrang–Diedenhofen (neu) 76 15 mai 1878 Ligne Moselle-sud
Diedenhofen (alt)Metz (alt) 27 16 septembre 1854 Compagnie des chemins de fer de l'Est
Longueur totale 805,00 "Kanonenbahn"

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Dossier « Metz en 1900 », L’Express, no 2937, 18-24 octobre 2007.
  2. kanonenbahn.de

Sources[modifier | modifier le code]

  • Wolfgang Klee : Die Kanonenbahn Berlin – Metz, Stuttgart, 1998.

Articles connexes[modifier | modifier le code]