Jehangir Ratanji Dadabhai Tata

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Jehangir Tata Ratanji Dadabhoy (29 juillet 1904 à Paris - 29 novembre 1993 à Genève) était un des premiers aviateurs indiens et un important homme d'affaires. Il a reçu de l'Inde la plus haute distinction civile, le Bharat Ratna, en 1992[1].

Biographie et éducation[modifier | modifier le code]

J.R.D. Tata est né à Paris, d'un père parsi, Ratanji Dadabhoy Tata et de son épouse française, Suzanne "Sooni" Brière[2],[3]. Son père était le cousin germain de Jamsetji Tata, un important industriel indien. Sa mère étant française, il a passé une grande partie de son enfance en France et, par conséquent, le français était sa langue maternelle.

Il a été à la Cathedral and John Connon School, à Bombay (aujourd'hui Mumbai), une des meilleures écoles de l'Inde, mais n'a pas été au-delà des études secondaires (Cf. sa biographie Beyond The Blue Mountains par R.M. Lala). Il a ensuite été membre de la Légion étrangère française.

Biographie[modifier | modifier le code]

Inspiré par le pionnier de l'aviation Louis Blériot, J.R.D. Tata apprit à piloter. Le 10 février 1929, il obtint la première licence de pilote attribuée en Inde. Plus tard, il vint à être connu comme père de l'aviation civile indienne, ayant fondé en 1932 la première compagnie aérienne commerciale de l'Inde, Tata Airlines, qui en 1946 est devenue Air India, aujourd'hui compagnie aérienne nationale de l'Inde.

Il a rejoint JRD Tata Tata & Sons à titre d'apprenti sans salaire en 1925. En 1938, à l'âge de 34 ans, JRD a été élu Président de Tata & Sons, plus grand groupe industriel de l'Inde. Pendant des décennies, JRD Tata a dirigé ce grand groupe de sociétés, avec d'importants intérêts dans l'acier, l'ingénierie, l'énergie, la chimie produits chimiques et l'accueil. Il était connu pour réussir en affaires tout en maintenant une haute éthique, refusant de corrompre des politiciens ou d'utiliser le marché noir.

Sous la présidence de JRD, les actifs du Groupe Tata sont passés de 620 millions à plus de 100 milliards de roupies (100 millions à 5 milliards de dollars US). Il a commencé avec 14 entreprises ; quand il a quitté le groupe un demi-siècle plus tard, le 26 juillet 1988, Tata & Sons était un conglomérat de 95 entreprises soit créées par le groupe soit avec un intérêt majoritaire.

JRD le syndic de Sir Dorabji Trust Tata depuis sa création en 1932 pour plus d'un demi-siècle. Sous sa direction, cette fondation spéciale créa en 1941 le premier hôpital d'Asie spécialisé dans la recherche sur le cancer et son traitement, le Tata Memorial Center for Cancerà Bombay. Il a également fondé l'Institut Tata de sciences sociales (TISS, 1936), le Tata Institute of Fundamental Research (TIFR, 1945), et le Centre National des Arts Scéniques.

En 1948, JRD Tata a lancé Air India International que l'Inde compagnie aérienne internationale en premier. En 1953, le gouvernement indien nomme JRD président d'Air India et administrateur au conseil d'administration d'Indian Airlines - une position JRD conservés pendant 25 ans. Pour couronner ses réalisations dans l'aviation, JRD a été décerné le titre de l'Air Commodore honoraire de l'Inde.

En 1956, JRD Tata a lancé un programme d'association d'employés plus étroite "avec la direction à donner aux travailleurs une voix plus forte dans les affaires de la société. Il croyait fermement dans le bien-être des employés et épousé les principes d'une journée de huit heures de travail, l'aide médicale gratuite, régime des travailleurs de prévoyance et les régimes d'indemnisation des accidents des accidents du travail, qui furent plus tard, a adopté les exigences réglementaires en Inde. En 1979, Tata Steel a institué une nouvelle pratique: un travailleur est réputée pour être "au travail" à partir du moment où il quitte la maison pour le travail jusqu'à ce qu'il retourne à la maison du travail. Ce fait de la société financièrement responsable envers le travailleur pour toute erreur sur le chemin du travail. Tata Steel canton a également été choisie comme ville du Pacte mondial en raison de la qualité de vie, les conditions de l'assainissement, les routes et le bien-être qui ont été offerts par Tata Steel.

Distinctions[modifier | modifier le code]

Mort[modifier | modifier le code]

Il est mort à Genève (Suisse), le 29 novembre 1993 à l'âge de 89 ans. À sa mort, le Parlement indien a été ajourné à sa mémoire, geste rarement accordé aux non-membres du Parlement.

Il est enterré au cimetière du Père-Lachaise, à Paris.

Références[modifier | modifier le code]

  1. A report in Vohuman.org (en) Amalsad, Meher Dadabhoy, « Vohuman » (ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?). Consulté le 2007-04-11
  2. 2520Tata.PDF
  3. (en)[PDF] Arbre généalogique