Interstate 405 (Californie)

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Interstate 405
image
carte

Longueur 116,541 km (72,415 mi)[1]
Ouverture 1964
Direction sud/nord
Extrémité sud I-5.svg I-5 à Irvine
Intersections California 55.svg California 73.svg SR 55 / SR 73 à Costa Mesa
California 22.svg 20px SR 22 I-605 à Seal Beach
I-710 (CA).svg I-710 à Long Beach
I-105 (CA).svg I-105 près du LAX
I-10.svg I-10 près de Santa Monica
US 101 (CA).svg U.S. Route 101 à Sherman Oaks
Extrémité nord I-5 (CA).svg I-5 à San Fernando
Réseau Interstate highway

LInterstate 405 (I-405) est l'une des principales autoroutes inter-États de Californie du Sud, et la plus importante route auxiliaire de l'Interstate 5 dans la région du Grand Los Angeles. La 405 en son entier compose le segment nord de la San Diego Freeway. La 405 est un axe très emprunté sur tout son parcours et est considérée comme l'autoroute la plus embouteillée du pays et du monde. Elle a joué un rôle majeur dans le développement de plusieurs villes et banlieues le long de sa route dans la région.

Description du tracé[modifier | modifier le code]

La San Diego Freeway, près de l'échangeur avec la Ventura Freeway (U.S. Route 101).

La 405 commence à l'échangeur de El Toro Y avec l'Interstate 5 dans le sud-est d'Irvine ; puis elle se dirige vers le nord-ouest et traverse le comté d'Orange vers Long Beach dans le comté de Los Angeles. L'autoroute suit à peu près la direction de la côte, entre cinq et seize kilomètres à l'intérieur des terres, avant de passer par la Sepulveda Pass dans les Santa Monica Mountains. La 405 se dirige ensuite vers le nord dans la vallée de San Fernando avant de rejoindre à nouveau la I-5 dans le quartier angelin de Mission Hills.

Le problème des embouteillages sur la San Diego Freeway est important et a donné naissance à une blague selon laquelle l'autoroute a été nommée 405 parce que le trafic s'y déplace à "quatre ou cinq" miles par heure. En effet, des vitesses moyennes d'un tel ordre sont souvent enregistrées le matin et le soir, et les échangeurs avec la Ventura Freeway et avec la Santa Monica Freeway sont chacun classés parmi les cinq échangeurs les plus embouteillées du pays. Il en résulte qu'il peut se révéler plus long de passer la région de Los Angeles en utilisant cette route auxiliaire qu'en prenant simplement sa route mère, l'Interstate 5, bien que cette dernière passe par la ville. Les utilisateurs de la 405 sont connus pour la mépriser. Exemple parmi d'autres, celui de Steve Harvey du Los Angeles Times, qui s'est créé une plaque d'immatriculation personnalisée où apparaît le texte HATE405. Si la majorité des embouteillages sont causés par le manque de routes secondaires entre beaucoup des régions qu'elle connecte - dont certaines, dont les Pacific Coast et Laurel Canyon freeways, ont été proposées mais abandonnées - l'autoroute serait tout de même très utilisée, même si on lui adjoignait des routes supplémentaires.

La 405 passe à côté ou connecte divers lieux d'intérêt. Pour les transports, il s'agit, du sud au nord, de l'Aéroport John-Wayne dans le comté d'Orange, de l'Aéroport de Long Beach et de l'Aéroport international de Los Angeles dans le comté de Los Angeles. Elle permet également de rejoindre rapidement les ports de Long Beach et Los Angeles.

La 405 passe par de nombreuses destinations touristiques et commerciales, dont plus de dix plages contrôlées par l'État, plusieurs autres possédées par les comtés et les municipalités, ainsi que les villes de Century City et Marina Del Rey. Elle passe aussi près du Getty Center et du Skirball Cultural Center.

Vue depuis le Getty Center, où la 405 passe par les montagnes puis descend vers la partie ouest de Los Angeles

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) California Department of Transportation, « State Truck Route List » (consulté en février 2008)

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