Hyundai Terracan

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Le Hyundai Terracan est un véhicule tout-terrain fabriqué par le constructeur automobile coréen Hyundai.

Hyundai Terracan
Hyundai Terracan

Marque Hyundai
Années de production 2001 - 2007
Classe Tout-terrain
Usine(s) d’assemblage Ulsan, Corée du Sud
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) 2.5L turbo
2.9L CRDi (2 ACT, 16S) Injection Common Rail turbo + échangeur
Cylindrée 2 902 cm3
Puissance maximale 105 (2.5L), 149 et 163 (2.9L) ch
Transmission Propulsion et Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle 5 vitesses (M5SR1)ou Automatique 4 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 2 099 kg
Vitesse maximale de 166 à 172 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 13.0 à 13.7 s
Consommation mixte de 7.5 à 10.5 L/100 km
Émission de CO2 de 227 à 241 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Break 5 places, 5 portes
Suspensions Avant : Doubles triangles, Barre de torsion, Barre stabilisatrice
Arrière : Essieu rigide, Ressort hélicoïdaux, Barre Stabilisatrice
Direction A billes, assistance variable
(11.8 m de diamètre de braquage)
Freins Disques ventilés (280 mm double pistons avant
315 mm simple piston arrière)
Dimensions
Longueur 4710 mm
Largeur 1860 mm
Hauteur 1840 mm
Empattement 2750 mm
Volume du coffre de 1180 à 2 000 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Hyundai Galloper Hyundai iX55/Veracruz Suivant

Hyundai Terracan[modifier | modifier le code]

Le Terracan a pour objectif de remplacer le Hyundai Galloper. Il a un design classique, dans la lignée des véhicules de sa catégorie, une finition satisfaisante (mais loin d'être exempte de défaut, et avec des matériaux sensibles aux rayures et très sensibles aux tâches), un confort de bon aloi, et d'excellentes capacités en tout-terrain. Il n'est disponible qu'en 5 portes, et dispose de 2 moteurs Diesel : un 2.5L turbo de 100 ch, et un 2.9L CRDi de 149 ch (poussé à 163 ch à partir de 2004, avant le restylage en Phase 2). Le Terracan à pour principal avantage d'être un vrai 4x4 (qui reste cependant pénalisé par son immense porte à faux arrière, impliquant un faible angle de fuite), équipé d'une transmission intégrale avec un différentiel à glissement limité, et d'un réducteur (aussi appelé boîte de transfert). Il est également très accueillant en termes d'espace à bord, aussi bien à l'avant que pour l'arrière, avec un espace aux jambes très appréciables.

Restylage Phase 2 (Avril 2004)[modifier | modifier le code]

Le Terracan a subi un seul restylage au cours de sa vie (appelé phase 2). Ce restylage intervient à la fois sur les parties esthétiques et sur les parties mécaniques.
Concernant le style, les changements opérés sont les suivants :
- Nouvelle grille de calandre : la grille sous forme de barreaux verticaux est remplacée par une grille en nid d'abeille noire, cette dernière était précédemment un accessoire à acquérir séparément.
- Nouveaux feux antibrouillards : des optiques plus carrées prennent place, remplaçant les antibrouillards ronds cerclés de chrome (sur pièces plastiques).
- Nouveaux feux arrière : Plus traditionnels que par le passé, la phase 1 ayant des feux arrière peu communs

Pour la partie mécanique, la modification intervient au niveau du moteur. Le 2.9L CRDI passe de 149 ch à 163, le rapprochant des moteurs concurrents de l'époque, à savoir le 3.0D du BMW X5 phase1 de 184 ch. Un réajustement des liaisons aux sols est également appliqué, grâce à l'amélioration du système de freinage (disque avant, servo frein et un maître cylindre majoré).

En termes d'équipement, on note l'apparition du régulateur de vitesse (sur toutes les versions) et un décor intérieur repensé (choix de couleurs pour les garnitures et les sièges). Note : Certains Terracan Phase 1 datant de début 2004 sont également équipé du régulateur de vitesse (directement visible sur le volant sur sa droite).

En termes de prix, cette phase 2 augmente le prix de 500 euros pour la version PACK CONFORT, et de 1 450 euros pour la version PACK LUXE, c'est-à-dire respectivement 31 450 euros et 34 990 euros en avril 2004.

Capacité de franchissement[modifier | modifier le code]

Le Terracan reste un véritable crapahuteur. Grâce à un sélecteur électrique, il fonctionne selon les modes suivants :
- en mode AUTO, la gestion de la transmission est liée à l'électronique. Par définition, le Terracan est une propulsion, mais quand une perte de motricité se fait ressentir, un basculement de puissance s'effectue sur les roues avant (jusqu'à une répartition 50/50 entre les ponts avant et arrière)
- en mode LOW, la transmission passe aussitôt en mode 4x4, et avec le réducteur enclenché (Ratio : 2.480). Ainsi, on dispose d'un couple monumental (825 Nm sur le 2,9L 149 ch) permettant de passer des ornières, franchir des talus et tracter des objets lourds.
De plus, il est équipé d'un différentiel à glissement limité (uniquement sur les roues arrières).

Les angles ci-dessous dépendent des pneumatiques utilisés, des jantes et des suspensions employées par votre Terracan
Angle d'attaque = 30.4°
Angle ventral = 22.0°
Angle de sortie = 26.0°
Garde au sol = 216 mm

Capacité de franchissement Hyundai Terracan
Capacité 4x4 Hyundai Terracan


Moteurs[modifier | modifier le code]

2.9L CRDI[modifier | modifier le code]

Date de commercialisation : entre le 1er janvier 2003 et le 2 avril 2004 pour la version 149 ch
Caractéristiques 2.9L CRDi: 149 ch à 3800 tr/min et 333 Nm à 2000 tr/min
Alesage * course : 97.1 * 98
Taux de compression : 19.3 + 1.0
Bloc en acier, piston en aluminium, 16S système DOHC, injection directe de type Common Rail


Suite au restylage du Terracan, le 2.9L CRDI passe de 149 à 163 ch (dernier moteur présent sur le marché français). Ainsi, grâce à une nouvelle rampe d'injection (1600 bars contre 1400 précédemment), la puissance passe de 149 à 163 ch et le couple progresse de 333 Nm à 2000 tr/min à 343 Nm à 1750 tr/min.

Modelisation du moteur 2.9L CRDi Terracan
Courbes puissance et couple / tr min 2.9L CRDi 163 ch


3.5L V6 MPI DOHC[modifier | modifier le code]

Courbes puissance et couple / tr min 3.5L V6 192 ch

Dans quelques pays (notamment les USA), le Terracan est équipé d'un moteur essence V6, d'une puissance de 192 ch (à 5500 tr/min) et d'un couple de 294 Nm (à 3000 tr/min). Le taux de compression de ce moteur est de 10.0. Cette motorisation n'était pas disponible pour le marché français.

Identification du modèle[modifier | modifier le code]

Identification Terracan

Le numéro d'identification se situe au niveau de la partie arrière droite du Terracan, inscrit directement sur le chassis (sous forme de poinçon, il n'y a pas de plaque à proprement parler). On peut la lire en regardant directement sous le pareboue. Il est composé de 17 numéros :
1 : Identifiant du constructeur
KMH (Hyundai Motor Compagny, Korea)
2 : Véhicule
N : Terracan
3 : Modèle
L : Standard (L)
M : Luxe (GL)
N : Super deluxe(GLS)
4 : Type de caisse
8 : wagon
5 : Système de sécurité (ceinture et Air Bag)
1 : Système Actif (conducteur et passager)
2 : Système Passif (conducteur et passager)
3 : Conducteur Air Bag et système actif ; Passager Système Actif ou Passif
4 : Système Actif ; conducteur et passager avec Air Bag
6 : Type de moteur
C : Essence 3.5l V6
W : Diesel 2.5L 4L
X : Diesel 2.9L 4L
7 : Type de conduite :
P : Conduite à gauche
R : Conduite à droite
8 : Année de production
Y : 2000
1 : 2001
2 : 2002
3 : 2003
4 : 2004
5 : 2005
6 : 2006
7 : 2007
9 : Lieu de production
U : Ulsan
10 : Véhicule produit numéro
000 001 à 999 999

Photographies Hyundai Terracan[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]