Hummel (artillerie)

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Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Sd.Kfz. 165
Hummel
Image illustrative de l'article Hummel (artillerie)
Caractéristiques de service
Type canon automoteur
Utilisateurs Drapeau : Troisième Reich Reich allemand
Conflits Seconde Guerre mondiale
Production
Constructeur Alkett
Deutsche Eisenwerke
Production 1942 - 1944
Unités produites 724 unités
Variantes Munitionstrager Hummel (destiné au transport de munitions)
Caractéristiques générales
Équipage 6 (Chef de pièce / tireur / conducteur / pourvoyeurs x3)
Longueur 7,17 m
Largeur 2,97 m
Hauteur 2,81 m
Masse au combat 24.38 tonnes
Blindage et armement
Blindage Bouclier frontal châssis: 30mm/20°
Bouclier frontal superstructure: 10mm/37°
Cotés châssis: 20mm/0°
Cotés superstructure: 10mm/16°
Arrière châssis: 20mm/10°
Arrière superstructure: 10mm/10°
Bouclier canon: 10mm/37°
Armement principal Canon de 15 cm sFH 18/1 (L/30)
(18 obus)
Armement secondaire 1 Mitrailleuse MG-34 de 7,92mm (600 coups)
Mobilité
Moteur Maybach HL 120 TRM V-12
Puissance 265 ch
Suspension Ressort à lames
Vitesse sur route 42 km/h
Vitesse tout terrain 20 km/h
Puissance massique 12.5 ch/tonne
Autonomie 215 km
Autonomie tout terrain 130 km
Un Hummel sur le front de l'Est en 1944
Chargement de munitions sur un Hummel Panzerhaubitze (janvier 1944, sur le front russe)

Le Hummel (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur une combinaison des deux chars PzKpfw III et IV, et armé d’un canon de 15-cm FH 18/1, pouvant tirer des projectiles de 43,5 kg à une distance de 13 325 mètres. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre avec un total d'environ 600 exemplaires.

Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. Le 27 février 1944, Adolf Hitler ordonna d’abandonner le nom Hummel qu’il trouvait peu approprié pour un véhicule de combat.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le Hummel fut conçu en 1942 en raison du besoin de support d’artillerie des forces blindées, qui en avaient ressenti le manque au cours de l’opération Barbarossa.
Des canons automoteurs étaient déjà en service dans la Wehrmacht à cette époque, mais la plupart étaient d’une utilité limitée.

La première option examinée au cours du travail de conception avait été de monter un obusier de 105 mm, le FH 17, sur un châssis de Panzer III. Elle fut toutefois rejetée en faveur du même obusier monté sur un châssis de Panzer IV. Un prototype fut construit selon ces plans.

Ce projet fut à nouveau rejeté en faveur, cette fois, d’une solution garantissant plus de puissance : on décida de monter l’obusier Sfh 18 L/30 de 150 mm sur un véhicule spécialement conçu à cet effet, le Geschützwagen III/IV qui combinait des éléments des Panzer III (système de conduite et de direction) et du Panzer IV (suspension et moteur). Le même châssis fut également utilisé pour le chasseur de chars Nashorn.

Le Hummel disposait d’un compartiment de combat légèrement blindé et dépourvu de toit situé à l’arrière du véhicule. Ce compartiment abritait à la fois l’obusier et l’équipage. Les derniers modèles de Hummel avaient un compartiment conducteur et une superstructure frontale légèrement redessinés pour offrir plus d’espace à l’opérateur radio et au conducteur.

Versions[modifier | modifier le code]

Le véhicule de base ne pouvant emporter qu’une quantité limitée de munitions, le Munitionsträger Hummel (transporteur de munitions Hummel) fut développé. Fondamentalement, il s’agissait d’un Hummel standard dépourvu d’obusier (une plaque de blindage de 10 mm recouvrant l’affût du canon) et comportant des logements pour stocker les munitions. En cas de nécessité, il était toujours possible d’y adapter l’obusier de 150 mm d’un Hummel standard; ceci pouvait même être fait sur le terrain.

À la fin de la guerre, 714 Hummels avaient été construits auxquels il faut ajouter les 150 transporteurs de munitions conçus sur le même modèle.

Engagements[modifier | modifier le code]

Le Hummel commença par participer en nombre à la bataille de Koursk, où environ cent Hummel étaient en service. Il servit dans des bataillons d’artillerie blindée ou dans des Panzerartillerie Abteilungen des divisions blindées, formant des batteries d’artillerie autoportée lourdes distinctes, comprenant chacune 6 Hummel et un transporteur de munitions.

Véhicules survivants[modifier | modifier le code]

Cinq Hummel ont survécu à la guerre. Ils peuvent être observés :

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Livres[modifier | modifier le code]

Revues[modifier | modifier le code]

  • Jacques Armand, Hummel, le dangereux bourdon, in Trucks & Tanks n°42, Éditions Caraktère, mars / avril 2014

Liens externes[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  • Encyclopédie des armes, Éditions Atlas 1980/82 : "Canons automoteurs de la seconde guerre mondiale".