HTM Personenvervoer

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
(Redirigé depuis HTM Personenvervoer NV)
Aller à : navigation, rechercher
Tram de type GTL (tram) à La Haye.
Bus de type « Alliance » à La Haye.

HTM Personenvervoer NV, abrégé HTM (de Haagsche Tramweg-Maatschappij, « société de tramway de La Haye » en néerlandais), est une entreprise de transport en commun urbain, principalement dans la région urbaine de La Haye, exploitée sous contrôle de la communauté urbaine de La Haye, nommée « Stadsgewest Haaglanden », le service régional étant assuré par Veolia Transport, Arriva (filiale de Deutsche Bahn, les chemins de fer Allemands) et la RET, l'entreprise de transport en commun de la région urbaine de Rotterdam.

Elle exploite aussi certains lignes d'autobus sur l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol entre les différents parkings de l'aéroport et l'aérogare et, depuis 2006, deux lignes de tram-trains entre La Haye et Zoetermeer, ayant un tronçon commun avec le métro de Rotterdam de la RET entre les arrêts/stations de Laan van Nieuw Oost-Indië et Leidschenveen (voir ci-dessous).

Histoire[modifier | modifier le code]

En 1887 est créée la Haagsche Tramweg-Maatschappij (Compagnie des tramways de La Haye).

En 1927 vient la HTM, jusque-là une entreprise privée, pour une bonne partie dans les mains de la municipalité a été renommée "Naamloze Vennootschap Gemengd Bedrijf Haagsche Tramweg-Maatschappij" (GBHTM, Société Anonyme mixte des tramways de La Haye).

En 2002 le nom est devenu « HTM Personenvervoer N.V. », les lettres HTM ont perdu leur signification.

HTM Personenvervoer NV est détenue à 67 % par la commune de La Haye et à 33 % par NV Haagsche Buurtspoorwegen (l'ex HTM). NV Haagsche Buurtspoorwegen est depuis en totalité la propriété de la municipalité.

Actuellement la HTM exploite 12 lignes de trams, 2 lignes de trams-trains sous le nom de RandstadRail, 8 lignes de bus et 5 lignes de bus nocturnes pendant les nuits de jeudi/vendredi, vendredi/samedi et samedi/dimanche) à La Haye, Rijswijk, Leidschendam-Voorburg Delft, Wateringen et Zoetermeer. En 2010 l'entreprise a pour cela 144 trams, 200 bus et 71 tram-trains.

En 2001 la HTM a pris contrôle des transports urbains de Dordrecht. Cela a duré jusqu'au 1er janvier 2007, quand la société Arriva a repris le relais. HTM, avec Novio (transport urbains de la région de Nimègue, a créé Stadsvervoer Nederland pour se diversifier vers les zones rurales pour plus tard revendre ses parts. SVN est maintenant la propriété de Novio et Volkers Wessels . En 2001, HTM est l'une des cinq entreprises associées dans la joint venture Trans Link Systems, créée pour mettre en place la OV-chipkaart.

Depuis le 29 octobre 2006 la HTM exploite le trajet La Haye - Zoetermeer de RandstadRail (RR). Les premiers mois d'exploitation ont montré des défauts de jeunesse : usure des rails et le déraillement d'un tram-train et une rame de métro de la RET dû à des problèmes de roues et d'aiguillages. La ligne a été jugée satisfaisante après une inspection, mais c'est seulement en octobre 2007 que le tronçon entre la gare centrale de la Haye et Zoetermeer/Rotterdam a été mis en service.

À partir du 9 décembre 2012, le réseau bus sera exploité par HTMBUzz, une société de transport en commun mutuelle de HTM Personenvervoer et Qbuzz, une société de transports en commun déjà active dans les provinces de Groningue, Drenthe, le sudest de Frieslande et la région de Rotterdam et Zoetermeer.

Le 13 mars 2013 les directions de HTM et des NS, les chemins de fer Neerlandais, ont annoncés la vente de 49% des actions de la HTM par la municipalité de La Haye aux NS.

Matériel[modifier | modifier le code]

La majorité des trams du réseau de La Haye sont du type GTL-8 (Gelede Tram Lang, acht-assig = Tram Articulé Long à huit essieux), un tram articulé des années 1970, en service depuis 1981 et produit spécialement pour HTM par la Brugeoise et Nivelles à Bruges, Belgique, maintenant Bombardier. Ces voitures, successeurs du fameux Tramway PCC, sont divisées en deux sous-séries: 3001 - 3100 et 3101 - 3148. Les voitures de la deuxième série sont 40 cm plus longues.

HTM a possédé également quelques trams du type TW6000 achetés d'occasion à Hanovre et qui ont fait service uniquement sur la ligne 11 mais ne sont plus utilisés, un de ces trams ayant assuré la liaison NS HoutenHouten Castellum. Ils sont vendus en été 2005 à la société de transports en commun de Bukarest, Roumanie, sauf celui ayant assuré la liaison ferroviaire mentionnée; cet exemplaire a été démoli aux Pays-Bas en automne 2009.

En novembre 2011, HTM à passé une commande pour une quarantaine de nouveau trams du type Siemens Avenio, le successeur du Combino, dont la livraison est attendu à partir de février 2014.

Les trams-trains utilisés sur la ligne de chemin de fer entre Gouda et Alphen a/d. Rijn du type A32 de Bombardier appartiennent également à la HTM, mais ont terminé leurs services en décembre 2009 et sont remplacés par des rames automotrices des NS du type SGM (Sprinter) ou SLT (Sprinter Light-Train). Elles ont été vendues au réseau de Stockholm. Pour les deux lignes de RandstadRail HTM utilise actuellement les nouveaux trams-trains du type RegioCitadis d'Alstom, egalement divisée en deux sous-series: 4001 - 4054 et 4055 - 4072. La troisième ligne de RandstadRail est exploitée par la RET de Rotterdam avec du matériel de Bombardier du type RSG3.

Pour les lignes de bus urbains, HTM utilisait jusqu’au 9 décembre 2012,des bus à plancher plat sur tout le parc, des Den Oudsten Alliance (12m), des VDL/Berkhof Diplomat et des MAN Lion's City roulant au gaz naturel comprimé, ces derniers actuellement remplaçant les Den Oudsten et, plus tard, les VDL/Berkhof. À partir du 9 decembre 2012 les MAN Lion's City auront le pouvoir absolu pour tous les services urbains en étant affreté à HTMBuzz, une société conjointe de HTM et QBuzz.

Réseaux[modifier | modifier le code]

Cette section doit être recyclée. Une réorganisation et une clarification du contenu sont nécessaires. Discutez des points à améliorer en page de discussion.

Lignes de tramway/tram-train[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Tramway de La Haye.
  • 1 : Scheveningen Noorderstrand (plage du Nord) - Delft Tanthof (études de possibilités de prolongation/interconnexion avec la ligne 24 de la RET à Rotterdam en cours, les deux terminus actuels s’écartant de 5 km seulement);
  • RR 2 : La Haye Kraayenstein - Leidschendam Leidsenhage (service temporairement effectué avec des trams-trains en attendent la livraison des nouveaux trams du type Avenio de Siemens);
  • RR 3 : La Haye Loosduinen - Zoetermeer Centrum West (trams-trains);
  • RR 3 : La Haye De Savornin Lohmanplein - Den Haag CS (La Haye Gare Centrale)(trams-trains, heures de pointes seulement);
  • RR 4 : La Haye De Uithof - Zoetermeer Javalaan (trams-trains; prolongation vers la future gare de BleiZo (Bleiswijk/Zoetermeer) en cours pour interconnexion avec la ligne ferroviaire La Haye - Utrecht);
  • RR 4 : La Haye Monstersestraat (rue de Monster) - La Haye-Central (Den Haag CS) (trams-trains; heures de pointes seulement);
  • RR E : La Haye-Central (Den Haag CS) - Rotterdam Slinge, métro exploité par la RET) ;
  • 5 : Scheveningen Noorderstrand (Schéveningue-Plage du Nord) - La Haye P+R Hoornwijck (-Ypenburg-Nootdorp) (Uniquement le dimanche durent la saison balnéaire, remplaçant la ligne 15);
  • 6 : La Haye Leyenburg - Leidschendam Noord;
  • 9 : Scheveningen Noorderstrand - Den Haag/La Haye Vrederust ;
  • 11 : Station Den Haag Hollands Spoor/Gare La Haye Hollands Spoor - Scheveningen Haven;
  • 12 : Station Den Haag Hollands Spoor/Gare La Haye Hollands Spoor - Duindorp;
  • 15 : La Haye-Central (Den Haag CS) - Nootdorp ;
  • 16 : La Haye-Central (Den Haag CS) - Wateringen ;
  • 17 : La Haye-Quartier des États (Statenkwartier) - Wateringen ;
  • 19 : Leidschendam Leidschenhage - Delft Technopolis Innovation Park (terminus temporaire à Delft Tanthof en attendant la rénovation du pont Sébastien (Sebastiaansbrug) à Delft ; études de possibilités de prolongation vers l'aéroport de Rotterdam/La Haye (Rotterdam/The Hague Airport) à Rotterdam en cours).

Lignes d'autobus[modifier | modifier le code]

  • 17 : Ligne circulaire additionelle à ligne de tramway 17 en raison de travaux
  • 18 : Den Haag/La Haye Clingendael - Rijswijk de Schilp;
  • 21 : Scheveningen Noorderstrand - Vrederust
  • 22 : Den Haag/La Haye Duinzigt - Den Haag/La Haye Duindorp via La Haye/La Haye central/via Kurhaus;
  • 22 : Duindorp - Duinzigt via Den Haag central, puis via Bronovo ZKH
  • 22 : Den Haag/La Haye central - Oude Waalsdorperweg(uniquement aux heures d'affluence)
  • 23 : Scheveningen Noorderstrand - Den Haag/La Haye Kijkduin (ligne circulaire);
  • 24 : Den Haag/La Haye Station/Gare Mariahoeve - Den Haag/La Haye Kijkduin;
  • 25 : Den Haag/La Haye Grote Markt - Den Haag/La Haye Vrederust;
  • 26 : Voorburg Station/Gare - Den Haag/La Haye Station/Gare Hollands Spoor - Den Haag/La Haye Kijkduin (Le soir service limité entre Station/Gare Hollands Spoor et Den Haag/La Haye Kijkduin;
  • 28 : Voorburg Station/Gare - Den Haag CS /La Haye Gare Centrale (Pas de service le soir à partir de 19.30 heures et les weekends);

Lignes de bus nocturne (HTM Nachnet)[modifier | modifier le code]

  • N1 : Centre-Buitenhof (Centrum Buitenhof) - Scheveningen ;
  • N2 : Centrum Buitenhof - Leidschendam / Voorburg ;
  • N3 : Centrum Buitenhof - Kijkduin / Loosduinen ;
  • N4 : Centrum Buitenhof - Wateringen / Ryswick ;
  • N5 : Centrum Buitenhof - Ryswick / Ypenburg Leidschenveen ;
  • N6 : Centrum Buitenhof - Zoetermeer ;

Ces lignes, circulaires, sont uniquement en service les nuits de jeudi au vendredi, vendredi au samedi et du samedi au dimanche.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Source[modifier | modifier le code]