Grand Prix automobile de Suisse 1950

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Grand Prix de Suisse 1950

Tracé de la course

Drapeau Circuit de Bremgarten

Données de la course
Nombre de tours 42
Longueur du circuit 7,280 km
Distance de course 305,760 km
Résultats
Vainqueur Drapeau de l'Italie Giuseppe Farina,
Alfa Romeo,
h 2 min 53 s 7
(vitesse moyenne : 149,279 km/h)
Pole position Drapeau de l’Argentine Juan Manuel Fangio,
Alfa Romeo,
min 42 s 1
(vitesse moyenne : 161,678 km/h)
Record du tour en course Drapeau de l'Italie Giuseppe Farina,
Alfa Romeo,
min 41 s 6
(vitesse moyenne : 162,178 km/h)

Le Grand Prix automobile de Suisse 1950 (X Grosser Preis der Schweiz), disputé le 4 juin 1950 sur le circuit de Bremgarten, est la quatrième épreuve du championnat du monde de Formule 1.

Contexte avant le Grand Prix[modifier | modifier le code]

Le championnat du monde[modifier | modifier le code]

Quatrième épreuve du championnat, le Grand Prix de Suisse se dispute cinq jours après les 500 miles d'Indianapolis, seule épreuve qualificative réservée aux "Indycars". D'ailleurs, aucun pilote de Formule 1 n'a pris le départ de cette troisième manche, chasse gardée des spécialistes américains. Trois pilotes sont en tête du championnat du monde avec neuf points et une victoire chacun: Giuseppe Farina et Juan Manuel Fangio, tous deux pilotes Alfa Romeo et grands favoris dans la course au titre, ainsi que Johnnie Parsons, vainqueur à Indianapolis mais qui ne disputera aucune autre épreuve du championnat.

Le circuit[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Circuit de Bremgarten.

Construit en 1931, près de Berne, ce circuit fut d'abord utilisé pour les compétitions motocyclistes. Il accueillit le premier Grand Prix de Suisse en 1934. Long de 7,28 km, le circuit de Bremgarten comporte de nombreux secteurs pavés ; le parcours est accidenté, bordé d'arbres, enchaînant les virages rapides (dont la très piégeuse courbe d'Eymatt)[1]. Il est considéré comme l'un des plus beaux et des plus dangereux du championnat.

Monoplaces en lice[modifier | modifier le code]

  • Alfa Romeo 158 "Usine"
Photo d'une Alfa Romeo 159.
L'Alfetta, dominatrice en F1 depuis ses débuts.

L'équipe officielle Alfa Romeo est inchangée par rapport au Grand Prix de Monaco disputé deux semaines plus tôt, engageant trois "Alfetta" pour Farina, Fagioli et Fangio. Les "trois F" seront une nouvelle fois largement favoris de l'épreuve. Ainsi que les autres voitures à moteur suralimenté, les Alfa devront ravitailler une fois en course.

  • Ferrari 125 F1 "Usine"

La Scuderia Ferrari avait initialement engagé quatre modèles 125 F1 à double compresseur pour cette épreuve, les futures 375 F1 à moteur atmosphérique n'étant pas encore prêtes. Raymond Sommer et Peter Whitehead devaient épauler les pilotes officiels Alberto Ascari et Luigi Villoresi, mais la Scuderia n'a finalement amené que deux de ces voitures. Celle de Villoresi est désormais équipée d'un pont de Dion, qui teste ici cette amélioration prévue pour la future voiture. Whitehead doit donc renoncer à courir ici, tandis que Sommer utilisera finalement la Ferrari 166 F2 (V12 - 2 litres) dont il dispose également pour la course de Formule 2 disputée en lever de rideau du Grand Prix[1].

  • Maserati 4CLT "Usine"

Comme à Monaco, l'équipe officielle Maserati a engagé deux 4CLT/48 pour Louis Chiron et Franco Rol, mais ce dernier n'est pas remis de son accident survenu aux essais deux semaines plus tôt et doit déclarer forfait. Chiron pilote donc la seule Maserati "Usine", épaulé par les 4CLT-48 de l'écurie Platé (Emmanuel de Graffenried et le Prince Bira), celle de l'écurie Varzi pilotée par Nello Pagani (le pilote italien remplace José Froilán González accidenté à Monaco), et la Maserati-Milano de Felice Bonetto, qui dispose de vingt chevaux supplémentaires. Reg Parnell a déclaré forfait, mais on verra une sixième Maserati pour le pilote local Toni Branca, engagé sur une ancienne 4CL.

  • Talbot-Lago T26C "Usine"

A l’exception de la Ferrari F2 de Sommer, les Talbot sont les seules monoplaces à moteur atmosphérique engagées. Très sobres, elles effectueront la distance du Grand Prix sans ravitailler, ce qui leur permet de se poser en rivales sérieuses des Maserati et des Ferrari pour les places d'honneur. Sont présentes trois monoplaces officielles à double allumage pour Yves Giraud-Cabantous, Eugène Martin et Louis Rosier, épaulées par les voitures privées (à simple allumage) pilotées par Philippe Étancelin, Johnny Claes et Harry Schell[2], ce dernier ayant loué pour la circonstance la T26 personnelle de Rosier[3].

  • SVA

Le pilote suisse Rudi Fischer est officiellement engagé sur une monoplace SVA à moteur Fiat à compresseur, mais les difficultés rencontrées par cette équipe l'obligent à déclarer forfait[4].

Coureurs inscrits[modifier | modifier le code]

Seul pilote suisse régulièrement engagé en F1, Emmanuel de Graffenried prendra le départ de son Grand Prix national sur Maserati.
Liste des pilotes inscrits[5],[6]
no  Pilote Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneumatiques
2 Drapeau de l'Italie Nello Pagani Scuderia Achille Varzi Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati L4s P
4 Drapeau de la Belgique Johnny Claes Écurie Belge Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Talbot L6 D
6 Drapeau de la France Yves Giraud Cabantous Automobiles Talbot-Darracq SA Talbot-Lago Talbot-Lago T26C-DA Talbot L6 D
8 Drapeau de la France Eugène Martin Automobiles Talbot-Darracq SA Talbot-Lago Talbot-Lago T26C-DA Talbot L6 D
10 Drapeau de la France Louis Rosier Automobiles Talbot-Darracq SA Talbot-Lago Talbot-Lago T26C-DA Talbot L6 D
12 Drapeau de l'Italie Luigi Fagioli Alfa Romeo SpA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo L8s P
14 Drapeau de l’Argentine Juan Manuel Fangio Alfa Romeo SpA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo L8s P
16 Drapeau de l'Italie Nino Farina Alfa Romeo SpA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo L8s P
18 Drapeau de l'Italie Alberto Ascari Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 125 Ferrari V12s P
20 Drapeau de la France Raymond Sommer Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 125
Ferrari 166 F2
Ferrari V12s
Ferrari V12
P
22 Drapeau de l'Italie Luigi Villoresi Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 125 Ferrari V12s P
24 Drapeau du Royaume-Uni Peter Whitehead Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 125 Ferrari V12s P
26 Drapeau de Monaco Louis Chiron Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati L4s P
28 Drapeau de l'Italie Franco Rol Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati L4s P
30 Drapeau de Thaïlande Prince Bira Enrico Platé Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati L4s P
32 Drapeau de la Suisse Emmanuel de Graffenried Enrico Platé Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati L4s P
34 Drapeau de l'Italie Felice Bonetto Scuderia Milano Maserati Maserati Milano 4CLT-50 Maserati L4s P
36 Drapeau du Royaume-Uni Reg Parnell Scuderia Ambrosiana Maserati Maserati 4CLT-48 Maserati L4s D
38 Drapeau de la Suisse Rudi Fischer Écurie Espadon SVA SVA Fiat L4s P
40 Drapeau de la Suisse Toni Branca Privé Maserati Maserati 4CL Maserati L4s P
42 Drapeau de la France Philippe Étancelin Privé Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Talbot L6 D
44 Drapeau des États-Unis Harry Schell Ecurie Bleue Talbot-Lago Talbot-Lago T26C Talbot L6 D

Qualifications[modifier | modifier le code]

Trois séances d'essais ont été prévues, du jeudi 1er au samedi 3 juin. La première session verra très peu d'activité sur la piste, et ce n'est que le vendredi que la bataille s'engage réellement. Une nouvelle fois, les Alfa Romeo se montrent intraitables sur ce tracé difficile, Fangio s'adjugeant aisément la pole position. Avec un meilleur tour en 2 min 42 s 1, il devance largement ses coéquipiers, Farina étant à plus d'une seconde et demie et Fagioli à plus de trois secondes. Les Ferrari de Villoresi et Ascari sont reléguées en seconde ligne, et pourront être inquiétées par les vaillantes Talbot d'Étancelin et de Giraud Cabantous, embusquées en troisième ligne et capables d'effectuer la totalité du parcours sans s'arrêter.

Résultats des qualifications
Pos. no  Pilote Écurie Temps Écart
1 14 Drapeau de l’Argentine Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 2 min 42 s 1  
2 16 Drapeau de l'Italie Nino Farina Alfa Romeo 2 min 42 s 8 + 0 s 7
3 12 Drapeau de l'Italie Luigi Fagioli Alfa Romeo 2 min 45 s 2 + 3 s 1
4 22 Drapeau de l'Italie Luigi Villoresi Ferrari 2 min 46 s 1 + 4 s 0
5 18 Drapeau de l'Italie Alberto Ascari Ferrari 2 min 46 s 8 + 4 s 7
6 42 Drapeau de la France Philippe Étancelin Talbot-Lago 2 min 51 s 1 + 9 s 0
7 6 Drapeau de la France Yves Giraud Cabantous Talbot-Lago 2 min 52 s 7 + 10 s 6
8 30 Drapeau de Thaïlande Prince Bira Maserati 2 min 53 s 2 + 11 s 1
9 8 Drapeau de la France Eugène Martin Talbot-Lago 2 min 53 s 7 + 11 s 6
10 10 Drapeau de la France Louis Rosier Talbot-Lago 2 min 54 s 0 + 11 s 9
11 32 Drapeau de la Suisse Emmanuel de Graffenried Maserati 2 min 54 s 2 + 12 s 1
12 34 Drapeau de l'Italie Felice Bonetto Maserati 2 min 54 s 6 + 12 s 5
13 20 Drapeau de la France Raymond Sommer Ferrari 2 min 54 s 6 + 12 s 5
14 4 Drapeau de la Belgique Johnny Claes Talbot-Lago 2 min 59 s 0 + 16 s 9
15 2 Drapeau de l'Italie Nello Pagani Maserati 3 min 06 s 8 + 24 s 7
16 26 Drapeau de Monaco Louis Chiron Maserati 3 min 06 s 8 + 24 s 7
17 40 Drapeau de la Suisse Toni Branca Maserati 3 min 10 s 0 + 27 s 9
18 44 Drapeau des États-Unis Harry Schell Talbot-Lago 3 min 11 s 5 + 29 s 4

Grille de départ du Grand Prix[modifier | modifier le code]

Grille de départ du Grand Prix et résultats des qualifications[7]
1re ligne Pos. 3 Pos. 2 Pos. 1
Drapeau de l'Italie
Fagioli
Alfa Romeo
2 min 45 s 2
Drapeau de l'Italie
Farina
Alfa Romeo
2 min 42 s 8
Drapeau de l’Argentine
Fangio
Alfa Romeo
2 min 42 s 1
2e ligne Pos. 5 Pos. 4
Drapeau de l'Italie
Ascari
Ferrari
2 min 46 s 8
Drapeau de l'Italie
Villoresi
Ferrari
2 min 46 s 1
3e ligne Pos. 8 Pos. 7 Pos. 6
Drapeau de Thaïlande
Bira
Maserati
2 min 53 s 2
Drapeau de la France
Giraud-Cabantous
Talbot-Lago
2 min 52 s 7
Drapeau de la France
Étancelin
Talbot-Lago
2 min 51 s 1
4e ligne Pos. 10 Pos. 9
Drapeau de la France
Rosier
Talbot-Lago
2 min 54 s 0
Drapeau de la France
Martin
Talbot-Lago
2 min 53 s 7
5e ligne Pos. 13 Pos. 12 Pos. 11
Drapeau de la France
Sommer
Ferrari
2 min 54 s 6
Drapeau de l'Italie
Bonetto
Maserati
2 min 54 s 6
Drapeau de la Suisse
De Graffenried
Maserati
2 min 54 s 2
6e ligne Pos. 15 Pos. 14
Drapeau de l'Italie
Pagani
Maserati
3 min 06 s 9
Drapeau de la Belgique
Claes
Talbot-Lago
2 min 59 s 0
7e ligne Pos. 18 Pos. 17 Pos. 16
Drapeau des États-Unis
Schell
Talbot-Lago
3 min 11 s 5
Drapeau de la Suisse
Branca
Maserati
3 min 10 s 0
Drapeau de Monaco
Chiron
Maserati
3 min 06 s 9

Déroulement de la course[modifier | modifier le code]

Sur la durée de l'épreuve les Alfa Romeo, les Ferrari et les Maserati devront ravitailler une fois. 200000 spectateurs assistent à la course[8]. Temps chaud et ensoleillé au départ.
Les trois Alfa Romeo de Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina et Luigi Fagioli, parties en première ligne, prennent immédiatement la tête, mais Alberto Ascari (Ferrari) parvient à dépasser Fagioli avant la fin du premier tour, s'emparant de la troisième place, alors qu'Yves Giraud Cabantous (Talbot) est sorti de la route et a dû abandonner. Ascari attaque pour maintenir le contact avec les deux hommes de tête, mais il est ralenti dès la fin du troisième tour (fuite d'huile) et abandonne peu après. Son coéquipier Luigi Villoresi déborde alors Fagioli et se maintient quelques tours en troisième position, mais doit rapidement abandonner, victime de problèmes de transmission. Après dix tours à peine, les deux Ferrari à compresseur, seules à pouvoir suivre le rythme des Alfa Romeo, sont hors course.

Dès lors, les souveraines Alfetta ne peuvent plus être inquiétées. Emmenées par Farina qui a pris la tête au septième tour, suivi de très près par Fangio, elles reçoivent l'ordre de ralentir, et se dirigent vers un facile triplé. Derrière, c'est tout d'abord le Prince Bira (Maserati) qui emmènent le reste du peloton, mais il perd trois places lors de son ravitaillement à la fin du quinzième tour, se retrouvant septième derrière les trois Talbot de Philippe Étancelin, Eugène Martin et Louis Rosier. Au vingtième tour, Martin (alors en sixième position) sort de route au virage d'Eymatt. Victime de sérieuses blessures (commotion cérébrale et jambe cassée), il sera indisponible pour le reste de la saison.

La fin du Grand Prix est monotone, les Alfa Romeo conservant une très nette avance après leur ravitaillement à mi-course. Seuls des ennuis de soupape entraînant l'abandon de Fangio à huit tours de l’arrivée privent l'équipe milanaise du triplé, et c'est finalement Rosier qui s'empare de la troisième place, Étancelin ayant dû renoncer peu après la mi-course sur problème de boîte de vitesses.

Classements intermédiaires[modifier | modifier le code]

Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, dixième, vingt-et-unième et vingtième-cinquième tours[9].

Classement de la course[modifier | modifier le code]

La Talbot-Lago T26, troisième de l'épreuve avec le pilote français Louis Rosier derrière les inaccessibles Alfa Romeo.
Classement de la course
Pos. no  Pilote Voiture Tours Distance Temps/Abandon Grille Points
1 16 Drapeau de l'Italie Giuseppe Farina Alfa Romeo 42 305,760 km 2 h 02 min 53 s 7 2 9
2 12 Drapeau de l'Italie Luigi Fagioli Alfa Romeo 42 305,760 km 2 h 02 min 54 s 1 (+ 0 s 4) 3 6
3 10 Drapeau de la France Louis Rosier Talbot Lago 41 298,480 km 2 h 05 min 17 s 9 (+ 1 tour) 10 4
4 30 Drapeau de Thaïlande Prince Bira Maserati 40 291,200 km 2 h 04 min 37 s 1 (+ 2 tours) 8 3
5 34 Drapeau de l'Italie Felice Bonetto Maserati 40 291,200 km 2 h 05 min 18 s 1 (+ 2 tours) 12 2
6 32 Drapeau de la Suisse Emmanuel de Graffenried Maserati 40 291,200 km 2 h 05 min 45 s 3 (+ 2 tours) 11
7 2 Drapeau de l'Italie Nello Pagani Maserati 39 283,920 km 2 h 04 min 28 s 8 (+ 3 tours) 15
8 44 Drapeau des États-Unis Harry Schell Talbot Lago 39 283,920 km 2 h 05 min 01 s 6 (+ 3 tours) 18
9 26 Drapeau de Monaco Louis Chiron Maserati 39 283,920 km 2 h 05 min 16 s 9 (+ 3 tours) 16
10 4 Drapeau de la Belgique Johnny Claes Talbot Lago 39 283,920 km 2 h 05 min 20 s 4 (+ 3 tours) 14
11 40 Drapeau de la Suisse Toni Branca Maserati 37 269,360 km 2 h 05 min 02 s 5 (+ 5 tours) 17
Abd. 14 Drapeau de l’Argentine Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 32 232,960 km Moteur 1
Abd. 42 Drapeau de la France Philippe Étancelin Talbot Lago 25 182,000 km Boîte de vitesses 6
Abd. 8 Drapeau de la France Eugène Martin Talbot Lago 19 138,320 km Accident 9
Abd. 20 Drapeau de la France Raymond Sommer Ferrari 19 138,320 km Suspension 13
Abd. 22 Drapeau de l'Italie Luigi Villoresi Ferrari 9 65,520 km Moteur 4
Abd. 18 Drapeau de l'Italie Alberto Ascari Ferrari 4 29,120 km Pompe à huile 5
Abd. 6 Drapeau de la France Yves Giraud Cabantous Talbot Lago 0 0,000 km Accident 7

Légende:

  • Abd.=Abandon

Pole position et record du tour[modifier | modifier le code]

Tours en tête[modifier | modifier le code]

Classement général à l'issue de la course[modifier | modifier le code]

Classement des pilotes
Pos. Pilote Écurie Points Drapeau du Royaume-Uni
GBR
Drapeau de Monaco
MON
Drapeau des États-Unis
500
Drapeau de la Suisse
SUI
Drapeau de la Belgique
BEL
Drapeau de la France
FRA
Drapeau de l'Italie
ITA
1 Drapeau de l'Italie Giuseppe Farina Alfa Romeo 18 9* - - 9*
2 Drapeau de l'Italie Luigi Fagioli Alfa Romeo 12 6 - - 6
3 Drapeau de l’Argentine Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 9 - 9* - -
Drapeau des États-Unis Johnnie Parsons Kurtis Kraft 9 - - 9* -
5 Drapeau de l'Italie Alberto Ascari Ferrari 6 - 6 - -
Drapeau des États-Unis Bill Holland Deidt 6 - - 6 -
Drapeau de la France Louis Rosier Talbot-Lago 6 2 - - 4
8 Drapeau de Thaïlande Prince Bira Maserati 5 - 2 - 3
9 Drapeau du Royaume-Uni Reg Parnell Alfa Romeo 4 4 - - -
Drapeau de Monaco Louis Chiron Maserati 4 - 4 - -
Drapeau des États-Unis Mauri Rose Deidt 4 - - 4 -
12 Drapeau de la France Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago 3 3 - - -
Drapeau de la France Raymond Sommer Ferrari 3 - 3 - -
Drapeau des États-Unis Cecil Green Kurtis Kraft 3 - - 3 -
15 Drapeau de l'Italie Felice Bonetto Maserati 2 - - - 2
16 Drapeau des États-Unis Joie Chitwood Kurtis Kraft 1 - - 1 -
Drapeau des États-Unis Tony Bettenhausen Kurtis Kraft 1 - - 1 -
  • attribution des points : 8, 6, 4, 3, 2 respectivement aux cinq premiers de chaque épreuve et 1 point supplémentaire pour le pilote ayant accompli le meilleur tour en course (signalé par un astérisque)
  • Le règlement permet aux pilotes de se relayer sur une même voiture, les points éventuellement acquis étant alors partagés. Joie Chitwood et Tony Bettenhausen marquent chacun un point pour leur cinquième place à Indianapolis.

À noter[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Jean-Paul Delsaux, 1950, Editeur : Bruno Alfieri,‎ 1993, 254 p. (ISBN 88-7960-029-X)
  2. Pierre Abeillon, « Les Talbot en course », Revue Auto passion, no 22,‎ avril 1989
  3. Gérard Gamand, « Harry Schell, un Américain à Paris », Revue Autodiva, no 17,‎ octobre 2013
  4. sur http://www.statsf1.com Consulté le 9 octobre 2011
  5. (en) Bruce Jones, The complete Encyclopedia of Formula One, Colour Library Direct,‎ 1998, 647 p. (ISBN 1-84100-064-7)
  6. Pierre Ménard, La Grande Encyclopédie de la Formule 1 1950-1999, Chronosports Éditeur,‎ 1999, 863 p. (ISBN 2-940125-18-X)
  7. a et b Gérard Crombac, 50 ans de formule 1 - Les années Fangio, Editions E-T-A-I,‎ 1999, 224 p. (ISBN 2-7268-8336-2)
  8. Revue L'Automobile n°51 - juillet 1950
  9. Edmond Cohin, L'historique de la course automobile, Editions Larivière,‎ 1982, 882 p.