Grand Prix automobile d'Espagne 1935

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Grand Prix d'Espagne 1935

Données de la course
Nombre de tours 30
Longueur du circuit 17,32 km
Distance de course 519,45 km
Résultats
Vainqueur 1935 Drapeau de l'Allemagne nazie Rudolf Caracciola,
Mercedes-Benz,
h 9 min 54 s 4
Pole position 1935 Drapeau de la France Jean-Pierre Wimille,
Bugatti,
Record du tour en course 1935 Drapeau de l'Italie Achille Varzi,
Auto Union,
min 58 s 0

Le Grand Prix d'Espagne 1935 est un Grand Prix comptant pour le Championnat d'Europe des pilotes, qui s'est tenu sur le circuit de Lasarte le 22 septembre 1935.

Grille de départ[modifier | modifier le code]

1re ligne Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3
Drapeau de la France
Wimille
Bugatti
Drapeau de l'Allemagne
Rosemeyer
Auto Union
Drapeau de l'Italie
Varzi
Auto Union
2e ligne Pos. 4 Pos. 5
Drapeau de l'Italie
Fagioli
Mercedes-Benz
Drapeau de l'Allemagne
Stuck
Auto Union
3e ligne Pos. 6 Pos. 7 Pos. 8
Drapeau de la France
Benoist
Bugatti
Drapeau de l'Italie
Siena
Maserati
Drapeau de l'Italie
Nuvolari
Alfa Romeo
4e ligne Pos. 9 Pos. 10
* Drapeau de Monaco
Chiron
Alfa Romeo
5e ligne Pos. 11 Pos. 12 Pos. 13
Drapeau de l'Allemagne
Von Brauchitsch
Mercedes-Benz
Drapeau de la France
Lehoux
Maserati
Drapeau de l'Allemagne
Caracciola
Mercedes-Benz
6e ligne Pos. 14 Pos. 15
Drapeau de la France
Sommer
Alfa Romeo
Drapeau de l'Espagne
Léoz-Abad
Bugatti

Note :
* Paul Pietsch qualifié en neuvième position ne prend pas le départ.

Classement de la course[modifier | modifier le code]

Classement de la course
Pos. no  Pilote Écurie Châssis Tours Temps/Abandon Grille Points
1 26 Drapeau de l'Allemagne Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25B 30 h 9 min 54 s 4 13 1
2 8 Drapeau de l'Italie Luigi Fagioli Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25B 30 + 43 s 0 4 2
3 22 Drapeau de l'Allemagne Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25B 30 + min 14 s 6 11 3
4 2 Drapeau de la France Jean-Pierre Wimille Automobiles E. Bugatti Bugatti T59 30 + min 55 s 4 1 4
5 4 Drapeau de l'Allemagne Bernd Rosemeyer Auto Union Auto Union Type B 30 + min 51 s 6 2 4
6 12 Drapeau de la France Robert Benoist Automobiles E. Bugatti Bugatti T59 29 + 1 tour 6 4
Abd. 20 Drapeau de Monaco Louis Chiron Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 28 Pilote malade 10 4
7 28 Drapeau de la France Raymond Sommer Privé Alfa Romeo Tipo B 27 + 3 tours 14 4
8 22 Drapeau de la France Marcel Lehoux Scuderia Subalpina Maserati 6C-34 25 + 5 tours 12 4
Abd. 6 Drapeau de l'Italie Achille Varzi Auto Union Auto Union Type B 25 Piston 3 4
Drapeau de l'Allemagne Paul Pietsch n/a
Abd. 30 Drapeau de l'Espagne Genaro Léoz-Abad Privé Bugatti T51 22 15 5
Abd. 10 Drapeau de l'Allemagne Hans Stuck Auto Union Auto Union Type B 14 Transmission 5 6
Abd. 16 Drapeau de l'Italie Tazio Nuvolari Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C-35 8 Suspension 8 6
Abd. 14 Drapeau de l'Italie Eugenio Siena Scuderia Subalpina Maserati 6C-34 2 Mécanique 7 7
Np. 12 Drapeau de l'Italie Piero Taruffi Automobiles E. Bugatti Bugatti T59 Non partant 8
Np. 18 Drapeau de l'Allemagne Paul Pietsch Auto Union Auto Union Type B Pilote de réserve, essais 9 8
  • Légende: Abd.=Abandon ; Np.=Non partant.

Références[modifier | modifier le code]

Pole position et record du tour[modifier | modifier le code]

Tours en tête[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  • Achille Varzi cède sa voiture à Paul Pietsch, après qu'il a reçu des éclats de verre au visage car une pierre a brisé son pare-brise. Après le traitement, Varzi reprend la voiture, mais il la redonne à Pietsch après avoir rencontré un problème de boîte de vitesses.

Stuck prit la tête au premier tour, suivi par Rosemeyer, Fagioli et Caracciola.

Varzi revint dans les stands après un seul tour, le visage ruisselant de sang après qu'une pierre eut brisé le pare-brise.

Pietsch prit alors son Auto Union. La même chose arriva à Rosemeyer, mais il fut plus chanceux de s’en sortir indemne. Mais Rosemeyer dû laisser passer Fagioli et faire un arrêt au stand pour son saute vent qui s’échappait alors qu’il était à la huitième place.

Au tour suivant, c’est le pare-brise de Faglioli qui fut la nouvelle victime des pierres sur la piste.

L'ordre était Stuck devant Fagioli, Caracciola, Wimille et Chiron.

Pietsch aussi rentra pour réparer son pare-brise, et rendit sa voiture à Varzi.

Ce dernier ressorti des stands à la 9e place et réalisa aussitôt le tour le plus rapide de cette journée.

Le premier à abandonner fut Nuvolari à la 8e place, avec sa nouvelle Alfa Romeo 8C.

Von Brauchitsch dépassa l'autre Alfa et se retrouva à la 5ème place puis Caracciola doubla Fagioli et prit Stuck en chasse.

Au 13 ème Tour Stuck, qui était toujours en tête, rentra aux stands pour ravitailler.

Après cet arrêt, il pouvait seulement rouler en 4ème vitesse, et l'allemand se retira au tour suivant.

Varzi eut le même problème que Stuck et il passa la voiture à Pietsch.

Au 2/3 de la course, Caracciola avait un 71 s d'avance sur Fagioli.

Wimille et von Brauchitsch étaient à 80 secondes derrière dans un duel où l'allemand arriva en tête, donnant aux Mercedes-Benz un tiercé de tête qu'ils maintinrent jusqu’à l'arrivée.

La Bugatti de Wimille finit 4ème suivie par l’Auto Union de Rosemeyer 5ème concluant ainsi un jour malheureux pour l'équipe Auto Union.