Grand Prix automobile d'Espagne

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41° 34′ 09.9″ N 2° 15′ 26.9″ E / 41.569417, 2.257472 ()

Grand Prix d'Espagne

Tracé de la course

Drapeau Circuit de Catalogne

Données de la course
Nombre de tours 66
Longueur du circuit 4,655 km
Distance de course 307,104 km
Résultats
Vainqueur 2014 Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton,
Lotus-Mercedes,
h 41 min 5 s 155
(vitesse moyenne : 185,838 km/h)
Pole position 2014 Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton,
Williams-Renault,
min 25 s 232
(vitesse moyenne : 196,616 km/h)
Record du tour en course 2014 Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton,
Lotus-Mercedes,
min 25 s 232
(vitesse moyenne : 196,6166 km/h)

Le Grand Prix d'Espagne (Gran Premio de España) est une manche du championnat du monde de Formule 1, courue habituellement sur le circuit de Catalogne, à Barcelone en Espagne.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le tout premier grand prix d'Espagne de 1913 n'a pas été couru selon la formule des Grands Prix d'aujourd'hui, mais selon les règles des courses de voiture de tourisme, sur un circuit de 300 km se trouvant à Guadarrama, près de Madrid, sur la route de Valladolid.

Mais des courses de sport mécanique avait eu lieu en Espagne avant cela, les éléments les plus importants étant la coupe Catalane de 1908 et 1909, sur les routes de Stiges près de Barcelone. Ces deux évènements furent remportés par Jules Goux, établissant ainsi une forte tradition de course en Catalogne, qui a perduré jusqu'à aujourd'hui. L'enthousiasme et l'engouement pour les courses automobiles conduisit à la construction d'un circuit permanent à Stiges, en forme ovale et long de 2 km, plus connu sous le nom de Sitges-Terramar (en), et qui fut le théâtre du premier grand prix d'Espagne en 1923.

Après cette première course, le circuit se retrouva empêtré dans des difficultés financières, et la principale course automobile d'Espagne fut transférée sur le Circuit de Lasarte à Lasarte-Oria sur la côte nord. Après la course de 1936, l'Espagne entre dans une guerre civile et les courses cessèrent. En 1946, les courses reprennent en Espagne avec le Grand Prix de Penya-Rhin sur le circuit Pedralbes à Barcelone.

L'Espagne ne réintégra pas le calendrier international avant 1951, rejoignant ainsi la liste des courses comptant pour le championnat du monde de Formule 1. En 1955, le terrible accident du Mans eu des conséquences concernant la sécurité des spectateurs, et le circuit pédestre de Pedralbes fut retiré du calendrier officiel.

Dans les années 1960, l'Espagne fit une tentative pour réintégrer le calendrier officiel du championnat du monde de F1. Le Royal Automobile Club d'Espagne commanda un nouveau circuit à Jarama, le circuit de Catalogne fut transféré au Parc Montjuïc à Barcelone. Une course ne comptant pas pour le championnat du monde de F1 eu lieu à Jarama en 1967, course qui fut remportée par Jim Clark au volant d'une Lotus.

En 1968, le circuit de Jarama accueille le grand prix d'Espagne. À la suite de cette course, il a été décidé que le grand prix d'Espagne de F1 se déroulerait alternativement sur le circuit de Jarama et celui de Montjuïc.

La course de 1975 fut marquée par une tragédie. Il y avait eu des soucis au niveau de la sûreté de la piste durant les tours d'essais, et le double vainqueur Emerson Fittipaldi, se retira au bout d'un seul tour. Au 26e tour, la voiture de Rolf Stommelen sortit dans la décor, tuant quatre spectateurs. La course fut stoppée et la victoire fut attribuée à Jochen Mass, bien que la moitié des points seulement furent distribués.

Le Grand Prix d'Espagne 1980 fut la victime de la guerre FISA-FOCA. Prise à la gorge par les mesures drastiques de la FISA, la FOCA tente de réagir en menant une sorte de guérilla contre Jean-Marie Balestre. Premier point visé : les briefings organisés avant chaque épreuve par la direction de course, et auxquels les pilotes ont désormais l'obligation d'assister. De leur côté, les écuries FOCA demandent à leurs pilotes de boycotter ces réunions obligatoires. Jean Marie Balestre distribue des amendes aux pilotes absents, mais ceux-ci refusent de payer et récidivent lors de l'épreuve suivante. La FISA monte le ton d'un cran, et menace de suspendre les contrevenants. C'est lors du Grand Prix d'Espagne que la situation arrive à sa limite : les trois constructeurs légalistes refusent de prendre le départ si la quinzaine de pilotes absents aux briefings ne sont pas réellement suspendus. Aucun compromis n'étant trouvé, Renault, Ferrari et Alfa Roméo quittent le circuit, immédiatement suivis par les officiels de la FISA. La course a lieu, uniquement avec les écuries FOCA (la victoire reviendra au pilote australien Alan Jones, sur Williams), mais est aussitôt déclarée illégale par la FISA, et retirée du championnat du monde.
Dans les semaines qui suivent, tout le monde accepte de mettre de l'eau dans son vin, et l'affaire des briefings boycottés et des amendes non réglées est oubliée. Le championnat 1980 peut donc se poursuivre sans nouvelle perturbation.

Le grand prix d'Espagne demeura à Jamara jusqu'en 1981, après quoi il fut supprimé du calendrier des épreuves. En 1985, la maire de Jerez commanda la construction d'un circuit sur le territoire de sa ville afin de promouvoir le tourisme. Cette piste, le circuit permanent de Jerez, fut terminé à temps pour le Grand Prix de 1986, grand prix qui a vu une bataille serrée entre Nigel Mansell et Ayrton Senna, dont les voitures terminèrent côte à côte. Les commissaires attribuèrent la victoire à Senna au bénéfice de 0.014 seconde, l'un des résultats les plus serrés de l'histoire de la F1.

Le Grand Prix de 1990 fut le dernier couru à Jerez, bien que ce grand prix ait été estampillé « Grand Prix d'Europe » en 1994 et 1997. Durant les essais, la voiture de Martin Donnelly fut détruite dans une collision à grande vitesse dans un virage, et Donnelly fut grièvement blessé. Les travaux sur le circuit de Catalogne étaient en cours, et en 1991, l'épreuve fut déplacée sur ce circuit, lieu où elle se déroule toujours.

Avec sa ligne droite de 1 200 m, la plus longue du championnat, des appuis élevés sont donc nécessaires aux monoplaces. Les dépassements sont difficiles, ce qui rend souvent la course monotone et favorise les pilotes bien placés aux essais.

Les différents circuits utilisés[modifier | modifier le code]

Records du circuit Pedralbes[modifier | modifier le code]

Records du circuit de Catalogne[modifier | modifier le code]

Palmarès[modifier | modifier le code]

À noter la victoire de:

Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose.

Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats
1913 Drapeau de l'Espagne Carlos de Salamanca Drapeau du Royaume-Uni Rolls Royce Guadarrama Résultats
1914-22 Non couru
1923 Drapeau de la France Albert Divo Drapeau du Royaume-Uni Sunbeam Sitges-Terramar (en) Résultats
1924-25 Non couru
1926 Drapeau de l'Italie Meo Costantini Drapeau de la France Bugatti Lasarte Résultats
1927 Drapeau de la France Robert Benoist Drapeau de la France Delage Lasarte Résultats
1928 Drapeau de Monaco Louis Chiron Drapeau de la France Bugatti Lasarte Résultats
1929 Drapeau de Monaco Louis Chiron Drapeau de la France Bugatti Lasarte Résultats
1930 Drapeau de l'Italie Achille Varzi Drapeau de l'Italie Maserati Lasarte Résultats
1931-32 Non couru
1933 Drapeau de Monaco Louis Chiron Drapeau de l'Italie Alfa Romeo Lasarte Résultats
1934 Drapeau de l'Italie Luigi Fagioli Drapeau de l'Allemagne Mercedes Lasarte Résultats
1935 Drapeau de l'Allemagne Rudolf Caracciola Drapeau de l'Allemagne Mercedes Lasarte Résultats
1936-50 Non couru
1951 Drapeau de l’Argentine Juan Manuel Fangio Drapeau de l'Italie Alfa Romeo Pedralbes Résultats
1952-1953 Non couru
1954 Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn Drapeau de l'Italie Ferrari Pedralbes Résultats
1955-1966 Non couru
1967 Drapeau du Royaume-Uni Jim Clark Drapeau du Royaume-Uni Lotus-Ford Jarama Résultats
1968 Drapeau du Royaume-Uni Graham Hill Drapeau du Royaume-Uni Lotus-Ford Jarama Résultats
1969 Drapeau du Royaume-Uni Jackie Stewart Drapeau de la France Matra-Ford Montjuïc Résultats
1970 Drapeau du Royaume-Uni Jackie Stewart Drapeau du Royaume-Uni March-Ford Jarama Résultats
1971 Drapeau du Royaume-Uni Jackie Stewart Drapeau du Royaume-Uni Tyrrell-Ford Montjuïc Résultats
1972 Drapeau du Brésil Emerson Fittipaldi Drapeau du Royaume-Uni Lotus-Ford Jarama Résultats
1973 Drapeau du Brésil Emerson Fittipaldi Drapeau du Royaume-Uni Lotus-Ford Montjuïc Résultats
1974 Drapeau de l'Autriche Niki Lauda Drapeau de l'Italie Ferrari Jarama Résultats
1975 Drapeau de l'Allemagne Jochen Mass Drapeau du Royaume-Uni McLaren-Ford Montjuïc Résultats
1976 Drapeau du Royaume-Uni James Hunt Drapeau du Royaume-Uni McLaren-Ford Jarama Résultats
1977 Drapeau des États-Unis Mario Andretti Drapeau du Royaume-Uni Lotus-Ford Jarama Résultats
1978 Drapeau des États-Unis Mario Andretti Drapeau du Royaume-Uni Lotus-Ford Jarama Résultats
1979 Drapeau de la France Patrick Depailler Drapeau de la France Ligier-Ford Jarama Résultats
1980 Drapeau de l'Australie Alan Jones Drapeau du Royaume-Uni Williams-Ford Jarama Résultats
1981 Drapeau du Canada Gilles Villeneuve Drapeau de l'Italie Ferrari Jarama Résultats
1982-1985 Non couru
1986 Drapeau du Brésil Ayrton Senna Drapeau du Royaume-Uni Lotus-Renault Jerez Résultats
1987 Drapeau du Royaume-Uni Nigel Mansell Drapeau du Royaume-Uni Williams-Honda Jerez Résultats
1988 Drapeau de la France Alain Prost Drapeau du Royaume-Uni McLaren-Honda Jerez Résultats
1989 Drapeau du Brésil Ayrton Senna Drapeau du Royaume-Uni McLaren-Honda Jerez Résultats
1990 Drapeau de la France Alain Prost Drapeau de l'Italie Ferrari Jerez Résultats
1991 Drapeau du Royaume-Uni Nigel Mansell Drapeau du Royaume-Uni Williams-Renault Barcelone Résultats
1992 Drapeau du Royaume-Uni Nigel Mansell Drapeau du Royaume-Uni Williams-Renault Barcelone Résultats
1993 Drapeau de la France Alain Prost Drapeau du Royaume-Uni Williams-Renault Barcelone Résultats
1994 Drapeau du Royaume-Uni Damon Hill Drapeau du Royaume-Uni Williams-Renault Barcelone Résultats
1995 Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Drapeau du Royaume-Uni Benetton-Renault Barcelone Résultats
1996 Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Drapeau de l'Italie Ferrari Barcelone Résultats
1997 Drapeau du Canada Jacques Villeneuve Drapeau du Royaume-Uni Williams-Renault Barcelone Résultats
1998 Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen Drapeau du Royaume-Uni McLaren-Mercedes Barcelone Résultats
1999 Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen Drapeau du Royaume-Uni McLaren-Mercedes Barcelone Résultats
2000 Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen Drapeau du Royaume-Uni McLaren-Mercedes Barcelone Résultats
2001 Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Drapeau de l'Italie Ferrari Barcelone Résultats
2002 Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Drapeau de l'Italie Ferrari Barcelone Résultats
2003 Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Drapeau de l'Italie Ferrari Barcelone Résultats
2004 Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Drapeau de l'Italie Ferrari Barcelone Résultats
2005 Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen Drapeau du Royaume-Uni McLaren-Mercedes Barcelone Résultats
2006 Drapeau de l'Espagne Fernando Alonso Drapeau de la France Renault Barcelone Résultats
2007 Drapeau du Brésil Felipe Massa Drapeau de l'Italie Ferrari Barcelone Résultats
2008 Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen Drapeau de l'Italie Ferrari Barcelone Résultats
2009 Drapeau du Royaume-Uni Jenson Button Drapeau du Royaume-Uni Brawn-Mercedes Barcelone Résultats
2010 Drapeau de l'Australie Mark Webber Drapeau de l'Autriche Red Bull-Renault Barcelone Résultats
2011 Drapeau de l'Allemagne Sebastian Vettel Drapeau de l'Autriche Red Bull-Renault Barcelone Résultats
2012 Drapeau du Venezuela Pastor Maldonado Drapeau du Royaume-Uni Williams-Renault Barcelone Résultats
2013 Drapeau de l'Espagne Fernando Alonso Drapeau de l'Italie Ferrari Barcelone Résultats
2014 Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton Drapeau de l'Allemagne Mercedes Barcelone Résultats


Classement des pilotes par nombre de victoires[modifier | modifier le code]

Nombre de victoires Pilote Années
6 victoires Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher 1995 · 1996 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004
3 victoires Drapeau du Royaume-Uni Jackie Stewart 1969 · 1970 · 1971
3 victoires Drapeau du Royaume-Uni Nigel Mansell 1987 · 1991 · 1992
3 victoires Drapeau de la France Alain Prost 1988 · 1990 · 1993
3 victoires Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen 1998 · 1999 · 2000
2 victoires Drapeau du Brésil Emerson Fittipaldi 1972 · 1973
2 victoires Drapeau des États-Unis Mario Andretti 1977 · 1978
2 victoires Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen 2005 · 2008
2 victoires Drapeau de l'Espagne Fernando Alonso 2006 · 2013
1 victoire Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton 2014
Grille mise à jour après le Grand Prix d'Espagne 2014

Classement des constructeurs par nombre de victoires[modifier | modifier le code]

Nombre de victoires Écurie Années
12 victoires Drapeau de l'Italie Ferrari 1954 · 1974 · 1981 · 1990 · 1996 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2007 · 2008 · 2014
8 victoires Drapeau du Royaume-Uni McLaren 1975 · 1976 · 1988 · 1989 · 1998 · 1999 · 2000 · 2005
7 victoires Drapeau du Royaume-Uni Williams 1987 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1997 · 2012
6 victoires Drapeau du Royaume-Uni Lotus 1968 · 1972 · 1973 · 1977 · 1978 · 1986
2 victoires Drapeau de l'Autriche Red Bull 2010 · 2011
1 victoire Drapeau de l'Allemagne Mercedes 2014
Grille mise à jour après le Grand Prix d'Espagne 2014

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]