Giulio Cesare (cuirassé)

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Giulio Cesare
Image illustrative de l'article Giulio Cesare (cuirassé)
Le Giulio Cesare en 1914

Autres noms Novorossiisk
Histoire
A servi dans Pavillon de la Regia Marina Regia Marina
Pavillon de la marine soviétique Marine soviétique
Quille posée 24 juin 1910[1]
Lancement 15 octobre 1911
Commission 14 mai 1914
Statut 15 décembre 1948 : transféré à la marine soviétique
29 octobre 1955 : coulé
Caractéristiques techniques
Type Cuirassé
Longueur 176 m
Maître-bau 28 m
Tirant d'eau 9,3 m
Déplacement 23 193 tonnes
Port en lourd 24 801 tonnes
Propulsion 4 turbines Parsons
12 chaudières à mazout
12 chaudières mixtes Babcock & Wilcox
Puissance 30 700 ch
Vitesse 21,56 nœuds (39,93 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 3 × 3 canons de 305 mm
18 canons de 120 mm
13 canons de 76 mm
3 TLT de 450 mm
Rayon d'action 4 800 milles marins (8 900 km) à 10 nœuds (19 km/h)
Autres caractéristiques
Équipage Environ 1 235 hommes
Chantier naval Ansaldo, Gênes
Coordonnées 44° 37′ 07″ N 33° 32′ 08″ E / 44.618611111111, 33.53555555555644° 37′ 07″ Nord 33° 32′ 08″ Est / 44.618611111111, 33.535555555556  

Le Giulio Cesare est un cuirassé de classe Conte di Cavour construit pour la Regia Marina peu avant la Première Guerre mondiale. Il participe aux deux conflits mondiaux avant d'être cédé à la marine soviétique en 1949 à titre de réparations de guerre et d'être renommé Novorossiisk.

Conception[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Classe Conte di Cavour.

Le Giulio Cesare fait partie de la classe Conte di Cavour, première classe de dreadnought intégrant la marine italienne, après le Dante Alighieri, premier cuirassé italien mais unique navire de son type. Les cuirassés de la classe sont conçus par le contre-amiral ingénieur Edoardo Masdea (it)[1].

Construction[modifier | modifier le code]

Le Giulio Cesare en mer

La construction du Giulio Cesare commence le 24 juin 1910. Il est lancé le 15 octobre 1911 et entre en service le 14 mai 1914.

De 1921 à 1922, le mât tripode avant du cuirassé est remplacé par un mât quadripode, placé en avant de la première cheminée afin de protéger les directeurs de tir de la fumée et de la chaleur générées par les machines. En 1925, un avion de reconnaissance M 18 est installé au-dessus de la tourelle avant, et en 1926, une catapulte est installée à l'avant du navire afin de pouvoir le lancer[1].

Après son passage à la marine soviétique sous le nom de Novorossiysk

Une longue modernisation est entreprise d'octobre 1933 à juin 1937 à Trieste[2]. Le navire est complètement reconstruit, sa silhouette étant changée et ses capacités de combat améliorées. Il est rallongé de 10,3 mètres et de nouveaux ponts blindés sont installés. Les nouvelles machines de propulsion développent 93 000 chevaux 69 MW et le navire atteint une vitesse de 28 nœuds (52 km/h)[3].

Histoire[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Robert Gardiner et Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships (1906-1921),‎ 1985 [détail de l’édition]
  • (en) Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships (1922-1946),‎ 1980 [détail de l’édition]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]