Gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet

Saint-Gervais-les-Bains Le Fayet
Bâtiment voyageurs et entrée de la gare.
Localisation
Pays	France
Commune	Saint-Gervais-les-Bains
Bourg	Le Fayet
Adresse	74190 Saint-Gervais-Le Fayet
Coordonnées géographiques	45° 54′ 24″ nord, 6° 42′ 04″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF Compagnie du Mont-Blanc
Code UIC	87746479
Site Internet	La gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services	TGV Intercités TER Rhône-Alpes Tramway du Mont-Blanc
Caractéristiques
Ligne(s)	La Roche-sur-Foron à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (frontière) Tramway du Mont-Blanc
Voies	5 (+ voies de service)
Quais	3 (dont 2 centraux)
Altitude	581 m
Historique
Mise en service	5 juin 1898
Géolocalisation sur la carte : Haute-Savoie Géolocalisation sur la carte : France

La gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet est une gare ferroviaire française, terminus de la ligne de La Roche-sur-Foron à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet et origine de la Ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (frontière). Elle est située au Fayet, sur le territoire de commune de Saint-Gervais-les-Bains, dans le département de la Haute-Savoie en région Rhône-Alpes.

Gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) elle est desservie par des TGV, des trains Intercités et TER Rhône-Alpes. Elle permet des correspondances avec le Tramway du Mont-Blanc.

Situation ferroviaire

Établie à 581 mètres d'altitude, la gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet est le terminus de la ligne de La Roche-sur-Foron à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet, après la gare ouverte de Sallanches - Combloux - Megève. C'est une gare d'échange, origine de la ligne à voie métrique de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (frontière), avant la gare de Chedde.

Elle abrite également la gare de départ de la ligne à crémaillère du Tramway du Mont-Blanc de la Compagnie du Mont-Blanc.

Intérieur de la gare

Panorama de la gare

Histoire

Après la mise en place des grands axes ferroviaires à travers la France, la fin du XIX^e siècle siècle a vu se développer un vaste programme de ramifications des lignes secondaires (plan Freycinet) jusque dans les campagnes les plus reculées : dans ce cadre, le Fayet est devenu en 1898 le terminus de la ligne venant de la Roche-sur-Foron, gérée par la Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée (PLM).

« Nous ne sommes plus à l'époque où l'Anglais Wyndham mettait trois jours pour rallier Genève à Chamonix. Ce trajet s'accomplit maintenant en trois heures. Le P.L.M. — auquel grâces soient rendues pour tant de facilités accordées aux voyageurs — a organisé l'été un service rapide et confortable pour Chamonix. On part le soir de Paris dans d'excellentes voitures directes et à couloir qui vous transportent, ainsi que dans un rêve, à travers une inouïe variété de paysages. Quand vous vous réveillerez le matin, vous n'aurez pas assez d'yeux pour admirer les courbes harmonieuses des monts, la splendeur et la luxuriance de la moyenne vallée de l'Arve. Les cascades blanches dégringolant des rocs berceront votre réveil, et vous arriverez ainsi au Fayet-Saint-Gervais, où vous descendrez de wagon pour monter dans le train électrique à destination de Chamonix. »

— in H. BOLAND, Excursions en France, Librairie Hachette et Cie, 1908

À partir du Fayet, deux autres lignes permettaient de s'enfoncer plus profondément dans le massif montagneux : d'une part, une ligne à voie métrique, appartenant également au PLM, ouverte au public en 1901, desservait la vallée de Chamonix jusqu'à Vallorcine, à la frontière de la Suisse ; d'autre part, le tramway du Mont-Blanc (TMB), chemin de fer à crémaillère sur la plus grande partie de son parcours, géré par une société privée indépendante, conduisait vers Saint-Gervais, les hameaux de Montivon et Bionnay, le col de Voza (prononcer "Voze"), le glacier de Bionnassay et le Nid d'Aigle. Le premier tronçon jusqu'au col de Voza a été inauguré en 1909.

D'emblée la gare du Fayet, avec son « dépôt » et ses voies de garage, a une importance stratégique, puisque c'est dans son périmètre que sont implantés les ateliers de mécanique lourde pour la réparation du matériel roulant.

C'est indéniablement à sa situation géographique dans le fond d'un cul-de-sac que le Fayet doit sa prospérité économique précoce. Il est, avec Chedde juste à côté, le dernier territoire facilement accessible avant les reliefs montagneux.

Jusqu'en 1990, il est le terminus de la liaison transversale « Grandes lignes » Saint-Gervais - La Rochelle

Service des voyageurs

Un TGV en gare, en décembre 2012.

Accueil

Gare SNCF , elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER. Des équipements et un service sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite.

Desserte

Aujourd'hui encore, le Fayet est en quelque sorte la porte d'entrée dans le pays du Mont-Blanc. À ce titre, il constitue toujours un nœud ferroviaire important, terminus de trois lignes différentes :

• la ligne à voie normale venant d'Annemasse (et Genève-Eaux-Vives) et d'Annecy : la gare est desservie par des TER Rhône-Alpes ainsi qu'en saison par des TGV qui font le trajet Le Fayet - Paris en cinq heures, et vont au-delà jusqu'à Lille-Europe. En dépit de la liaison directe par les trains de grandes lignes vers Dijon et Paris, on peut craindre que la circulation quotidienne du train de nuit (Intercités) entre le Fayet et Paris-Austerlitz soit menacée en basse saison.

• la ligne à voie métrique vers Chamonix et la Suisse : sous le nom « Mont-Blanc Express », elle dessert les stations de ski sur le parcours (Les Houches, Chamonix, Argentière), puis elle continue, vers Vallorcine et au-delà de la frontière, vers Martigny en Suisse (chemin de fer Martigny-Châtelard) avec des correspondances à Martigny pour Sion et Brigue.

• le tramway du Mont-Blanc (TMB) : à destination de la haute montagne, sa vocation est exclusivement touristique. Il est aujourd'hui exploité par la compagnie du Mont-Blanc qui gère également de nombreuses installations de remontées mécaniques dans le massif, dont notamment le téléphérique de l'aiguille du Midi et le chemin de fer du Montenvers.

Il y a en complément une gare routière pour les dessertes locales et les stations non desservies par le train, telles que Les Contamines-Montjoie ou le plateau d'Assy et Plaine-Joux.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares de Rhône-Alpes
• Liste des gares desservies par TGV
• Ligne de La Roche-sur-Foron à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
• Ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (frontière)
• Tramway du Mont-Blanc
• Compagnie du Mont-Blanc

Liens externes

• La gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
• Modèle:Gares TER SNCF
• Site officiel du Tramway du Mont-Blanc

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Paris-Lyon	Sallanches-Combloux-Megève		TGV marque non précisée		Terminus	Terminus
Lille-Europe	Sallanches-Combloux-Megève		TGV marque non précisée		Terminus	Terminus
Paris-Austerlitz	Sallanches-Combloux-Megève		Intercités		Terminus	Terminus
Annemasse ou Genève-Eaux-Vives	Sallanches-Combloux-Megève		TER réseau non précisé		Terminus	Terminus
Lyon-Part-Dieu ou Lyon-Perrache	Sallanches-Combloux-Megève		TER réseau non précisé		Terminus	Terminus
Annecy ou Chambéry-Challes-les-Eaux	Sallanches-Combloux-Megève		TER réseau non précisé		Terminus	Terminus
Terminus	Terminus		TER réseau non précisé		Chedde	Vallorcine ou Chamonix Mont Blanc ou Martigny
Terminus	Terminus		Train touristique		Saint-Gervais-Mont-Blanc	Le Nid d'Aigle