Gare de Neuilly - Porte Maillot

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Neuilly - Porte Maillot
Image illustrative de l'article Gare de Neuilly - Porte Maillot
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Paris
Arrondissement 17e
Adresse Boulevard Pereire
75017 Paris
Coordonnées géographiques 48° 52′ 40″ N 2° 17′ 03″ E / 48.87778, 2.28407 ()48° 52′ 40″ Nord 2° 17′ 03″ Est / 48.87778, 2.28407 ()  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
RER (RER)(C)
Caractéristiques
Ligne(s) Ermont - Eaubonne à Champ-de-Mars (VMI)
Voies 2 voies
Quais 1 quai central
Zone 1 (tarification Île-de-France)
Altitude 34 m
Historique
Mise en service 2 mai 1854 (Ouest)
jusqu'au 6 janvier 1985
Ouverture 25 septembre 1988 (RER)
Correspondances
Métro Porte Maillot (M)(1)
Bus RATP (BUS) RATP 43 73 82 PC1 PC3 244 Bb
Nav. Aéroport (BUS) Cars Air France 2
Paris logo bus jms.svg Beauvais
Noctilien (N) N11 N24 N151 N153

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Neuilly - Porte Maillot

Géolocalisation sur la carte : Paris

(Voir situation sur carte : Paris)
Neuilly - Porte Maillot

La gare de Neuilly - Porte Maillot est une gare ferroviaire française de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Champ-de-Mars (VMI), située dans le 17e arrondissement de Paris. Elle est desservie par les trains de la ligne C du RER et est en correspondance avec la ligne 1 du métro. D'ici 2020, elle devrait être en correspondance avec la ligne E du RER.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Cette gare est située au point kilométrique 6,356[1] de la Ligne d'Ermont - Eaubonne à Champ-de-Mars (VMI). Son altitude est de 34 m

Histoire[modifier | modifier le code]

Elle fut ouverte le 2 mai 1854[2] comme l'une des stations de la ligne d'Auteuil. Cette ligne fut fermée le 6 janvier 1985 pour permettre sa transformation partielle et constituer une des branches du RER C. Elle a rouvert dans ce nouveau contexte le 25 septembre 1988, avec une correspondance vers la ligne 1 du métro.

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Desserte[modifier | modifier le code]

Elle est desservie par les trains de la ligne C du réseau express régional d'Île-de-France.

Le nombre de voyageurs quotidiens se situait entre 7 500 et 15 000 en 2004[3].

Correspondances[modifier | modifier le code]

Projets[modifier | modifier le code]

Le prolongement du RER E en direction de La Défense comportera un arrêt à Porte Maillot. La future gare du RER E devrait se situer entre la gare du métro et le Palais des congrès. Elle devrait être en correspondance facile avec le métro et le RER C. Du RER C, les quais du RER E devraient être quasiment aussi proches que ceux du métro et sans passage obligé par des escaliers (des escalators et des ascenseurs sont prévus)[4].

Ce nouveau mode de transport confortera la desserte en transports en commun du quartier, stratégique pour le tourisme d'affaires et de loisirs, et permettra, par ailleurs, un accroissement des circulations douces, dans le cadre des projets envisagés par les villes de Paris et de Neuilly-sur-Seine pour redynamiser l'axe « Avenue de la Grande-ArméePorte MaillotAvenue Charles-de-Gaulle »[5].

Le quartier comporte d'ores et déjà de nombreux emplois, mais son développement est pénalisé par la faible attractivité du RER C et par la saturation de la ligne 1 du métro, notamment aux heures de pointe entre Porte Maillot et La Défense. L'arrêt du RER E (qui ne devrait pas être saturé sur son tronçon central grâce à un mode d'exploitation original) apportera une capacité de transport supplémentaire.

Le RER E donnera également la possibilité de se rendre plus facilement au pôle gare du Nord / gare de l'Est et dans le quartier Saint-Lazare. Cette nouvelle desserte confortera la forte vocation touristique du quartier de la porte Maillot, avec son centre de congrès, ses nombreux hôtels et la desserte des aéroports (par les cars Air France pour l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle – ligne 2 du réseau – et par les cars pour l'aéroport de Beauvais-Tillé).

La nouvelle desserte offrira en outre aux trains du RER C un surcroît d'intérêt en leur assurant une nouvelle correspondance avec les trains du RER E. De la même manière, elle permettra aux voyageurs du RER E d'accéder directement au RER C, incitant ainsi à l'utilisation de trains réputés moins saturés.

Photos[modifier | modifier le code]

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Tourisme[modifier | modifier le code]

  • La porte Maillot était une porte principale, en bois, de l'enceinte du Bois de Boulogne. Son véritable nom était en fait porte Mahiaulx, puis Mahiot, très probablement en rapport avec le prénom Mathieu, déformé en langage populaire médiéval.
  • Les quais de la gare se trouvent entre l'avenue des Ternes et l'avenue de la Grande Armée à Paris, non loin de Neuilly, commune dont elle est séparée par le Palais des congrès auquel on peut accéder directement à partir des couloirs de correspondance entre le métro et le RER, et par le boulevard périphérique.
  • Le « toit » de la ligne de RER entre les gares de Neuilly - Porte Maillot et de Pereire - Levallois a été aménagé en promenade pour piétons.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, ISBN 978-2-918758-44-0, volume 2, page 207.
  2. Livre : La saga de la petite ceinture par Bruno Carrière, éditions La vie du rail, 1991. ISBN 2-902 808-36-4.
  3. Stif - Atlas des transports publics en Île-de-France
  4. Présentation sur le site officiel du prolongement à l'ouest, consulté le 26 juin 2012
  5. Site Internet de l'axe Étoile, Neuilly, Défense, dit « Axe Majeur », consulté le 26 juin 2012

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Pontoise C1
Montigny - Beauchamp C3
Pereire - Levallois (RER) (C) Avenue Foch Massy - Palaiseau C2
Pont-de-Rungis - Aéroport d'Orly C12
Montigny - Beauchamp C3 Pereire - Levallois (RER) (C) Avenue Foch Dourdan
Brétigny