Gare de Mesves - Bulcy

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Mesves - Bulcy
Image illustrative de l’article Gare de Mesves - Bulcy
Voies et quais de la halte.
Localisation
Pays France
Commune Mesves-sur-Loire
Adresse avenue de la gare
58400 Mesves-sur-Loire
Coordonnées géographiques 47° 14′ 32″ nord, 3° 00′ 23″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87696187
Site Internet La gare de Mesves - Bulcy, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TER Bourgogne-Franche-Comté
Caractéristiques
Ligne(s) Moret-Veneux-les-Sablons - Lyon-Perrache
Voies 2
Quais 2
Transit annuel 3 529 voyageurs (2016)
Altitude 169 m
Historique
Mise en service

Carte

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La gare de Mesves - Bulcy, anciennement gare de Mêves, puis gare de Mesves, est une gare ferroviaire française située sur la commune de Mesves-sur-Loire, proche de Bulcy, dans le département de la Nièvre en région Bourgogne-Franche-Comté.

Ouverte en 1864 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), cette gare est devenue une halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains express régionaux de Bourgogne-Franche-Comté (TER Bourgogne-Franche-Comté).

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie à 169 mètres d'altitude, la gare de Mesves - Bulcy est située au point kilométrique (PK) 219,891 de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache, entre les gares de Pouilly-sur-Loire et de La Charité[1],[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

Gare PLM (1864-1937)[modifier | modifier le code]

En chantier en 1864, la « gare de Mêves » est mise en service le [3], par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), trois ans après l'ouverture à l'exploitation des 51 km de la deuxième partie de la première section de sa ligne de Paris à Lyon par le Bourbonnais[4]. Elle ne dispose alors que d'un bâtiment provisoire, le projet de bâtiment définitif étant approuvé seulement à la fin de l'année 1864[3]. Dès l'ouverture de la gare, la voie entre la gare et le bourg centre de la commune, un ancien chemin, montre des limites à la « circulation considérable » que celle-ci a engendrée. En 1874, « le conseil municipal de Mêves (...) demande l'établissement d'un plan général des alignements du bourg, et notamment du chemin de moyenne communication n°56 ». Le préfet a fait réaliser une enquête, puis un plan d'alignement par l'ingénieur en chef. Le Conseil général adopte les conclusions de cette affaire en 1876[5].

Au début des années 1880, la gare de Mesves est renommée gare de Mesves-Bulcy[6]. Le projet de la création d'une communication entre les voies principales, de la « gare de Mesves-Bulcy », est présenté le , avec un montant estimé à 8 500 fr[7]. En 1889, la gare de Mesves est un lieu de sciage et d'embarquement[8] de pierre de taille, provenant des carrières de Lacroix (commune de Narcy), de Buley (commune de Buley[a]) et de Malvaux (commune de Garchy)[9],[b]. En 1908, l'avenue de la gare est incluse dans un projet de classement de chemins vicinaux ordinaires dans le réseau départemental. Longue de 91 mètres, elle est située entre le chemin d'intérêt commun n°25 et la cour de la gare[13].

  • La gare dans les années 1900
  • Gare et locomotive PLM N°74.
    Gare et locomotive PLM N°74.
  • Gare, locomotive PLM N°374 et chantier pierre de taille.
    Gare, locomotive PLM N°374 et chantier pierre de taille.

En 1911, la gare, nommée « Mesves - Bulcy », figure dans la « Nomenclature des gares stations et haltes du PLM »[14]. C'est une gare de passage de la ligne de Moret-les-Sablons à Nîmes, située entre la gare de Pouilly-sur-Loire et la gare de La Charité[15]. Elle est ouverte au service complet de la grande vitesse et de la petite vitesse, « à l'exclusion des chevaux chargés dans des wagons-écuries s'ouvrant en bout et des voitures à 4 roues, à deux fonds et à deux banquettes dans l'intérieur, omnibus, diligence, etc. »[16].

Au début de l'année 1918, lors de la Première Guerre mondiale, la ligne du Bourbonnais et la gare se retrouvent au cœur du dispositif militaire américain. Un hôpital est alors installé sur environ 20 ha de terres agricoles. Il est fermé en 2019 après avoir accueilli plus de 70 000 blessés[17],[18],[19].

  • Vues de l'hôpital américain

Gare puis halte SNCF (depuis 1938)[modifier | modifier le code]

Dans les années 1950/1965, le bâtiment voyageurs et la halle à marchandises sont présents sur le site[20].

En 1985, cette ancienne gare voyageurs et marchandises est un point d'arrêt non géré (PANG)[21].

Au début des années 2000, les bâtiments de la gare n'existent plus, seuls sont présents les deux quais avec abris[20].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG)[22] équipé de deux quais avec abris.

Elle ne dispose pas de traversée des voies par le public ; l'accès aux quais s'effectue par la route départementale 125, qui passe sous la ligne. À l'ouest, le quai en direction de Cosne-sur-Loire est accessible par un chemin avec un panneau à l'intersection. À l'est, il existe également un panneau d'indication à l'intersection avec le chemin Derrière la Garenne qui mène au quai en direction de Nevers. Le passage d'un quai à l'autre nécessite de passer sous le pont par la départementale 125. Le parcours sécurisé pour passer d'un quai à l'autre est d'environ 300 mètres[23].

Desserte[modifier | modifier le code]

Mesves - Bulcy est desservie[22] par des trains TER Bourgogne-Franche-Comté circulant sur la ligne no 08 entre Nevers et Cosne.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Le stationnement des véhicules est possible à proximité de chaque quai.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. ↑ La commune du département de la Nièvre dénommée Buley en 1889, est maintenant dénommée Bulcy.
  2. ↑ Le Conseil général de la Nièvre, dès 1877, se préoccupe de l'état de la chaussée de la voie entre la route départementale n°8 et la « gare de Mêves », du fait d'une « circulation très active de lourdes voitures transportant les pierres des carrières de Malvaux, Bulcy et Narcy »[10]. En 1882, le Conseil général se préoccupe de l'« usure considérable » de la voie entre la « gare de Mèves » et les carrières de Bulcy et de Malvaux[11]. Il renouvelle le besoin d'entretien de la voie pour les mêmes raisons en 1887[12].

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 2 : lignes 601 à 990, Paris, La Vie du rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [750/2] Cosne-S/Loire - Moulins », p. 95.
  2. ↑ Chaintreau 1987, p. 42.
  3. ↑ a et b Conseil général, « Travaux publics : Chemins de fer », Rapports du Préfet, procès-verbaux des délibérations / Conseil général de la Nièvre,‎ , p. 42 (Rapports du Préfet, procès-verbaux des délibérations / Conseil général de la Nièvre, consulté le ).
  4. ↑ François et Maguy Palau, Le rail en France : Le second Empire, t. 2 : 1858-1863, Paris, Palau, , 223 p. (ISBN 2-950-94212-1, BNF 37658881), « 5.26 Montargis-Nevers 21 septembre 1861 », p. 136.
  5. ↑ Conseil général, « Chemin de communication n°56 : plan d'alignement dans la traversée de Mêves », Rapports du Préfet, procès-verbaux des délibérations / Conseil général de la Nièvre,‎ , p. 35 (lire en ligne, consulté le ).
  6. ↑ « Mesves-sur-Loire, station, établissement : (1862-1863) plans ; gare, changement de dénomination : (1880) », sur archives.nievre.fr (consulté le ).
  7. ↑ « Ligne de Moret à Nevers », Bulletin des lois de la République française,‎ , p. 1076 (lire en ligne, consulté le ).
  8. ↑ Victor-Eugène Ardouin-Dumazet, Voyage en France, vol. 1, (lire en ligne), p. 191.
  9. ↑ Baudry, Répertoire des carrières de pierre de taille exploitées en 1889 : recherches statistiques et expériences sur les matériaux de construction, Paris, Librairie Polytechnique Baudry et Cie éditeurs, , 321 p. (lire en ligne), p. 200.
  10. ↑ Conseil Général, « Annexes : Arrondissement de Cosne », Rapports du Préfet, procès-verbaux des délibérations / Conseil général de la Nièvre,‎ , p. 60-61 (lire en ligne, consulté le ).
  11. ↑ Conseil général, « N° 25 De Mèves à Chateauneuf », Rapports du Préfet, procès-verbaux des délibérations / Conseil général de la Nièvre,‎ , p. 307 (lire en ligne, consulté le ).
  12. ↑ Conseil général, « N°25 de Mêves à Châteauneuf », Rapports du Préfet, procès-verbaux des délibérations / Conseil général de la Nièvre,‎ , p. 323 (lire en ligne, consulté le ).
  13. ↑ Conseil Général, « Classement des avenues des gares à classer dans le réseau départemental », Rapports du Préfet, procès-verbaux des délibérations / Conseil général de la Nièvre,‎ , p. 144-145 (lire en ligne, consulté le ).
  14. ↑ PLM 1911, p. 30.
  15. ↑ PLM 1911, p. 89.
  16. ↑ PLM 1911, p. 30, 50 et 64.
  17. ↑ Anité Six, Le patrimoine des communes de la Nièvre, vol. 58, Flohic, coll. « Le patrimoine des communes de France », , 1095 p. (ISBN 9782842340544, lire en ligne), p. 792.
  18. ↑ « Camp américain : l'histoire », sur mesves-sur-loire.fr (consulté le ).
  19. ↑ Jenny Pierre, « 1914-1918 L'histoire de l'hôpital américain de Bulcy immortalisée grâce à une stèle », Le Journal du Centre,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  20. ↑ a et b « Comparer », sur IGN Remonter le temps (consulté le ).
  21. ↑ Rasserie 1988, p. 55.
  22. ↑ a et b « Halte ferroviaire de Mesves-Bulcy », sur ter.sncf.com/bourgogne-franche-comte (consulté le ).
  23. ↑ « photo satellite de la halte et de ses abords », sur Google Street View, (consulté le ).

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • PLM, Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : Nomenclature des gares stations et haltes, Paris, Impr. Maulde, Doumenc, , 173 p. (lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article.
  • Jean Chaintreau, Le Chemin de fer à Montargis et dans le Gâtinais : des origines à nos jours, Le Mée-sur-Seine, Éditions Amatteis, , 301 p. (ISBN 2-86849-046-8). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article.
  • André Rasserie, Le Bourbonnais 150 ans d'histoire, Grenoble, Presses et éditions ferroviaires, , 65 p. (ISBN 2-905447-05-2). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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