Gare de Gournay - Ferrières

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Gournay - Ferrières
Image illustrative de l'article Gare de Gournay - Ferrières
Arrivée d'un train à Gournay-Ferrières en 1906.
Localisation
Pays France
Commune Ferrières-en-Bray
Coordonnées géographiques 49° 28′ 53″ N 1° 44′ 17″ E / 49.481363, 1.73801649° 28′ 53″ Nord 1° 44′ 17″ Est / 49.481363, 1.738016  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Service TER Haute-Normandie
Caractéristiques
Ligne(s) Saint-Denis à Dieppe
Goincourt à Gournay - Ferrières
Voies 2
Quais 2
Altitude 97 m
Historique
Fermeture 2009

La gare de Gournay - Ferrières est une gare ferroviaire française, située sur le territoire de la commune de Ferrières-en-Bray, dans le département de la Seine-Maritime en région Haute-Normandie.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Ancienne gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 93,519[1] de la ligne de Saint-Denis à Dieppe entre les gares de Neufmarché et celle de Gancourt-Saint-Étienne. Elle se trouvait également au PK 29,013 de l'ancienne ligne de Goincourt à Gournay - Ferrières. Son altitude est de 97 m.

La gare de Gournay-Ferrières en 2010 envahie par la végétation.
La gare de Gournay-Ferrières en 2010 envahie par la végétation.

Histoire[modifier | modifier le code]

La gare[modifier | modifier le code]

La gare, qui ne disposait déjà plus de personnel, était, au début des années 2000, un point d'arrêt non géré (PANG) dont le bâtiment était désaffecté. Elle était alors desservie par les trains ou des autocars TER Haute-Normandie (ligne de Gisors-Embranchement à Serqueux) et par les autocars TER Haute-Normandie (ligne de Gisors-Embranchement à Dieppe).

Rail vétuste, type double champignon, datant sans doute du début du XXe siècle, sur l'une des deux voies principales de la gare en 2008.

La voie ferrée, en très mauvais état, a été fermée au trafic commercial le 19 janvier 2009 entre Gisors-Embranchement et Serqueux, les trains ne pouvant plus circuler à une vitesse supérieure à 40 km/h.

À la suite de plusieurs débats entre les instances de Haute-Normandie et la SNCF, la gare pourrait être démolie[2] ou rachetée par la commune de Ferrières-en-Bray pour en faire soit un musée concernant les chemins de fer, soit un ou plusieurs magasins.

Toutefois, le gouvernement a inscrit dans son plan de relance de l'économie de février 2009 trois millions d'euros au titre du financement des travaux de modernisation du tronçon ferroviaire de Gisors à Serqueux[3], pour un projet évalué à 60 millions d'euros[4]. Outre l'amélioration du service voyageurs, la réalisation des travaux représente un enjeu fort pour la desserte ferroviaire du Port du Havre, en offrant un tracé alternatif vers Paris qui ne passerait ni par Rouen, ni par Mantes (en empruntant le barreau MottevilleMonterolier - Buchy récemment remis en service). L'arrivée en région parisienne se ferait alors par Pontoise, Conflans et Argenteuil et permettrait l'accès, par la ligne de Grande Ceinture, aux plates-formes logistiques du Bourget (au Nord) et de Villeneuve-Valenton (au Sud)[5]. Toutefois, à l'été 2010, les travaux n'étaient encore lancés[6],[7]. Début 2011, Inexia remporte le marché de modernisation de la ligne. La régénération de la voie permettra de relever la vitesse à 120 km/h[8]. Le démarrage des travaux, dorénavant estimés à 105 millions d'euros[9] est prévu pour le début d'août 2012[10].

Le 15 décembre 2013, le trafic TER a repris entre Gisors et Serqueux après des travaux de Renouvellement Voie Ballast.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011 (ISBN 978-2-918758-34-1) volume 1, page 127.
  2. La cause de cette probable démolition est que la SNCF ne veut pas mettre de personnel dans cette gare et que si elle n'est pas rachetée à brève échéance, un simple parking avec un abri sera réalisé à la place de la gare dès la réouverture de la ligne[réf. nécessaire].
  3. Site officiel du plan de relance gouvernemental - La liste des 1000 projets
  4. Communiqué du président de la région Haute-Normandie, « INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES Serqueux / Gisors : la Région est prête à avancer les crédits pour engager les travaux »,‎ 5 février 2009 (consulté le 19 avril 2009)
  5. [PDF] « Synthèse générale - Plan de relance en Haute-Normandie », sur site de la Préfecture de région (consulté le 19 avril 2009)
  6. Paris Normandie - « Qu'il vienne avec des bretelles et une cuirasse ! », article du 2 juillet 2010
  7. Drakkar online - La visite de M. Borloo au Havre exaspère les présidents PS du 276, article du 5 juillet 2010
  8. Inexia - Actualités : Modernisation de la ligne Serqueux-Gisors
  9. Paris-Normandie - La ligne Gisors-Serqueux rénovée, article du 27 décembre 2010. Consulté le 25 juillet 2012.
  10. Premiers trains-travaux à partir du 1er août (2012), sur un site de Réseau ferré de France www.remise-en-etat.ligne-serqueux-gisors.fr. Consulté le 25 juillet 2012.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Serqueux Serqueux TER Haute-Normandie Sérifontaine Gisors
Dieppe Forges-les-Eaux TER Haute-Normandie
(Par autocar)
Gournay-en-Bray Gisors