Gare de Chartres

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Chartres
Image illustrative de l’article Gare de Chartres
Le bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Chartres
Quartier La Gare
Adresse 8, place Pierre-Semard
28000 Chartres
Coordonnées géographiques 48° 26′ 54″ nord, 1° 28′ 52″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87394007
Site Internet La gare de Chartres, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TER Centre
Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Montparnasse à Brest
Chartres à Bordeaux-Saint-Jean
Chartres à Orléans
Ouest-Ceinture à Chartres
Chartres à Dreux
Voies 5 + voies de service[1]
Quais 4
Altitude 143 m
Historique
Architecte Henri Pacon
Correspondances
Bus Voir Intermodalité
Cars Voir Intermodalité
Géolocalisation sur la carte : Eure-et-Loir
(Voir situation sur carte : Eure-et-Loir)
Chartres
Géolocalisation sur la carte : Centre-Val de Loire
(Voir situation sur carte : Centre-Val de Loire)
Chartres
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Chartres
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La gare de Chartres est une gare ferroviaire française des lignes de Paris-Montparnasse à Brest et de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de la commune de Chartres, dans le département d'Eure-et-Loir, en région Centre.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains du réseau TER Centre.

Situation ferroviaire

Train TER Z 26525 à quai.
Train TER Z 26525 à quai.

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK)[2] 87,137 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares ouvertes de La Villette-Saint-Prest et Amilly-Ouerray.

Elle est également l'origine des lignes suivantes :

Elle est aussi le terminus au PK 86,463 de la ligne d'Ouest-Ceinture à Chartres, partiellement déclassée mais utilisée pour le trafic de fret dans sa partie terminale.

Son altitude est de 143 m.

Histoire

La gare d'hier.
La gare d'hier.

La gare fut inaugurée en 1849. L'ancienne rotonde du dépôt des chemins de fer de l'État est occupée par le Compa, conservatoire de l'Agriculture. Le dépôt du Génie militaire, qui exploitait la ligne de Chartres à Orléans, n'existe plus.

Longtemps important carrefour ferroviaire, à la limite des compagnies des chemins de fer de l'Ouest, de l'État et de Paris à Orléans, elle est au centre d'une étoile à six branches durant les années 1930 composée des lignes à destination de :

L'édifice actuel datant de 1933, commandé par Raoul Dautry le directeur général de l'administration des chemins de fer de l'État à l'architecte Henri Pacon, a été labellisé « Patrimoine du XXe siècle » par le ministère de la Culture[4]. Il est actuellement au centre d'un vaste projet urbanistique[5].

Service des voyageurs

Une automotrice Z 3700, matériel aujourd'hui disapru, à quai.
Une automotrice Z 3700 à quai en 1981, matériel aujourd'hui disparu.

Accueil

Elle est équipée de trois quais centraux et d'un quai latéral qui sont encadrés par cinq voies, ainsi que de voies de service. Le changement de quai se fait par un passage souterrain. Elle dispose[6] d'un bâtiment voyageurs avec guichet ouvert tous les jours.

Dessertes

La gare est desservie par les trains du réseau TER Centre circulant entre Paris-Montparnasse, Chartres, Nogent-le-Rotrou et Le Mans, les trajets étant assurés par des Z 9600, des TER 2N NG, des voitures VO 2N et RIO tractées par des BB 8500, ainsi que des voitures Intercités en livrée TER tirées par des BB 7200.

En 2012 et 2013, en semaine, par jour, l'offre se décompose comme suit[7] :

  • 21 allers entre Paris et Chartres et 19 retours ;
  • 3 allers-retours entre Paris et Nogent-le-Rotrou (en pointe uniquement) ;
  • 9 allers entre Paris et Le Mans et 11 retours ;
  • 4 allers-retours entre Chartres et Nogent-le-Rotrou ;
  • 1 aller-retour entre Chartres et Le Mans.

Cette grille représente 33 allers-retours par jour, en semaine, entre Chartres et Paris, environ 13 allers-retours (avec éventuellement correspondance à Nogent-le-Rotrou) entre Chartres et Le Mans, et environ 16 allers-retours entre Chartres et Nogent-le-Rotrou. Le temps de trajet est d'environ 1 heure 45 minutes depuis Le Mans, 50 minutes depuis Nogent-le-Rotrou et 1 heure 10 minutes depuis Paris-Montparnasse.

La gare est aussi desservie par les trains du réseau TER Centre circulant entre Chartres et Brou au nombre de 10 allers-retours en semaine, dont 5 sont amorcés ou prolongés en gare de Courtalain - Saint-Pellerin[8]. Les trajets sont assurés par des X 73500. Le temps de trajet est d'environ 35 minutes depuis Brou et 50 minutes depuis Courtalain - Saint-Pellerin.

Intermodalité

La gare est desservie par trois réseaux routiers distincts :

  • les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 13, C, R et SP des bus urbains de l'agglomération (Filibus) ;
  • la ligne no 20 des cars du réseau TER Centre (en partenariat avec le réseau Transbeauce) circulant entre Dreux et Orléans[10]. Le temps de trajet est d'environ 1 heure 15 minutes depuis Orléans et 40 minutes depuis Dreux.

Service des marchandises

Cette gare est ouverte au trafic du fret[11].

Notes et références

  1. ↑ Site rff.fr, Document de référence du réseau : annexe 4.6 - localisation des voies de service, 2012 p. 7/17 lire. Consulté le 22 mai 2012.
  2. ↑ Livre : Nouvelle géographie ferroviaire de la France par Gérard Blier, Tome 2, planche 25.
  3. ↑ Site officiel du vélorail.
  4. ↑ Liste d'édifices du XXe siècle de la région Centre, sur patrimoine-xx.culture.gouv.fr. Consulté le 10 avril 2012.
  5. ↑ Le pôle gare à Chartres: un projet tant attendu, article du 19 février 2012 sur http://www.lexpress.fr. Consulté le 10 avril 2012.
  6. ↑ Site SNCF TER Centre, Informations pratiques sur les gares : Gare de Chartres. Consulté le 8 février 2011.
  7. ↑ Fiche horaire Paris – Le Mans valable à partir du 9 décembre 2012, consultée le 2 décembre 2012.
  8. ↑ Fiche horaire Chartres – Courtalain - Saint-Pelerin valable à partir du 9 décembre 2012, consultée le 2 décembre 2012.
  9. ↑ Précisément les lignes 1, 2, 3, 3A, 4, 4-10, 10, 11, 12, 14, 14A, 15, 15A, 15B, 16, 16A, 16B, 16-17, 17, D18, 19, 19A, 140, 141, 151, 152, 153, 153A, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 165, 165A, D31, D32, D33, D34, D35, M11, NAVC1, NAVC2, NAVC3, NAVC4, NAVC5, et NAVC6.
  10. ↑ Fiche horaire Dreux – Orléans valable à partir du 9 décembre 2012, consultée le 2 décembre 2012.
  11. ↑ Site Fret SNCF : gare de Chartres.

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes


Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Le Mans Courville-sur-Eure TER Consultez la documentation du modèle réseau non précisé Maintenon
ou Versailles-Chantiers 		Paris-Montparnasse
Le Mans
ou Nogent-le-Rotrou 		Amilly-Ouerray
ou Courville-sur-Eure 		TER Consultez la documentation du modèle réseau non précisé Terminus Terminus
Nogent-le-Rotrou Amilly-Ouerray TER Consultez la documentation du modèle réseau non précisé Maintenon Paris-Montparnasse
Terminus Terminus TER Consultez la documentation du modèle réseau non précisé La Villette-Saint-Prest
ou Maintenon 		Paris-Montparnasse
Brou
ou Courtallain - Saint-Pellerin 		Lucé TER Consultez la documentation du modèle réseau non précisé Terminus Terminus
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