Gare de Bleret
| Bleret | |
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| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| ville | Waremme |
| Section | Bleret |
| Adresse | Rue Amédée de Lantremange, 51 4300 Waremme |
| Coordonnées géographiques | 50° 41′ 07″ nord, 5° 17′ 09″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCB |
| Exploitant | SNCB |
| Code UIC | 88414342 |
| Services |  S44
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 36 Liège - Bruxelles |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Altitude | 126 m |
| Historique | |
| Mise en service | 1886 ou 1887 |
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La gare de Bleret est une gare ferroviaire belge de la ligne 36 de Liège à Bruxelles, située à Bleret section de la ville de Waremme dans la province de Liège.
La halte est mise en service en 1886 ou 1887 et elle n'est plus desservie le week-end depuis 1994.
Halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), elle est desservie par des trains Suburbains (S).
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établie à 126 mètres d'altitude[1], la gare de Bleret est située au point kilométrique (PK) 76,683 de la ligne 36, de Bruxelles-Nord à Liège-Guillemins, entre les gares de Waremme et de Remicourt[2].
Histoire[modifier | modifier le code]
Mise en service[modifier | modifier le code]
La halte de Bleret est mise en service en 1886 ou 1887[3]. En 1890, la desserte quotidienne est de deux trains, celui du matin en direction de Liège et celui du soir venant de Liège[4].
Utilisation au XXe siècle[modifier | modifier le code]
Ce nouveau point d'arrêt va être utilisé par les habitants du village mais aussi par ceux des parties des localités dont il est le moyen le plus proche pour prendre le train[5]. Cette augmentation de la fréquentation de la halte a une incidence sur la desserte qui en 1910 est passée quotidiennement à une quinzaine de circulations dans chaque sens, dont quatre ont la gare de Liège pour origine ou destination[4].
Durant la Première Guerre mondiale la halte est fermée de janvier 1916 au début mars 1920. En 1927, la halte dépend de la gare de Remicourt[6].
En 1949, une étude réalisée par l'Université de Liège s'interroge sur l'importance de l'impact du chemin de fer sur la structure du village de Bleret[4]. Elle constate notamment, que dès 1890, le village compte parmi ses hommes actifs, 29% d'ouvriers industriels[3] et qu'au fil du temps les nouveaux habitants ont étendu la zone urbaine vers la halte en construisant leurs maisons le long de la route qui mène à la voie ferrée[7].
Risques de suppression[modifier | modifier le code]
La suppression de l'arrêt est envisagé par la SNCB en juillet 1987, mais il est finalement conservé sous la forme d'un arrêt sans surveillance géré par la gare de Waremme. La proposition de fermeture est de nouveau d'actualité en février 1993, néanmoins cette solution radicale est finalisée par un compromis intermédiaire avec pendant le service d'hiver 1993 une desserte uniquement par des trains heures de pointes (P). À partir du la desserte est supprimée le week-end[6].
La fréquentation de la halte est quotidiennement de 27 montées en 2007 et 25 en 2009. C'est alors une halte avec deux quais bas long de 220 et 255 mètres et un passage sous voies, elle ne dispose pas, d'aménagements pour les personnes à mobilité réduite, de parkings pour les vélos et pour les véhicules, ni de correspondances avec un bus ou un taxi[8].
En 2013, la fréquence des dessertes et d'un train L par heure, dans chaque sens. Cette même année le bilan de l'état de la halte est médiocre car les installations, identiques à celles de 2009n ont été plus ou moins vandalisées. Infrabel entreprend d'importants travaux l'année suivante, avec notamment la reprise des voies et la reconstruction de quais hauts. Ce chantier d'infrastructure est complété notamment par une remise en état du passage sous voies et du mobilier de la halte qui est maintenant accessible aux personnes à mobilité réduite, car si les rampes pour l'accès au souterrain et les entrées de plain-pied pour les quais étaient déjà présents, les quais hauts et les dalles podotactiles complètent maintenant l'accessibilité[9].
À partir du , les trains Omnibus et d'heure de pointe (P) sont renommés trains Suburbains (S) et intégrés à la ligne S44 du RER liégeois (Waremme / Landen - Liège / Flémalle-Haute).
Desserte actuelle[modifier | modifier le code]
Au nouvel horaire de service de la halte conserve sa desserte quotidienne du lundi au vendredi, cadencée à un train par heure. Pour le sens Waremme - Liège il y a quatorze trains S cadencés à l'heure moins quatre minutes, entre 6 h 56 et 19 h 56 avec quatre trains S d'heure de pointe en renforcement à 7 h 13, 8 h 22, 12 h 24 et 16 h 21. Pour le sens Liège - Waremme, il y a quinze trains S, entre 6 h 2 et 20 h 2, renforcés par un train S supplémentaire à 7 h 34. Certains des trains supplémentaires sont prolongés vers Landen[10].
La réouverture de la Ligne 125A de Liège à Flémalle via la rive droite de la Meuse entraîna le prolongement de quelques-uns des trains desservant Bleret entre Liège-Guillemins et Flémalle-Haute (via Ougrée et Seraing en heure de pointe à partir du 10 juin 2018.
Service des voyageurs[modifier | modifier le code]
Accueil[modifier | modifier le code]
Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre[11]. Les quais sont équipés d'abris.
Un passage souterrain permet la traversée des voies et l'accès aux quais.
Desserte[modifier | modifier le code]
Bleret est desservie par des trains Suburbains (S44) de la SNCB (voir brochure SNCB de la ligne 36[10]).
En semaine, la gare voit s'arrêter chaque heure des trains S44 reliant Waremme à Liège-Guillemins et Visé, renforcés par deux trains S44 supplémentaires de Landen à Liège-Guillemins et un de Liège à Landen, le matin, ainsi qu'un unique train S44 Waremme à Liège-Guillemins à Landen, l’après-midi. Un autre S44 additionnel relie Waremme à Liège-Guillemins les mercredis vers midi.
Les weekends et jours fériés, les trains ne s’arrêtent pas à Bleret.
Intermodalité[modifier | modifier le code]
Il n'y a pas de parking aménagé à proximité[11].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Source Google Earth (Consulté le 11 février 2016).
- « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le ).
- Université de Liège, 1949, p. 52
- Université de Liège, 1949, p. 50.
- Université de Liège, 1949, p. 46.
- (nl) Jean-Pierre Schenkel et al., « Bleret », sur spoorweggeschiedenis, (consulté le ).
- Université de Liège, 1949, p. vi.
- Service Public de Wallonie, Département de la stratégie de la mobilité – Cellule ferroviaire, Étude du potentiel et de faisabilité d'une offre ferroviaire urbaine dans les agglomérations de Liège et Charleroi : Phase 2 et 3 ; évaluation du potentiel du réseau ferroviaire et scénarios de redéploiement, Liège, Agglomération Liégeoise, coll. « Rapport », , 130 p. (lire en ligne [PDF]), p. 54 et 62.
- « Bleret », sur ASBL NAVETTEURS.BE, (consulté le ).
- « Brochures de ligne (fiches horaires) », sur SNCB, (consulté le ).
- « Bleret », sur SNCB (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Université de Liège, Travaux, vol. 1 à 4, Liège, Séminaire de sociologie, (lire en ligne)
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Lien externe[modifier | modifier le code]
- Informations sur la Gare de Bleret, sur le site de la SNCB
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Waremme | Waremme | S44 (en semaine) |
Remicourt | Visé ou Liège-Guillemins | ||
| Landen | Waremme | S44 (en semaine) |
Remicourt | Liège-Guillemins | ||
