Gare d'Orléans
Pour les articles homonymes, voir gare d'Orléans (homonymie).| Orléans | ||
 Bâtiment voyageurs, inauguré en 2008. |
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| Localisation | ||
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| Pays | France | |
| Commune | Orléans | |
| Quartier | La Gare | |
| Adresse | Avenue de Paris 45000 Orléans |
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| Coordonnées géographiques | ||
| Gestion et exploitation | ||
| Propriétaire | RFF / SNCF | |
| Exploitant | SNCF | |
| Services | Intercités Interloire TER Centre |
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| Caractéristiques | ||
| Ligne(s) | Les Aubrais - Orléans à Orléans Orléans à Gien Chartres à Orléans racc. d'Orléans vers Vierzon racc. d'Orléans vers Tours |
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| Voies | 6 + voies de service[1] | |
| Quais | 4 | |
| Transit annuel | 2,6 million (2008) | |
| Altitude | 114 m | |
| Historique | ||
| Ouverture | 5 mai 1843 | |
| Correspondances | ||
| Tramway | oui | |
| Bus | oui | |
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La gare d'Orléans est une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune d'Orléans, dans le département du Loiret, en région Centre.
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains des réseaux Intercités, Interloire et TER Centre.
Sommaire |
Situation ferroviaire [modifier]
Gare en impasse et de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 121,030[2] de la ligne des Aubrais - Orléans à Orléans et au PK 72,1 de la ligne de Chartres à Orléans exploitée en trafic fret. Elle est aussi l'origine de la ligne d'Orléans à Gien partiellement déclassée, du raccordement d'Orléans vers Vierzon et du raccordement d'Orléans vers Tours. Son altitude est de 114 mètres.
Histoire [modifier]
Le chemin de fer arrive officiellement à l'embarcadère d'Orléans, on ne parlait pas encore de gare, le 2 mai 1843[3] premier jour de l'inauguration de la ligne par la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. L'inauguration se poursuit le 3 mai. La mise en service commerciale a lieu le jeudi 4 mai 1843 avec trois aller retour entre Paris et Orléans les départs se font à la même heure, 7 heures, midi et 17 heures (dans la gare actuelle, une plaque donne le 7 mai 1843 comme jour inaugural). Le bâtiment voyageurs construit cette même année 1843, d'une longueur de 215 mètre pour 26 m de largeur et 14 m de hauteur, composé de trois nefs il est entièrement couvert. Il comporte deux cours fermées d'une grille, l'une permet l'entrée des voyageurs et l'accès aux salles d'attentes, l'autre la sortie et les correspondances avec les différents moyens de transports hippomobile : diligences, omnibus et fiacres.
Vers 1854 (voir illustration ci-contre) l'intérieur de la gare occupe déjà une surface importante avec un système complexe de voies et des bâtiments annexes, notamment un dépôt de locomotives.
Cette première gare est transformée et agrandie en 1876 et 1880 ; elle est détruite en 1902 et la compagnie PO en construit une nouvelle qui sera fortement endommagée pendant la Deuxième Guerre mondiale. Démolie, elle sera remplacée par une troisième gare inaugurée le 2 mai 1965. Cette nouvelle construction est intégrée en 1986 au centre commercial Place d'Arc[4].
Les premières discussions autour du projet d'une nouvelle transformation de la gare d'Orléans remontent à 1997, année à laquelle Jean-Pierre Sueur était maire d'Orléans, elles se poursuivent durant le mandat de Serge Grouard et aboutissent en 2003. Les travaux sont lancés mais sont rapidement interrompus. De nouvelles négociations sont nécessaires et le chantier ne démarre réellement qu'en 2005[5].
De 2005 à 2007, la gare est en travaux[6]. L'ancienne gare a été détruite et un nouveau hall de voyageur est conçu par les architectes d'AREP (bureau d'études intégré de la SNCF), Jean-Marie Duthilleul et François Bonnefille. Il s'agit d'une structure en double nef (ou double vague) dont la toiture est constituée à 80 % d'aluminium et à 20 % de verre. La charpente en tubes cintrés a été réalisée par l'entreprise ACML du Groupe Fayat. Le hall a une longueur de 73 m, une largeur de 44 m et une hauteur de 17 m. À l'intérieur de ce hall a été placé un cube de verre, métal et bois afin d'y héberger les bureaux de vente et la salle d'attente[7],[8].
Le coût des travaux est de 38,7 millions d'euros HT (valeur 2003) pris en charge par la Région Centre (11,6 millions), la structure intercommunale "Agglomération Orléans Val de Loire" (10,7), la SNCF (9,1), la ville d'Orléans (7,3) et la société privée gèrant le centre commercial "Place d'Arc" (0,5)[9].
Cette quatrième gare d'Orléans est inaugurée en janvier 2008, les travaux de liaisons n'étant pas terminés. Plus de quatre ans et demi après, ces raccordements vers le centre commercial Place d'Arc et vers la station Gares d'Orléans du Tram A n'ont pas évolué.
Service des voyageurs [modifier]
Accueil [modifier]
Gare[10] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet et de distributeurs automatiques de titres de transport régionaux.
Elle est équipée de deux quais centraux et de deux quais latéraux, encadrant six voies[11].
Desserte [modifier]
En 2012, la gare est desservie par la relation interrégionale Paris - Orléans. De 2000 à 2011, elle était desservie par les relations Aqualys de Paris à Tours et par un train quotidien Intercités jusqu'à Lyon.
Au niveau régional, la gare est desservie par la relation Orléans - Vierzon - Châteauroux - Limoges (TER Limousin et TER Centre[12]), assurée en grande partie par des automotrices Z 7300 et Z 21500 ou parfois par l'automoteur B 81500, par la relation Nevers - Bourges - Orléans (TER Centre[12]) et par la relation Paris - Orléans (TER Centre[12]).
Intermodalité [modifier]
La gare est desservie par la ligne A du tramway d'Orléans (station Gares d'Orléans), par les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 18 et IC du réseau de bus TAO ainsi que par le réseau Vélo'+. Un parking pour les véhicules et les vélos y est aménagé[10].
Service des marchandises [modifier]
Le gare est ouverte au service des marchandises mais le service est limité, en gare, aux transports par train et à la desserte des installations terminales embranchées (ITE)[13].
Galerie de photos [modifier]
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L'entrée principale et la station Vélo'+.
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L'ancienne navette d'Orléans aux Les Aubrais.
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Le bâtiment voyageurs.
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Vue d'un des quais centraux.
Notes et références [modifier]
- Site rff.fr, Document de référence du réseau : annexe 4.6 - localisation des voies de service, 2013 p. 7/17 lire (consulté le 3 février 2012).
- Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, ISBN 978-2-918758-34-1, volume 1, page 195.
- « Inauguration des lignes d'Orléans et de Rouen », dans Chronique des chemins de fer, Journal des Chemins de fer, 1843 p. 512 lire (consulté le 23 août 2010).
- Luc Nueffer, « Photo de l'ancienne gare d'Orléans », sur fr.structurae.de, Nicolas Janberg ICS, 2005. Consulté le 7 janvier 2010.
- Site de la ville d'Orléans, Huit ans de tractations lire (consulté juin 2008).
- Site de la ville d'Orléans, Calendrier des travaux lire (consulté juin 2008).
- François Lamarre, Les échos.fr, 13 mai 2008, La double halle signalétique de la gare d'Orléans lire (consulté juin 2008).
- Site de la ville d'Orléans, La nouvelle gare d'Orléans lire (consulté juin 2008).
- Site de la ville d'Orléans, Financement lire (consulté juin 2008).
- Site SNCF TER Centre, Informations pratiques sur les gares et arrêts : Gare ferroviaire d'Orléans lire (consulté le 9 janvier 2012).
- Site rff.fr, Document de référence du réseau : annexe 7.1 - liste des quais, 2013 p. 59/90 lire (consulté le 9 janvier 2012).
- Site SNCF TER Centre, Se déplacer en TER, Avant mon déplacement : Fiches horaires lire (consulté le 9 janvier 2012).
- Fiche de la gare d'Orléans sur Fret SNCF, consultée le 19 décembre 2012.
Voir aussi [modifier]
Articles connexes [modifier]
- Liste des gares de France
- Liste des gares de la région Centre
- Liste des gares françaises accueillant plus d'un million de voyageurs par an
- Ligne des Aubrais - Orléans à Orléans
- Ligne d'Orléans à Gien
- Ligne de Chartres à Orléans
- Transports dans le Loiret
Liens externes [modifier]
- La gare d'Orléans sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
- La gare d'Orléans sur le site du TER Centre
Tableau des dessertes [modifier]
| Origine | Arrêt précédent | Train | Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Royan | Meung-sur-Loire | Intercités | Les Aubrais - Orléans | Paris-Austerlitz | ||
| Nantes Saint-Nazaire Le Croisic |
Blois | Interloire | Terminus | Terminus | ||
| Blois | La Chapelle-Saint-Mesmin | TER Centre | Terminus | Terminus | ||
| Tours | Meung-sur-Loire | TER Centre | Terminus | Terminus | ||
| Terminus | Terminus | Intercités | Les Aubrais - Orléans | Paris-Austerlitz | ||
| Terminus | Terminus | TER Centre | Les Aubrais - Orléans | Paris-Austerlitz | ||
| La Souterraine Limoges-Bénédictins |
Saint-Cyr-en-Val | TER Limousin / Centre |
Terminus | Terminus | ||
| Nevers Bourges |
Saint-Cyr-en-Val | TER Centre | Terminus | Terminus | ||
| Vierzon-Ville Châteauroux Argenton-sur-Creuse |
Saint-Cyr-en-Val | TER Centre | Terminus | Terminus | ||
