Gare d'Orléans

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Orléans
Image illustrative de l'article Gare d'Orléans
Bâtiment voyageurs, inauguré en 2008.
Localisation
Pays France
Commune Orléans
Quartier La Gare
Adresse Avenue de Paris
45000 Orléans
Coordonnées géographiques 47° 54′ 28″ N 1° 54′ 17″ E / 47.907844, 1.904615 ()47° 54′ 28″ Nord 1° 54′ 17″ Est / 47.907844, 1.904615 ()  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services Intercités
Interloire
TER Centre
Caractéristiques
Ligne(s) Les Aubrais - Orléans à Orléans
Orléans à Gien
Chartres à Orléans
racc. d'Orléans vers Vierzon
racc. d'Orléans vers Tours
Voies 6 + voies de service[1]
Quais 4
Transit annuel 2,6 million (2008)
Altitude 114 m
Historique
Ouverture 5 mai 1843
Correspondances
Tramway oui
Bus oui

Géolocalisation sur la carte : France

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Orléans

Géolocalisation sur la carte : Centre

(Voir situation sur carte : Centre)
Orléans

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Orléans

Géolocalisation sur la carte : Orléans

(Voir situation sur carte : Orléans)
Orléans

La gare d'Orléans est une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune d'Orléans, dans le département du Loiret, en région Centre.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains des réseaux Intercités, Interloire et TER Centre.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Les voies ferrées en sortie de gare en 2008.
Les voies en sortie de gare en 2008.

Gare en impasse et de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 121,030[2] de la ligne des Aubrais - Orléans à Orléans et au PK 72,1 de la ligne de Chartres à Orléans exploitée en trafic fret. Elle est aussi l'origine de la ligne d'Orléans à Gien partiellement déclassée, du raccordement d'Orléans vers Vierzon et du raccordement d'Orléans vers Tours. Son altitude est de 114 mètres.

Histoire[modifier | modifier le code]

La première gare, vers 1855.
La première gare, vers 1855.
La seconde gare, au début du XXe siècle.
La seconde gare, au début du XXe siècle...
La seconde gare, dans les années 1930
... et dans les années 1930.
La gare, au débouché de la rue de la République, dans les années 1920, avec une rame de l'ancien tramway d'Orléans.

Le chemin de fer arrive officiellement à l'embarcadère d'Orléans, on ne parlait pas encore de gare, le 2 mai 1843[3] premier jour de l'inauguration de la ligne par la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. L'inauguration se poursuit le 3 mai. La mise en service commerciale a lieu le jeudi 4 mai 1843 avec trois aller retour entre Paris et Orléans les départs se font à la même heure, 7 heures, midi et 17 heures (dans la gare actuelle, une plaque donne le 7 mai 1843 comme jour inaugural). Le bâtiment voyageurs construit cette même année 1843, d'une longueur de 215 mètre pour 26 m de largeur et 14 m de hauteur, composé de trois nefs il est entièrement couvert. Il comporte deux cours fermées d'une grille, l'une permet l'entrée des voyageurs et l'accès aux salles d'attentes, l'autre la sortie et les correspondances avec les différents moyens de transports hippomobile : diligences, omnibus et fiacres.

Vers 1854 (voir illustration ci-contre) l'intérieur de la gare occupe déjà une surface importante avec un système complexe de voies et des bâtiments annexes, notamment un dépôt de locomotives.

Cette première gare est transformée et agrandie en 1876 et 1880 ; elle est détruite en 1902 et la compagnie du PO en construit une nouvelle qui sera fortement endommagée pendant la Deuxième Guerre mondiale. Démolie, elle sera remplacée par une troisième gare inaugurée le 2 mai 1965. Cette nouvelle construction est intégrée en 1986 au centre commercial Place d'Arc[4].

Les premières discussions autour du projet d'une nouvelle transformation de la gare d'Orléans remontent à 1997, année à laquelle Jean-Pierre Sueur était maire d'Orléans, elles se poursuivent durant le mandat de Serge Grouard et aboutissent en 2003. Les travaux sont lancés mais sont rapidement interrompus. De nouvelles négociations sont nécessaires et le chantier ne démarre réellement qu'en 2005[5].

De 2005 à 2007, la gare est en travaux[6]. L'ancienne gare a été détruite et un nouveau hall de voyageur est conçu par les architectes d'AREP (bureau d'études intégré de la SNCF), Jean-Marie Duthilleul et François Bonnefille. Il s'agit d'une structure en double nef (ou double vague) dont la toiture est constituée à 80 % d'aluminium et à 20 % de verre. La charpente en tubes cintrés a été réalisée par l'entreprise ACML du Groupe Fayat. Le hall a une longueur de 73 m, une largeur de 44 m et une hauteur de 17 m. À l'intérieur de ce hall a été placé un cube de verre, métal et bois afin d'y héberger les bureaux de vente et la salle d'attente[7],[8].

Le coût des travaux est de 38,7 millions d'euros HT (valeur 2003) pris en charge par la Région Centre (11,6 millions), la structure intercommunale Agglomération Orléans Val de Loire (10,7), la SNCF (9,1), la ville d'Orléans (7,3) et la société privée gérant le centre commercial Place d'Arc (0,5)[9].

Cette quatrième gare d'Orléans est inaugurée en janvier 2008, les travaux de liaisons n'étant alors pas terminés.

En mars 2014, les raccordements vers le centre commercial Place d'Arc et vers la station Gares d'Orléans de la ligne A du tramway sont terminés[10].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Gare[11] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet et de distributeurs automatiques de titres de transport régionaux.

Elle est équipée de deux quais centraux et de deux quais latéraux, encadrant six voies[12].

Desserte[modifier | modifier le code]

En 2012, la gare est desservie par la relation interrégionale Paris - Orléans. De 2000 à 2011, elle était desservie par les relations Aqualys de Paris à Tours et par un train quotidien Intercités jusqu'à Lyon.

Au niveau régional, la gare est desservie par la relation Orléans - Vierzon - Châteauroux - Limoges (TER Limousin et TER Centre[13]), assurée en grande partie par des automotrices Z 7300 et Z 21500 ou parfois par l'automoteur B 81500, par la relation Nevers - Bourges - Orléans (TER Centre[13]) et par la relation Paris - Orléans (TER Centre[13]).

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par la ligne A du tramway d'Orléans (station Gares d'Orléans), par les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 18 et IC du réseau de bus TAO ainsi que par le réseau Vélo'+. Un parking pour les véhicules et les vélos y est aménagé[11].

Service des marchandises[modifier | modifier le code]

Le gare est ouverte au service des marchandises mais le service est limité, en gare, aux transports par train et à la desserte des installations terminales embranchées (ITE)[14].

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Site rff.fr, Document de référence du réseau : annexe 4.6 - localisation des voies de service, 2013 p. 7/17 lire (consulté le 3 février 2012).
  2. Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, ISBN 978-2-918758-34-1, volume 1, page 195.
  3. « Inauguration des lignes d'Orléans et de Rouen », dans Chronique des chemins de fer, Journal des Chemins de fer, 1843 p. 512 lire (consulté le 23 août 2010).
  4. Luc Nueffer, « Photo de l'ancienne gare d'Orléans », sur fr.structurae.de, Nicolas Janberg ICS,‎ 2005 (consulté le 7 janvier 2010).
  5. Site de la ville d'Orléans, Huit ans de tractations lire (consulté juin 2008).
  6. Site de la ville d'Orléans, Calendrier des travaux lire (consulté juin 2008).
  7. François Lamarre, Les échos.fr, 13 mai 2008, La double halle signalétique de la gare d'Orléans lire (consulté juin 2008).
  8. Site de la ville d'Orléans, La nouvelle gare d'Orléans lire (consulté juin 2008).
  9. Site de la ville d'Orléans, Financement lire (consulté juin 2008).
  10. « Réouverture, aujourd’hui, du pôle Gare d’Orléans », sur larep.fr,‎ 31 mars 2014 (consulté le 2 mai 2014).
  11. a et b Site SNCF TER Centre, Informations pratiques sur les gares et arrêts : Gare ferroviaire d'Orléans lire (consulté le 9 janvier 2012).
  12. Site rff.fr, Document de référence du réseau : annexe 7.1 - liste des quais, 2013 p. 59/90 lire (consulté le 9 janvier 2012).
  13. a, b et c Site SNCF TER Centre, Se déplacer en TER, Avant mon déplacement : Fiches horaires lire (consulté le 9 janvier 2012).
  14. Fiche de la gare d'Orléans sur Fret SNCF, consultée le 19 décembre 2012.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]


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Saint-Nazaire
Le Croisic
Blois Interloire Terminus Terminus
Blois La Chapelle-Saint-Mesmin TER Centre Terminus Terminus
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Terminus Terminus Intercités Les Aubrais - Orléans Paris-Austerlitz
Terminus Terminus TER Centre Les Aubrais - Orléans Paris-Austerlitz
La Souterraine
Limoges-Bénédictins
Saint-Cyr-en-Val TER Limousin /
Centre
Terminus Terminus
Nevers
Bourges
Saint-Cyr-en-Val TER Centre Terminus Terminus
Vierzon-Ville
Châteauroux
Argenton-sur-Creuse
Saint-Cyr-en-Val TER Centre Terminus Terminus