Gare centrale d'Amsterdam

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Amsterdam-Central
(nl) Amsterdam Centraal
Image illustrative de l'article Gare centrale d'Amsterdam
Bâtiment voyageur et place de la gare
Localisation
Asd Pays-Bas
Ville Amsterdam
Coordonnées géographiques 52° 22′ 44″ N 4° 54′ 01″ E / 52.3790049, 4.9002886 ()52° 22′ 44″ Nord 4° 54′ 01″ Est / 52.3790049, 4.9002886 ()  
Gestion et exploitation
Exploitant NS, GVB
Caractéristiques
Ligne(s) Amsterdam - Rotterdam
Le Helder - Amsterdam
Amsterdam - Zutphen
Amsterdam - Elten
Amsterdam central - Schipol
Voies 11
Quais 6
Transit annuel 67 000 000
Historique
Mise en service 15 octobre 1889
Architecte Pierre Cuypers
Correspondances
tramway 1, 2, 4, 5, 9, 13, 16, 17, 24, 26
métro 51, 53, 54

Géolocalisation sur la carte : Hollande-Septentrionale

(Voir situation sur carte : Hollande-Septentrionale)
Amsterdam-Central(nl) Amsterdam Centraal

Géolocalisation sur la carte : Amsterdam

(Voir situation sur carte : Amsterdam)
Amsterdam-Central(nl) Amsterdam Centraal

La gare d'Amsterdam-Central (en néerlandais : Station Amsterdam Centraal ; nom utilisé par les chemins de fer : Amsterdam Centraal) est la gare centrale et principale d'Amsterdam, capitale des Pays-Bas. Elle a été construite entre 1881 et 1889 par l'architecte Pierre J. H. Cuypers et le constructeur mécanicien Adolf Leonard van Gendt. Cuypers est également le créateur du Rijksmuseum, ouvert en 1885, située à 2,3 km de là, à l'opposé du centre historique de la ville, et qui ressemble fortement à la Gare Centrale.

La gare compte six quais, accessibles par les couloirs transversaux, situés sous onze voies pour passagers. Il y a au total 15 voies.

Elle est l'extrémité nord de la ligne à grande vitesse HSL-Zuid qui relie Anvers à Amsterdam desservie par des trains Thalys.

Histoire[modifier | modifier le code]

La gare centrale d'Amsterdam est construite entre 1881 et 1889 par l'architecte Pierre J.H. Cuypers[1] et le constructeur mécanicien Adolf Leonard van Gendt. Sa construction et l'aménagement des voies ont nécessité la fermeture du front du port, ce qui a toutefois permis d'éviter la traversée de l'ancienne ville par des voies de chemin de fer.

Elle est construite sur trois anciennes îles de l'IJ réunifiées par le comblement des canaux qui les séparaient. Le sable utilisé pour le comblement provient des dunes situées près de Velsen qui avaient été creusées pour la construction du Canal de la Mer du Nord. Comme beaucoup d'autres bâtiments à Amsterdam, la gare est construite sur des pilotis de bois (8 687 pour être précis). Des affaissements se sont produits au début de la construction, ce qui a entraîné un retard de plusieurs années dans les travaux. Le public s'était rendu avec grand intérêt à l'inauguration du bâtiment qui a eu lieu le 15 octobre 1889.

Au côté est de la gare se trouve le pavillon royal (actuellement connu comme la salle d'attente royale), dans lequel est intégré un emplacement de stationnement pour une voiture (à l'origine ce l'était pour un carrosse).

Cuypers mit l'accent sur la construction de deux tours à chaque côté de la gare pour lui donner l'impression d'être une nouvelle porte de la ville. Il conçut le bâtiment, mais la couverture des quais ne fit pas partie de sa mission. La toiture, composée de 50 membrures en arc et une travée de presque 45 m, a été construite par L.J. Eijmer (ingénieur civil aux Chemins de Fer nationaux). Cuypers créa les décorations des membrures et du front de la façade avant. La toiture de la gare fut finalement terminée en octobre 1889.

Une deuxième toiture, similaire mais plus étroite, fut terminée en 1935. Un certain nombre de voies ne furent pas couvertes entre les deux toitures. Une troisième toiture « centrale » fut construite en 1999 conçue par Jan Garvelink, architecte chez Holland Railconsult.

Projet[modifier | modifier le code]

Il est prévu de construire une nouvelle toiture en arc au côté nord, pour y accueillir une gare pour les bus, le long des berges de l'IJ.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Cuypers est également le créateur du Rijksmuseum d'Amsterdam, qui ressemble fortement à la gare centrale.

Traduction[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Paris-Nord Schiphol ou
Rotterdam-Central
Thalys Terminus Terminus
Terminus Terminus ICE Utrecht-Central Bâle CFF ou
Francfort Hbf