Gare de Toulouse-Matabiau
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| Toulouse-Matabiau | |
|---|---|
 Plan large de la facade de la Gare Matabiau |
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| Localisation | |
| Pays |  France |
| Ville | Toulouse |
| Quartier | Matabiau |
| Adresse | 64, Boulevard Pierre Sémard BP 31203 Toulouse Cedex 5 |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RFF / SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Services | TGV, Corail Téoz, Corail Lunéa, Corail, Corail Intercités, ter Midi-Pyrénées et   |
| Caractéristiques | |
| Voies | 11 dont 2 en terminus |
| Transit annuel | 8,0 millions en 2005[1] |
| Historique | |
| Mise en service | 30 août 1856 (origine) 1905 (actuelle) |
| Architecte | Marius Toudoire |
| Monument historique | 1983 |
| Correspondances | |
| Métro |   |
| Bus (Tisséo) |  14 22 27 16S 22S Aéroport |
La gare de Toulouse-Matabiau est la principale gare ferroviaire pour voyageurs de l'agglomération toulousaine et de la région Midi-Pyrénées.
Sommaire |
[modifier] Situation
[modifier] Dans Toulouse
La gare Matabiau se situe au cœur de la ville, en bordure nord-est du centre historique et du canal du Midi, le long du boulevard Pierre-Sémard.
Avec la station de métro Marengo – SNCF toute proche, la gare est au centre d'un important pôle d'échanges permettant de nombreuses correspondances sur différents réseaux de transports.
[modifier] Au sein du réseau ferroviaire
Toulouse-Matabiau est au centre d'une « étoile » ferroviaire à six branches constituées par les lignes suivantes (dans le sens des aiguilles d'une montre en partant du nord) :
- de Toulouse à Montauban (vers Montauban, Agen et Bordeaux, puis Paris), ligne à double voie électrifiée en 1500 V continu ;
- de Toulouse à Saint-Sulpice (vers Albi puis Rodez, ou Villefranche-de-Rouergue puis Capdenac, ou Castres puis Mazamet), ligne à voie unique, non électrifiée ;
- de Toulouse à Narbonne (vers Perpignan ou Marseille puis Lyon ou Nice et l'Italie), ligne à double voie électrifiée en 1 500 V ;
- de Toulouse à Foix (vers Latour-de-Carol et l'Espagne), ligne à voie unique électrifiée en 1 500 V ;
- de Toulouse à Tarbes (vers Lourdes, Pau, Bayonne et l'Espagne), ligne à double voie électrifiée en 1 500 V ;
- de Toulouse à Colomiers (vers Auch), ligne en voie unique partiellement doublée dans l'agglomération toulousaine, non électrifiée.
Elle s'inscrit également dans un complexe ferroviaire comportant :
- immédiatement au nord, le chantier de Toulouse-Raynal, ancien triage reconverti en remisage de voitures et atelier de maintenance ;
- jouxtant la gare du côté est, le dépôt de Toulouse-Périole ;
- à une quinzaine de kilomètres au nord, le triage de Saint-Jory.
[modifier] Histoire
Durant la première moitié du XIXe siècle, le moyen le plus rapide de relier Bordeaux à Sète était de prendre la diligence de Bordeaux à Toulouse, en 18 heures, puis d'emprunter le canal du Midi pour rejoindre Sète en 28 heures.
À cette époque, Toulouse était en retard sur la révolution industrielle, et beaucoup blâment le maire Joseph de Villèle d'avoir refusé le chemin de fer au début du siècle.
En 1853, Émile et Isaac Pereire fondent la Compagnie des Chemins de fer du Midi. Ils ouvrent trois ans plus tard la ligne ferroviaire d'Agen à Toulouse, qui fut bientôt complétée par une ligne de Bordeaux à Sète, en 1857. Pour éviter toute concurrence, la compagnie rachète même les droits d'exploitation du canal du Midi.
Le bâtiment de la gare Matabiau a été construit seulement entre 1903 et 1905, remplaçant la gare primitive : le débarcadère du chemin de fer. Le nom du quartier Matabiau où la gare a été érigée fait référence au martyre de saint Saturnin ; mata-bios signifie « tuer-le-taureau ».
Le bâtiment voyageurs que nous connaissons aujourd'hui a été dessiné par l'architecte Toulonnais Marius Toudoire, et a été réalisé en pierre de Saintonge. Les 26 principales villes desservies de Bordeaux à Sète ont chacune leur blason sur la façade.
En 1938, la Compagnie du Midi est fusionnée et nationalisée avec les quatre autres grandes compagnies de chemin de fer nationales (Nord, Est, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée) pour former la SNCF.
Le bâtiment a fait l'objet d'un remaniement en 1983, juste avant d'être déclaré monument historique.
Depuis 1990, elle reçoit les TGV en provenance de la LGV Atlantique, ramenant Toulouse à 5h à 5h30 de Paris, au lieu de 6h à 7h par la ligne historique passant par Orléans et Limoges.
En 2004, la gare est devenue le terminus nord de la ligne D, une ligne TER Midi-Pyrénées cadencée vers Muret mise en place en collaboration avec Tisséo, la régie des transports en commun toulousains.
Actuellement (2005) elle est fréquentée par 8 millions de voyageurs annuels, soit 22 000 voyageurs quotidiens en moyenne.
[modifier] Desserte
[modifier] Desserte nationale
- TGV Toulouse - Paris.
- Trains Téoz Bordeaux - Toulouse - Narbonne - Montpellier - Marseille - Nice
- Trains Téoz : Toulouse-Matabiau - Cahors - Limoges-Bénédictins - Les Aubrais-Orléans - Paris-Austerlitz
- Trains Téoz : Paris-Austerlitz - Toulouse-Matabiau - Narbonne - Perpignan - Cerbère
[modifier] Desserte régionale
[modifier] TER Midi-Pyrénées
La gare de Toulouse-Matabiau est au centre du réseau de transport en commun de la région Midi-Pyrénées, avec des liaisons (ferroviaires) vers :
- Saint-Sulpice, Albi et Rodez
- Saint-Sulpice, Villefranche-de-Rouergue, Capdenac, Figeac, Aurillac et Clermont-Ferrand
- Saint-Sulpice, Villefranche-de-Rouergue, Capdenac, Figeac et Brive-la-Gaillarde
- Grisolles, Montauban, Cahors, Souillac et Brive-la-Gaillarde
- Montauban, Agen et Bordeaux
- Saint-Sulpice, Castres et Mazamet
- Castelnaudary, Carcassonne
- Colomiers, L'Isle-Jourdain et Auch
- Pamiers, Foix et Latour-de-Carol
- Muret, Saint-Gaudens, Montréjeau, Tarbes, Lourdes et Pau
[modifier] Ligne D
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| Véhicule | Train | ||||||
| Type | Aérien | ||||||
| Localité | Toulouse | ||||||
| Inauguration | 2004 | ||||||
| Architecture | |||||||
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Matabiau – Gare-SNCF est le terminus nord de la ligne D du réseau de transports en commun toulousain. Cette liaison TER cadencée vers Muret a été mise en place en 2004. À l'instar de la ligne C vers Colomiers, elle devrait être intégrée à la tarification Tisséo, mais ce n'est pas encore le cas.
[modifier] Correspondances
La gare permet de nombreuses correspondances : avec le réseau urbain de Toulouse, Tisséo (métro et bus), avec le réseau interurbain départemental, Arc-en-Ciel, et régional (TER Midi-Pyrénées). Au nord du bâtiment voyageurs se trouve également un parking payant.
- Matabiau – Gare-SNCF :
- Marengo – SNCF :
- Gare-routière :
- Aéroport
- Cars (Arc-en-ciel)
- Cars (TER Midi-Pyrénées) : lignes 915, 920, 924, 925, 940, 941, 942, 945, 946, 947 et 948
[modifier] Avenir
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- La ligne C pourrait être prolongée jusqu'à Matabiau avec un arrêt à Saint-Agne, mais aucune décision n'est prise à ce jour.
- En 2009, il sera achevé la construction d'un quai supplémentaire portant le nombre de voies de la gare à 13 dont 3 en terminus[2].
- En 2016 ou 2017[3], la construction des lignes à grande vitesse Sud Europe Atlantique et Bordeaux-Toulouse amèneront la durée de ce trajet à 1 h, de Toulouse-Paris à 3 h et de Toulouse-Lille à 5 h approximativement. Cette ligne aboutirait a priori à Toulouse-Matabiau.
- D'ici 2017, le nombre de passagers de Toulouse-Matabiau doublera, atteignant les 14 millions de voyageurs. Un vaste plan d'aménagement urbain de la gare elle-même et des quartiers environnant devrait être mis au point d'ici là[4].
- À l'horizon 2020-2025, une LGV entre Toulouse et Narbonne se connectant à la future LGV Nîmes-Perpignan mettra Toulouse à 1h de Montpellier, 1 h 45 de Barcelone ou de Marseille et 2 h 15 de Lyon.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
- Transports en commun de Toulouse
- Tisséo
- Ligne D du réseau de transports en commun de Toulouse
- Liste des gares de France
- Liste des gares desservies par TGV
- Liste des gares françaises accueillant plus d'un million de voyageurs par an
[modifier] Liens externes
- (fr) La gare de Toulouse-Matabiau sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
- (fr) TER-SNCF Midi-Pyrénées
- (fr) Tisséo
[modifier] Notes et références
- ↑ Source : Document de l'AUAT
- ↑ Source : site web de la DDE Midi Pyrenees
- ↑ Source : le site de la mairie de Toulouse, note datant de 2007
- ↑ Source : site web de l'Express
