Gare de Magenta

Localisation
Magenta Gare du Nord
Quais de la gare.
Pays	France
Commune	Paris
Arrondissement	10^e
Coordonnées géographiques	48° 52′ 48″ nord, 2° 21′ 30″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87281873
Site Internet	La gare de Magenta, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Service
Caractéristiques
Ligne(s)	Racc. de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse
Voies	4
Quais	2
Transit annuel	33 045 860 voyageurs (2022)
Zone	1 (tarification Île-de-France)
Historique
Mise en service	14 juillet 1999
Correspondances
RER	(Paris-Nord)
Transilien	(Paris-Nord) (Paris-Est, par la voie publique)
Métro	(La Chapelle, à plus de 200 m) (Gare du Nord) (Gare de l'Est, par la voie publique)
Bus RATP	RATP 26 38 39 43 45 48 54 91 302
Noctilien	N01 N02 N14 N43 N44 N140

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La gare de Magenta (nommée Magenta - Gare du Nord sur le plan officiel du RER E^[1]) est une gare ferroviaire française de la ligne E (Éole) du réseau express régional d'Île-de-France ; elle est située à l'est de la gare du Nord, dans le 10^e arrondissement de Paris. À l'origine du projet, cette gare aurait dû porter le nom de gare Nord-Est (en rapport avec la correspondance possible entre les gares du Nord et de l'Est).

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

La gare est située sur le tronçon souterrain de la ligne E du RER, immédiatement à l'est de la gare de Paris-Nord. Elle suit la gare d'Haussmann - Saint-Lazare (dans le 9^e arrondissement) et précède la gare Rosa-Parks (dans le 19^e arrondissement).

Histoire[modifier | modifier le code]

La gare, qui aurait dû porter le nom de gare Nord-Est^[2], est inaugurée par le Premier ministre Lionel Jospin le lundi 12 juillet 1999, avant l'ouverture au public de la ligne E du RER, ayant lieu le mercredi 14 juillet 1999^[3].

Son appellation vient de sa proximité avec le boulevard de Magenta.

En 2022, la SNCF estime la fréquentation annuelle de la gare à 33 045 860 voyageurs^[4].

Technique[modifier | modifier le code]

La gare a été construite à 30 m de profondeur, sous les fondations du bâti ancien existant^[5]. Large, spacieuse, très haute de plafond, la gare de Magenta change complètement des gares et stations de métro habituelles. Ses couloirs supérieurs d'accès sont un mélange de béton brut poli et de bois exotique. Le bâtiment comprend neuf niveaux de sous-sols et un rez-de-chaussée. Le neuvième niveau est utilisé par la SNCF.

Les vastes volumes de la gare ainsi que la ventilation du tunnel ont nécessité la création de puits d'aération au sein de l'îlot d'immeubles bâti en surface : ainsi au n^o 174, rue du Faubourg-Saint-Denis se situe un faux immeuble, la façade aux fenêtres en trompe-l'œil cachant un conduit de ventilation de la gare souterraine. Dans la même rue, le n^o 162 bis, à l'angle de la rue La Fayette, dissimule un vaste conduit de ventilation émergeant derrière l'immeuble édifié sur la rue.

La gare, construite à proximité de nappes phréatiques, subit depuis son ouverture des fuites qui contraignent la SNCF à disposer des seaux, boîtes et poubelles en plastique afin d'éviter des flaques d'eau sur les quais.

Les voies[modifier | modifier le code]

La gare de Magenta possède quatre voies portant les numéros 51, 52, 53 et 54.

Aux heures creuses, la voie 51 est utilisée par les trains en direction de Chelles - Gournay et de Villiers-sur-Marne, la voie 53 est utilisée par les trains en direction de Tournan, tandis que les voies 52 et 54 sont utilisées par les trains en direction d'Haussmann - Saint-Lazare.

Aux heures de pointe, la voie 51 est utilisée uniquement par les trains en direction de Chelles - Gournay, la voie 53 est utilisée par les trains en direction de Villiers-sur-Marne et de Tournan, tandis que les voies 52 et 54 sont utilisées par les trains en direction d'Haussmann - Saint-Lazare.

Desserte[modifier | modifier le code]

La gare de Magenta est desservie à raison (par sens) de 10 trains par heure aux heures creuses, de 14 à 16 trains par heure aux heures de pointe et de 8 trains par heure en soirée. Elle joue le rôle de terminus de certains trains aux heures de pointe.

Projet de prolongement du couloir de correspondance[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Liaison Gare du Nord – Gare de l'Est.

Il est envisagé de prolonger le couloir de correspondance de Château-Landon pour relier la gare du Nord, la gare de Magenta et la gare de l'Est^[6]. En attendant, il est possible de rejoindre la gare de l'Est depuis Magenta via la rue d'Alsace.

Accès[modifier | modifier le code]

La gare de Magenta est directement en correspondance avec la gare du Nord, deux des trois sorties débouchant dans cette gare. La troisième sortie se situe au 5-7 de la rue de l'aqueduc, face à la rue d'Alsace qui est le principal itinéraire piétonnier entre les gares de l'Est et du Nord.