Frein par compression
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Un frein par compression est un dispositif qui agit sur les soupapes d’un moteur Diesel pour améliorer l'effet du frein moteur. Ce dispositif laisse les soupapes d'échappement ouvertes pendant les quatre temps du moteur, empêchant ainsi l'air de se comprimer et donc le diesel de s'enflammer.
On nomme également ce type de frein « frein Jacobs » ou « frein Jake » du nom de l'ingénieur américain à l'origine de son invention au debut des années 1970. La société Jacobs Vehicle Systems a par ailleurs annoncé en mars 2009 avoir vendu plus de 4 millions de système de freinage Jacobs depuis son invention en 1961[1].
Le frein par compression permet au moteur de générer un effet ralentisseur principalement au temps de compression puisque l'ouverture de la soupape d'échappement n'y est alors que d'environ 1 mm. L'énergie que le moteur absorbe pour comprimer l'air admis dans la chambre de combustion n'est pas "reperdue" au temps combustion.
En laissant les soupapes ouvertes, cela permet aussi de refroidir le moteur et donc d'éviter la surchauffe lors des longues descentes.
Ce genre de frein primaire n'est plus qu'utilisé aujourd'hui sur les gros moteurs des véhicules très lourds (convois exceptionnels, porte-chars...) ou de chantier (grues automotrices, engins de carrières...). Sur les poids lourds classiques, celui-ci a en effet été remplacé par des systèmes beaucoup plus efficaces comme la soupape à décharge constante ou la commande de distribution variable.
[modifier] Source
- Vu de la route, À propos des freins Jacob sur www.ledevoir.com, 11 octobre 2005, (page consultée le 22 juillet 2009)
