Franklin D. Roosevelt (métro de Paris)

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Franklin D. Roosevelt
Le mât particulier d'un accès à la station.
Le mât particulier d'un accès à la station.
Localisation
Pays France
Ville Paris
Arrondissement 8e
Coordonnées
géographiques
48° 52′ 09″ N 2° 18′ 30″ E / 48.869305228648, 2.30830876451248° 52′ 09″ Nord 2° 18′ 30″ Est / 48.869305228648, 2.308308764512  

Géolocalisation sur la carte : 8e arrondissement de Paris

(Voir situation sur carte : 8e arrondissement de Paris)
Franklin D. Roosevelt

Géolocalisation sur la carte : Paris

(Voir situation sur carte : Paris)
Franklin D. Roosevelt
Caractéristiques
Transit annuel 11 890 240 (2013)
Historique
Mise en service 19 juillet 1900 (1)
27 mai 1923 (9)
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code de la station 1807
Ligne(s) (1)(9)
Correspondances
Bus (BUS) RATP 28 32 42 52 73 80
83 93 Bb OpenTour
Noctilien (N) N11 N24
(1)
Précédent George V Champs-Élysées - Clemenceau Suivant
(9)
Précédent Alma - Marceau Saint-Philippe du Roule Suivant

Franklin D. Roosevelt est une station des lignes 1 et 9 du métro de Paris ; elle est située dans le 8e arrondissement de Paris.

La station[modifier | modifier le code]

En 2004, elle était la treizième station la plus fréquentée du réseau, avec 12,19 millions d'entrants directs[1]. En 2012, 12 582 337 voyageurs sont entrés à cette station[2]. Elle a vu entrer 11 890 240 voyageurs en 2013 ce qui la place à la 14e position des stations de métro pour sa fréquentation[3].

Situation[modifier | modifier le code]

La station se trouve aux environs du rond-point des Champs-Élysées ; les quais des deux lignes sont distants d'environ 200 mètres les uns des autres :

Histoire[modifier | modifier le code]

Avant la Seconde Guerre mondiale, les lignes 1 et 9 avaient chacune une station séparée :

  1. La station Marbeuf (ligne 1), ouverte en 1900. Son nom vient de la rue Marbeuf.
  2. La station Rond-Point des Champs-Élysées (ligne 9). Dans l'usage on se contentait de dire Rond-Point pour la distinguer de la station Champs-Élysées - Clemenceau de la ligne 1.

C'est ce qui explique que les sorties 1 et 2, à partir des quais de la ligne 9, ne sont accessibles qu’en empruntant les quais de la ligne 1.

Un couloir de correspondance fut construit et mis en service le 6 octobre 1942 ; la nouvelle station prit alors le nom de Marbeuf - Rond-Point des Champs-Élysées (plus couramment Champs-Élysées - Marbeuf).

Puis, la station fut renommée Franklin D. Roosevelt le 30 octobre 1946.

L’avenue Victor-Emmanuel III avait été précédemment renommée avenue Franklin-D.-Roosevelt, le chef d’État d'un pays allié de la Seconde Guerre mondiale remplaçant celui d'un pays (l’Italie) ennemi, bien qu’allié pendant la Première Guerre mondiale.

Une nouvelle décoration de la station, sur les quais des lignes 1 et 9, fut très remarquée à l'époque car elle introduisait une nouvelle technique artistique, le gemmail, qui est une sorte de vitrail modernisé, et l'on parla de « station-musée ». L'inauguration eut lieu en grande pompe dans la nuit du 1er au 2 mars 1957 : deux rames composées de plates-formes munies de tables apportèrent les victuailles aux invités[4].

Ces gemmaux, retirés des quais dans les années 2000, ont été réinstallés et mis en lumière dans la salle des billets.

Dans le cadre de l'automatisation de la ligne 1, la station de cette ligne a été intégralement réaménagée. La voûte est désormais habillée d'un nouveau carrossage et de carrelage biseauté couleur champagne, ainsi que des plafonniers cylindriques avec des motifs de bulles. Les quais sont rehaussés, carrelés en gris anthracite et équipés de portes palières partiellement peintes en noir. Sur chaque quai, trois écrans tactiles affichent des plans du réseau, un plan du quartier et un outil de recherche d’itinéraire. Cinq écrans supplémentaires présentent des campagnes publicitaires et des programmes culturels. Ils diffusent quatre films de deux minutes, produits par le CNRS dans le cadre de l’Année de la chimie, et trois films réalisés par l’artiste Marko Echeverria dans le cadre de son œuvre « Paysages passagers »[5].

Le carrossage des quais de la ligne 9 se présente sous forme de lambris métalliques comprenant un ensemble de vitrines. Un grand nombre d'entre elles sont aujourd'hui vides ; leur obturation partielle laisse apparaître l'ancienne paroi de la station constituée par le carrelage biseauté des origines.

Accès[modifier | modifier le code]

Correspondances[modifier | modifier le code]

La station est desservie par les lignes 28, 32 (en direction de Gare de l'Est uniquement), 42, 52 (en direction de Parc de Saint-Cloud uniquement), 73, 80, 83, 93 et Balabus du réseau de bus RATP, par la ligne à vocation touristique OpenTour et, la nuit, par les lignes N11 et N24 du réseau de bus Noctilien.

À proximité[modifier | modifier le code]

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Statistiques du STIF, page 16
  2. Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.), sur le site data.ratp.fr. Consulté le 19 décembre 2013.
  3. Trafic annuel entrant par station (2013), sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.
  4. « La station de métro insolite : Franklin D.Roosevelt », sur paris-insolite.curiocites.com,‎ article du 6 août 2010 (consulté le 0 décembre 2014).
  5. « La station Franklin D. Roosevelt entre dans le XXIe siècle »

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]