Citroën Jumpy - Fiat Scudo - Peugeot Expert

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
(Redirigé depuis Fiat Scudo)
Aller à : navigation, rechercher

Les Citroën Jumpy, Peugeot Expert et Fiat Scudo sont trois petits utilitaires produits sur la même base, dans l'usine SEVEL nord constituée par Sevel, une société conjointe PSA-Fiat.

Première génération (1995 - 2006)[modifier | modifier le code]

Peugeot Expert
Citroën Jumpy
Fiat Scudo
Citroën Jumpy - Fiat Scudo - Peugeot Expert
Peugeot Expert Combi

Marque Drapeau : France PSA-Fiat
Années de production 1995 - 2006
Classe Ludospace
Camionnette
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Valenciennes
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1,6 Fiat 100 ch
2,0 PSA 134 ch

Diesel
1,9 D PSA 68 ch
1,9 TD PSA 89 ch
2,0 8v Fiat JTD 93 ch
2,1 TD PSA 108 ch
Position du moteur Avant
Cylindrée 1 598 cm3
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Émission de CO2 De 171 à 232[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Ludospace 5 portes, 5 places
Ludospace 5 portes, 7 places
Camionnette
Dimensions
Longueur 4 520 mm
Hauteur 1 940 mm
Chronologie des modèles
Précédent Citroën C25
Peugeot J5
Citroën Jumpy
Fiat Scudo
Peugeot Expert
Suivant

Peugeot Expert / Citroën Jumpy[modifier | modifier le code]

Le Peugeot Expert et le Citroën Jumpy (appelé Citroën Dispatch sur le marché britannique) sont produits, comme leur jumeau Fiat Scudo, à l'usine SEVEL nord à partir de 1995. Le Jumpy a été couronné International Van of the Year 1995 par la presse européenne[2]. Comme leur jumeau Scudo, ils ont été restylés en 2004.

Fiat Scudo[modifier | modifier le code]

Ce type de camionnette connait un important succès en Europe car grâce à sa capacité de chargement importante (900 kg et 4 m3) dans un véhicule aux dimensions réduites. Une version de transport de neuf personnes est également proposée sous le nom de Fiat Scudo Combinato, une version familiale de la voiture.

Utilisation[modifier | modifier le code]

Le Peugeot Expert/Citroen Jumpy/Fiat Scudo a été massivement utilisé par la Gendarmerie nationale, la Police nationale, et La Poste.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Les motorisations disponibles sont :

En 2004, la gamme fut soumise à un profond restyling, en parallèle avec les mono-volumes automobiles. Toute la face avant a été remodelée et lui donne une allure plus moderne.


Cliquez sur une vignette pour l’agrandir


Seconde génération (2007 - )[modifier | modifier le code]

Peugeot Expert
Citroën Jumpy
Fiat Scudo
Toyota ProAce
Citroën Jumpy - Fiat Scudo - Peugeot Expert
Peugeot Expert Utilitaire

Marque Drapeau : France PSA-Fiat
Années de production 2007 —
Phase I : 2007 — 2012
Phase II : 2012 —
Classe Ludospace
Camionnette
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Valenciennes
Moteur et transmission
Moteur(s) Diesel
1,6 HDi 90 ch
2,0 HDi 120 ch
2,0 HDi 140 ch
2,0 HDi 160 ch
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Ludospace 5 portes, 5 places
Camionnette
Dimensions
Longueur 4 800 mm
5 130 mm
Largeur 1 890 mm
Hauteur 1 940 mm
2 280 mm
Empattement 3 000 mm
3 122 mm
Volume du coffre 5000 à 7000 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Citroën Jumpy
Fiat Scudo
Peugeot Expert

Avec ses clones Peugeot et Fiat, le Jumpy a été couronné International Van of the Year 2008 par la presse européenne[2]. Ils n'ont plus grand chose à voir avec les précédentes générations, puisque les dimensions augmentent grandement, et les rapprochent ainsi de la concurrence qui est le Renault Trafic. Un léger restyling a été réalisé en 2012.

Design/présentation[modifier | modifier le code]

Le design a été pensé dans un souci de praticité bien sûr, mais également d'élégance, puisqu'il a été confié à Pininfarina. Il en ressort un véhicule aux lignes élancées et dynamiques, tranchant avec les standard de la catégorie, mais restant dans la lignée de son prédécesseur. Dans l'habitacle, la présentation est plus flatteuse, avec des assemblages précis, un large pare-brise, et de nombreux rangements. De plus, le volant est réglable en hauteur et en profondeur. Il peut offrir jusqu'à 9 places assises.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Le Jumpy/Expert/Scudo propose 2 longueurs (4,8 à 5,13 m), 2 hauteurs (1,94 à 2,28 m), et 2 empattements (3 à 3,12 m). Ainsi le volume de chargement varie entre 5,6, ou 7 m3, et la charge utile peut aller de 1 000 à 1 200 kg. En option, il dispose d’une suspension pneumatique à hauteur constante, ce qui permet d'ajuster le seuil de chargement de quelques cm (-5 à +6 cm), particulièrement pratique lorsque l'on charge à l'aide d'une rampe.
Il existe aussi une version chassis-cabine permettant d'accueillir des transformations (par exemple: cellule frigorifique); cette version est basée sur la version longue et fournit une longueur carrossable de 2618 mm et une largeur carrossable de 2100 mm, pour une charge utile de 1 200 kg.

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir

Motorisations[modifier | modifier le code]

Toutes les motorisations sont uniquement diesel d'origine PSA :

  • 1,6 HDi 90 ch
  • 2,0 HDi 120 ch
  • 2,0 HDi 140 ch
  • 2,0 HDi 160 ch

Restyling[modifier | modifier le code]

À partir du printemps 2012, le Peugeot Expert connaît un léger restyling qui s'accompagne d'une offre motorisation améliorée :

  • nouvelle face avant, intégrant les nouveaux codes stylistiques Peugeot : le nouvel emblème de la Marque (que l'on retrouve sur le coussin de volant, les enjoliveurs de roue, etc.), une nouvelle calandre portant un jonc chromé autour de l'entrée d'air et intégrant le nouveau monogramme Peugeot.
  • motorisations Euro 5 avec des performances CO2 améliorées (2.0 l HDi 120 kW (163 ch) BVM6, qui donne 172 g/km CO2, soit 6,6 l/100km, pour l'Expert Tepee (norme VP), et 168 g/km CO2, soit 6,4 l/100km, pour le fourgon Expert (norme VU);
  • boîte automatique à 6 rapports sur le moteur 2.0 l HDi 163 ch;
  • ouverture de versions ‘ Shuttle’ particulièrement adaptées au transport de personnes avec bagages;
  • équipements réglementaires et/ou de sécurité : détection de sous-gonflage, Grip control (ABS évolué et adaptatif), limiteur de vitesse.

Simultanément, le Citroën Jumpy se voit doter d'une nouvelle calandre avant correspondant à la nouvelle identité de la Marque Citroën, les chevrons étant noyés dans la ligne supérieure de la calandre qui se prolonge jusqu'aux optiques avant. Tous les emblèmes de marque sont renouvelés (coussin de volant, arrière du véhicule). La teinte "brun Hickory" est introduite, de même qu'une option "peinture intégrale" permettant de mettre en couleur caisse les pare-chocs et les baguettes latérales, ce qui, avec des jantes alliage 16 pouces et des vitres teintées, donne le niveau "Exclusive". Le Citroën Jumpy dispose par ailleurs des mêmes motorisations et des mêmes équipements que le Peugeot Expert.

À noter que Fiat n'a pas suivi et que le Scudo ne dispose donc ni des améliorations stylistiques, ni des améliorations de la consommation ou des équipements liées à ce restyling.

Suite au départ annoncé de FIAT, PSA et Toyota ont signé un accord précisant que PSA fournirait à Toyota des véhicules utilitaires légers sous la marque Toyota dérivés des Peugeot Expert et Citroën Jumpy, respectivement, produit à SEVEL Nord. Ce nouveau véhicule se nomme Toyota Pro Ace.

Distinctions[modifier | modifier le code]

  • International Van of the Year 2008
  • Prix Habitabilité/Modularité pourle Peugeot Expert lors de l’Election du taxi de l’année 2012/2012 organisée par l’Officiel du Taxi[3].


Annexes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Sur les autres projets Wikimedia :

Sur les autres projets Wikimedia :

Notes, sources et références[modifier | modifier le code]

  1. Ademe
  2. a et b PSA : Expert et Jumpy, "International Van of the year 2008" - Boursier.com
  3. Article Caradisiac http://www.caradisiac.com/Peugeot-Expert-Tepee-remporte-le-Prix-Habitabilite-Modularite-a-l-election-du-taxi-de-l-annee-2012-2013-82640.htm

Liens externes[modifier | modifier le code]