Fiat 125P

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Fiat Polski 125P
Fiat 125P

Marque Fiat Polski 125p
Années de production 1967-1991
Production 1 444 699 exemplaires
Classe Berline supérieure
Moteur et transmission
Moteur(s) 1 300 - 1 500
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids à vide 1 055 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes + Break
Dimensions
Longueur 4 220 mm
Largeur 1 610 mm
Hauteur 1 390 mm
Chronologie des modèles
FSO 125p Suivant


La Fiat Polski 125P était la version polonaise, fabriquée sous licence par Fiat Polski entre 1967 et 1991, de la Fiat 125.

Elle fut disponible en plusieurs carrosseries : berline, break, limousine, sport et pick-up tandis que la version coupé resta au stade de prototype.

Basée sur la carrosserie de la Fiat 125 italienne et une motorisation étroitement dérivée des anciennes Fiat 1300/1500, elle était facilement reconnaissable par ses phares ronds au lieu des phares carrés de l'original italien. Les finitions intérieures, bien que de bon niveau, étaient plus simples.

Elle resta en fabrication sous la marque Fiat-Polski 125P de 1967 à 1982, date à laquelle prit fin le contrat de licence avec Fiat Auto. Elle continua sa brillante carrière sous le nom de FSO 125P jusqu'en 1991, date à laquelle sa fabrication s'arrêta après 1.445.699 exemplaires produits.

En 1988, FSO avec l'aide de Fiat Auto, développa une version spécifique de la FSO 125P appelée Polonez, en utilisant exactement la même base mais avec une carrosserie « plus à la mode », comportant un hayon. Mais la fabrication de la FSO Polonez, dérivée de la Fiat Polski 125P qui en conservait la même base mécanique continua jusqu'à la fermeture de la vieille usine obsolète FSO de Varsovie, rachetée par Daewoo en 2001, et qui a été mis en faillite depuis.

En 1992, alors que le gouvernement polonais voulait privatiser son secteur automobile, il offrit à Fiat la priorité pour racheter FSM et FSO. Fiat Auto qui détenait une participation importante dans FSM, racheta intégralement cette marque mais refusa d'investir dans FSO dont l'usine de Varsovie, datant des années 1930 et qu'il avait lui même conçue, n'était pas jugée restructurable.

Dix ans plus tard, Daewoo rachètera FSO mais n'y survécut que peu de temps.

Polski Fiat 125p 1980
FSO 125p 1983

Les grandes dates de la Fiat Polski 125P[modifier | modifier le code]

  • 1965 : signature d'un accord de coopération entre Fiat et l'État polonais pour fabriquer dans l'ancienne usine Fiat-PZinz de Varsovie, un modèle dérivé de la Fiat 125.
  • 1967 - 28 novembre : sortie de la première Fiat Polski 125P, équipée du moteur 1300 cm3 de la Fiat 1300,
  • 1969 : la version avec le moteur Fiat de 1500 cm3 est lancée,
  • 1971 : la version break est présentée,
  • 1973 : record d'endurance avec une Fiat Polski 125P 1300 : 50 000 km à la moyenne de 138.27 km/h,
  • 1973 : 3e du Rallye de Pologne dans le Championnat du monde des rallyes 1973 avec le polonais Maciej Stawowiak;
  • 1975 - 16 mars : présentation de la version Fiat Polski 125PX, version luxueuse avec une calandre modernisée et des feux arrières identiques à la précédente Fiat 125 Special de 1970,
  • juillet 1975, G. Agnelli, patron de Fiat S.p.A. est invité à fêter la sortie de la 500.000 èmes Fiat Polski 125P,
  • 1977 : le logo FSO apparaît sur l'écusson Fiat Polski,
  • 1982 : fin de la licence officielle accordée par Fiat,
  • 1983 : les Fiat Polski 125P sont désormais badgées FSO 125P, sans autre modification que le logo,
  • 1991 : arrêt de la fabrication de la FSO 125P après une production de 1 445 699 exemplaires.
  • 2001 : arrêt de la fabrication de la FSO Polonez.

Liens externes[modifier | modifier le code]