Ferrari F2004

Ferrari F2004

Michael Schumacher au volant de la Ferrari F2004 au GP des États-Unis 2004

Présentation

Équipe	Scuderia Ferrari Marlboro
Constructeur	Ferrari
Année du modèle	2004
Concepteurs	Ross Brawn Rory Byrne

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque composite moulée en fibre de carbone en nid d'abeille
Suspension avant	Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion
Suspension arrière	Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion
Nom du moteur	Ferrari Tipo 053
Cylindrée	2 997 cm3 900 ch à 19 000 tr/min
Configuration	V10 à 90°
Boîte de vitesses	Longitudinale semi-automatique séquentielle
Nombre de rapports	7 + marche arrière
Électronique	Boitier électronique Magneti-Marelli
Système de freinage	Disques Carbone Industrie, étriers AP Racing
Dimensions et poids	Empattement : 3050 mm Voie avant : 1470 mm Voie arrière : 1405 mm Poids : 605 kg
Carburant	Shell
Pneumatiques	Bridgestone

Histoire en compétition

Pilotes	2004 1. Michael Schumacher 2. Rubens Barrichello 2005 1. Michael Schumacher 2. Rubens Barrichello
Début	Le 7 mars 2004 au GP d'Australie 2004

Statistiques

Courses	Victoires	Pole	Meilleur tour
20 (18+2)	15	12 (12+0)	14 (14+0)

Résultats

Championnat constructeur	2004 Champion avec 262 points 2005 3e avec 100 points
Championnat pilote	2004 Michael Schumacher : Champion Rubens Barrichello : 2e 2005 Michael Schumacher : 3e Rubens Barrichello : 8e

Chronologie des modèles (2004
2005)

Ferrari F2003-GA Ferrari F2005

La Ferrari F2004 est la monoplace de Formule 1 de la Scuderia Ferrari, engagée durant la saison 2004 et au début de la saison 2005, modifiée en Ferrari F2004M. À son volant, Michael Schumacher et Rubens Barrichello totalisent quinze victoires, douze pole positions et 262 points marqués durant la saison 2004, décrochant les titres de champion des pilotes et des constructeurs.

Saison 2004

À l'issue d'une saison 2003 disputée qui a vu Michael Schumacher, sur la Ferrari F2003-GA triompher de Kimi Räikkönen (McLaren MP4-17D) et Juan Pablo Montoya (Williams FW25), la Scuderia Ferrari espère prolonger sa domination en Formule 1 en 2004.

Lors des premiers essais hivernaux, Schumacher pulvérise le record du tour à Imola dès février, au volant de la F2004. À Melbourne, Kuala Lumpur et Bahreïn, Michael Schumacher signe la pole position et remporte la course quand Williams et McLaren sont même débordés par Jenson Button et sa BAR 006. Button met fin à la série de pole position de Schumacher à Saint-Marin, avant de lui céder la première place sur le podium. Schumacher remporte ensuite le Grand Prix d'Espagne, signant sa cinquième victoire consécutive en cinq courses et sa quatrième pole, tandis que Barrichello permet à Ferrari de réussir trois doublés.

Jarno Trulli signe le doublé pole-victoire à Monaco où Schumacher, qui tape le mur dans le tunnel, laisse la victoire à l'écurie Renault.

Après sept victoires consécutives, trois pole positions pour Schumacher et quatre doublés pour Ferrari, la saison est totalement dominée par l'écurie italienne, même si Kimi Räikkönen et Juan Pablo Montoya signent chacun une victoire. Rubens Barrichello en décroche deux, mais Michael Schumacher a la mainmise totale de la saison.

Saison 2005

Après une saison 2004 marquée par la domination outrancière de Ferrari, la FIA modifie considérablement les règles pour l’année suivante : un seul train de pneumatiques pour une course, un moteur pour deux Grands Prix (sous peine d’une pénalisation de dix places sur la grille de départ) et une aérodynamique remaniée pour limiter l’appui des monoplaces.

Pour débuter cette nouvelle saison, l’écurie de Maranello utilise comme en 2002 et en 2003 une version modifiée de la monoplace de l’année précédente : la Ferrari F2004M. Cette attitude conservatrice, très efficace lorsque les règlements techniques sont stables, ne va pas se révéler payante. Dès le premier Grand Prix de la saison, en Australie, et malgré la deuxième place de Rubens Barrichello, l'équipe comprend que l’entrée en lice de la Ferrari F2005, prévue pour le cinquième Grand Prix de la saison, en Espagne, doit être avancée pour permettre aux pilotes de la Scuderia de se battre avec les meilleurs.

La manche suivante, en Malaisie, confirme cette intuition, Michael Schumacher terminant à une lointaine septième place, quand son équipier est contraint d’abandonner. Renault, victorieuse en Australie avec Giancarlo Fisichella et à Kuala Lumpur avec Fernando Alonso devient l'écurie dominante du championnat.

Outre les progrès des autres équipes (Renault, McLaren ou Toyota), le nouveau règlement technique aérodynamique explique en partie la soudaine régression de la F2004 par rapport à 2004. De même, le collaborateur presque exclusif de l’équipe, Bridgestone, s’est beaucoup moins bien adapté au nouveau règlement pneumatique que son rival Michelin, entraînant dans sa chute celle des performances des Ferrari. Cette voiture de transition, à l’inverse de ses aînées F2001 ou F2002 encore victorieuses un an après leur apparition, marque le début d’une année décevante pour Ferrari, qui met fin à sa série de titres constructeurs et pilotes entamée respectivement en 1999 et 2000.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Le Grand Prix de Monaco est la seule course où Michael Schumacher abandonne en 2004

Résultats détaillés de la Ferrari F2004 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneumatiques	Pilotes	Courses																			Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
2004	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari V10 Tipo 053	Bridgestone		AUS	MAL	BAH	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	CHI	JAP	BRÉ		262	Champion
				Michael Schumacher	1re	1re	1re	1re	1re	Abd	1re	1re	1re	1re	1re	1re	1re	2e	2e	12e	1re	7e
				Rubens Barrichello	2e	4e	2e	6e	2e	3e	2e	2e	2e	3e	3e	12e	2e	3e	1re	1re	Abd	3e
2005	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari V10 Tipo 053	Bridgestone		AUS	MAL	BAH	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	ALL	HON	TUR	ITA	BEL	BRÉ	JAP	CHI	100*	3e
				Michael Schumacher	Abd	7e
				Rubens Barrichello	2e	Abd

Légende : ici

• *: 90 points marqués avec la Ferrari F2005