Bombardier Flexity Outlook

Flexity Outlook
Flexity Outlook roulant à Bruxelles
Identification
Surnom :		Eurotram ou Cityrunner
Couplage :		Possible selon le modèle
Constructeur(s) :		Bombardier
Mise en service :		depuis 1994
Effectif :		453 rames
Caractéristiques techniques
Roulement :		fer
Écartement :		900/1000/1435	mm
Tension ligne de contact :		600/750	V
Vitesse maximale :		80	km/h

Le Flexity Outlook est un modèle de tramway articulé à plancher bas intégral du constructeur canadien Bombardier Transport. Il permet d’avoir un design personnalisé et existe 2 sous-classes :

• Classe C (Cityrunner) : Bruxelles, Marseille, Genève, …
• Classe E (Eurotram) : Strasbourg, Milan, Porto, …

Ces tramways sont en général bi-directionnels mais Bombardier en a construit quelques exemplaires unidirectionnels pour certaines villes comme Graz ou Łódź. Les rames sont modulaires ce qui permet d’en adapter la longueur et la largeur aux tracés, en particulier dans le cas de ligne ayant des courbes prononcées. Les extérieurs sont également configurables aux goûts de chaque client.

Eurotram

L'Eurotram est un tramway moderne originellement fabriqué par ABB, puis Adtranz avant le rachat par le groupe Bombardier Transportation. Son design se veut moderne avec une cabine de conduite évoquant la vitesse. Le véhicule dispose de larges baies vitrées tout le long de la rame avant de permettre un maximum de luminosité. Seules 3 villes utilisent l'Eurotram : Strasbourg, Milan et Porto. Cependant, lors d’un tour de promotion en Australie en 2003, une rame raccourcie du métro de Porto fut utilisé à Sydney dans leur métro léger puis sur les rails du réseau de tramway de Melbourne. Son principal défaut : ses larges portes qui mettent un temps assez conséquent pour s'ouvrir et se refermer.

Commercialisation

Pays	Ville	Nombre	Série	Années de livraison	Réseau	Observations - Particularités
France	Strasbourg	26	n°1001 à 1026	1994 - 1995	Tramway de Strasbourg
France	Strasbourg	27	n°1031 à 1040 et 1051 à 1067	1998 - 2000	Tramway de Strasbourg	10 rames à 8 essieux et 17 rames à 10 essieux
Italie	Milan	26		2000	ATM	Rames unidirectionnelles
Portugal	Porto	72		2001-2006	Metro de Porto	Possibilité de couplage

Strasbourg

Construit en 1994, le réseau de Tramway de Strasbourg dispose aujourd'hui de 6 lignes. C'est à cette date là que sont mis en service les premiers Eurotram : 26 rames de 8 essieux (aussi appelées Rames à 3 caisses). En 2000, 10 autres rames sont livrées pour l'inauguration de 2 lignes (B et C), accompagnées par 17 Eurotram dans une version plus longue à 10 essieux (Rames à 4 caisses).
Les 10 premiers véhicules ont été construit par la société ABB. Cette dernière ayant été racheté par Adtranz, les 27 autres rames sont sorties des usines d'Adtranz. Par la suite, Adtranz sera rachetée par Bombardier.

En 2003, Bombardier ne parviendra pas à revendre ses tramways à Strasbourg puisque ce sont 41 Citadis d' Alstom qui sont commandés par la CTS, suite à l'appel d'offre pour l'extension du réseau. Ce Citadis a la particularité d'avoir un design semblable à l'Eurotram.

Milan

En 2000, l'Azienda Trasporti Milanesi (ATM) choisit l'Eurotram (alors construit par Adtranz) pour son réseau de tramway à Milan. Aujourd'hui, 26 rames du type Eurotram circulent à Milan. Elles ont la particularité d'être unidirectionnelle et se distinguent aussi par un design plus carré que leurs sœurs strasbourgeoises.

Porto

La ville de Porto a commencé à reconstituer un réseau de tramway à partir de 2001. C'est l'Eurotram qui a été choisi. Aujourd'hui, la ville possède le plus grand parc d'Eurotram avec 72 rames en service, chacun pouvant transporter jusqu'à 215 personnes.

L'Eurotram de Porto a le même design que celui de Milan mais est bidirectionnelle, avec possibilité de couplage de rames en service commercial.

Cityrunner

La version Cityrunner est plus conventionnelle. Elle est utilisée en Autriche, en Italie, en Pologne, en Suisse, en Turquie, en Belgique, en France et en Espagne.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques d’une rame comportant 5 modules.

• Vitesse maximale : 70 km/h
• Longueur : 32,5 m
• Largeur : 2,4 m
• Capacité de transport : 200 personnes, dont 44 places assises
• Masse à vide : 40 t

Commercialisation

Pays	Ville	Nombre	Série	Années de livraison	Réseau	Observations - Particularités
Allemagne	Augsbourg	17	n°871 à 897	2009–2010
Allemagne	Krefeld	19	n°601 à 619	2009–2010
Autriche	Innsbruck	32	n°301 à 326 et 351 à 356	2007–2009	IVB
Autriche	Linz	33	n°001 à 033	2002–2005 et 2008	Linz AG
Autriche	Graz	18	n°651 à 668	2000–2001	GVB
Belgique	Bruxelles	122	n°3001 à 3087 et 4001 à 4035	2006–2011 (livraisons en cours)	STIB	Tram 3000 : 32 mètres, Tram 4000 : 43,4 mètres
Espagne	Alicante	11	n°4201 à 4230	2007	FGV	Parc commun avec Valence
Espagne	Valence	19	n°4201 à 4230	2007	FGV	Parc commun avec Alicante
France	Marseille	26	n°001 à 026	2006-2007	Tramway de Marseille
Italie	Palerme	26		2009-	AMAT
Pologne	Łódź	26	n°1201 à 1215	2001-2002	MPK
Suisse	Genève	21 (+18)	n°861 à 899	2004-2005 et 2009	Transports publics genevois	Levée d'options de 18 rames supplémentaires en 2009
Turquie	Eskişehir	18	n°1 à 18	2003-2004	EsTram

Annexes

Articles connexes

• Bombardier Flexity Classic
• Bombardier Flexity Link
• Bombardier Flexity Swift

Compétiteurs

Les compétiteurs du Flexity Outlook sont le Citadis d’Alstom, le Combino et le Avanto de Siemens AG, les Tangos de Stadler et les autres tramways de la gamme de Bombardier.

Lien externe

• (fr) Bombardier Transport