Eclipse 500
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| Avion d'affaires | ||||
| Moteur | ||||
| 2 turbofans Pratt & Whitney PW610F | ||||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 11,40 m | |||
| Longueur | 10,10 m | |||
| Hauteur | 3,40 m | |||
| Surface alaire | ? m2 | |||
| Nombre de places | 6 | |||
| Réservoirs | 943 l | |||
| Masse | ||||
| Masse à vide | 1 604 kg | |||
| Performances | ||||
| Décollage | ? m | |||
| Atterrissage | ? m | |||
| Vitesse de croisière | 370 kt | |||
| Vitesse de décrochage | 65 kt | |||
| Plafond | 12 300 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 3 300 ft/mn | |||
| Distance franchissable | 2 083 km | |||
L'Eclipse 500 est un avion d'affaires à réacteurs construit par Eclipse Aviation de 2001 à 2008. Il répond au nouveau concept du "micro jet" d'affaires.
Il effectua son premier vol en 2002 mais ne fut certifié qu'en septembre 2006 à cause de problèmes de développement. De plus, la FAA demanda en 2008 une vérification des conditions de la certification obtenue. 260 exemplaires ont été construits jusqu'à la mise en faillite de la société Eclipse le 25 novembre 2008.
C'était la société Dayjet (avions taxis) qui était le client essentiel d'Eclipse avec un projet de commande de 1 400 avions.
La société est actuellement liquidée en date de fin février 2009 (Chap.11 convertit en Chap 7 ) suite aux manque de fiabilité financière du repreneur (Etirc Lux.) et de l'abandon du projet de construction d'un site de montage en Russie (Ulyanovsk) par manque de crédits
[modifier] Caractéristiques
Classé comme avion à réaction léger (Very Light Jet), sa voilure possède une flèche négative. Huit prototypes ont été construits dont cinq ont participé aux tests en vol.
Il est actuellement le plus petit jet d'affaire commercialisé au monde et le plus économique aussi bien en temps de maintenance qu'en consommation de carburant.
- Prix : 1,6 à 1,8 millions d'€ selon options
[modifier] Liens externes
- (en) Eclipse 500
- (fr) Eclipse 500 sur fly-technology.fr
