Pont Eads

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
(Redirigé depuis Eads Bridge)
Aller à : navigation, rechercher
Pont Eads
Image illustrative de l'article Pont Eads
Géographie
Pays États-Unis
État Missouri-Illinois
Localité Saint-Louis (Missouri)-East Saint Louis (Illinois)
Coordonnées géographiques 38° 37′ 41″ N 90° 10′ 17″ O / 38.628056, -90.171389 ()38° 37′ 41″ N 90° 10′ 17″ O / 38.628056, -90.171389 ()  
Fonction
Franchit Mississipi
Fonction Routier et ferroviaire
Caractéristiques techniques
Type Pont en arc
Longueur 1 964 m
Portée principale 158,5 m
Largeur 16,8 m
Hauteur libre 27 m
Matériau(x) Acier
Construction
Construction 1867-1874
Inauguration 4 juillet 1874
Ingénieur(s) James Buchanan Eads
Historique
Protection National Register of Historic Places

Géolocalisation sur la carte : Illinois

(Voir situation sur carte : Illinois)
Pont Eads

Géolocalisation sur la carte : Saint-Louis (Missouri)

(Voir situation sur carte : Saint-Louis (Missouri))
Pont Eads

Géolocalisation sur la carte : États-Unis

(Voir situation sur carte : États-Unis)
Pont Eads

Le Pont Eads est un pont routier (4 voies) et ferroviaire (2 lignes de métro) franchissant le Mississipi, de Saint-Louis, dans le Missouri, à East Saint Louis dans l'Illinois, aux États-Unis. Commencé en 1867 et inauguré le 4 juillet 1874, il se distingue par le record de portée qu'il établit (3 arches de 158,5 m de portée chacune) et par l'usage de l'acier, encore jamais utilisé sur une construction de cette ampleur. Financé par l'industriel Andrew Carnegie, ce dernier s'endette pour acheter l'acier nécessaire à la construction de ce pont franchissant le Mississipi qui coupait alors les États-Unis en deux[1]. Après qu'une locomotive ait testé son poids, Carnegie réussit un grand coup de publicité en utilisant un éléphant qui traverse avec succès son pont, l'animal étant réputé avoir l'instinct de ne pas s'aventurer sur un pont qui ne supporterait pas son poids[2].

Il porte le nom de son inventeur, James Buchanan Eads, qui innove également pendant la construction du pont : il s'agit du premier pont construit totalement en porte-à-faux. L'utilisation de caissons à air comprimé pour creuser les fondations des piles y a été aussi adoptée pour la première fois aux États-Unis.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) Quentin R. Skrabec, The 100 Most Significant Events in American Business : An Encyclopedia, ABC-CLIO,‎ 2012, p. 83
  2. (en) Anthony J. Bianculli, Trains and Technology : The American Railroad in the Nineteenth Century, University of Delaware Press,‎ 2003, p. 40

Liens externes[modifier | modifier le code]