Dépôt de Longueau

Dépôt de Longueau
STF Hauts-de-France

Vue aérienne du dépôt (en septembre 2011).

Présentation
Type	Dépôt de locomotives
Destination actuelle	Dépôt de locomotives
Construction	1883
Propriétaire	SNCF
Patrimonialité	Inscrit MH (2003, rotonde)

Localisation
Pays	France
Département	Somme
Adresse	UP matériel de Longueau 2 rue Pierre-Semard 80330

Coordonnées	49° 52′ 21″ N, 2° 20′ 59″ E

Localisation sur la carte de France

Localisation sur la carte des Hauts-de-France

Localisation sur la carte de la Somme

Le dépôt de Longueau est un dépôt de locomotives français, construit par la Compagnie des chemins de fer du Nord (du banquier James de Rothschild), situé à proximité de la gare de Longueau et à quelques kilomètres de celle d'Amiens, dans le département de la Somme, en région Hauts-de-France.

Il a été mis en service en 1883, sur la commune de Longueau, afin d'entretenir et de gérer les locomotives à vapeur de la Compagnie.

Lourdement bombardé pendant la Seconde Guerre mondiale, le dépôt fut reconstruit après-guerre et converti en un important dépôt d'entretien des locomotives Diesel du réseau Nord de la SNCF.

Depuis 2011, c'est une Supervision technique de flotte (STF), initialement sous l'entité STF Picardie (désormais STF Hauts-de-France). Cette dernière gère désormais les locomotives des activités TER Hauts-de-France (ex-TER Picardie et ex-Intercités), Transilien, Fret SNCF et Akiem ; le dépôt a également à charge une partie des BB 75000 et des BB 75300, pour STF Masteris.

Origine et historique[modifier | modifier le code]

Articles connexes : Locomotives à vapeur françaises et Classification des locomotives.

L'historique du dépôt de Longueau est complexe car il s'étend sur près de 130 ans. Son origine remonte à 1883, lorsque le dépôt d'Amiens s'est avéré insuffisant.

La Compagnie du Nord a alors édifié, en bordure du raccordement des voies Lille à Longueau, une première rotonde, puis, en 1886, une seconde, pouvant accueillir 44 locomotives à vapeur affectées au trafic marchandises, le dépôt d'Amiens assurant la gestion des locomotives pour voyageurs^[1].

Avant le conflit de la Première Guerre mondiale, le parc se compose de^[2] :

030 série 3401 à 3512, 3606 à 3787 ;
030 T série 3901 à 3996 ;
032 T série 3021 à 3075 ;
040 série 4636 à 4990 ;
040 T série 1801 à 1908, 2001 à 2015, 4401 à 4425 et 4426 à 4445 ;
140 série 4061 à 4340 ;
230 série 3078 à 3353.

Au sortir de la Première Guerre mondiale, où le parc à beaucoup souffert, l'établissement compte des Ten wheel série 230 Nord 3.078 à 3.354, des 140 Pershing (type Consolidation) issues d'Amérique (immatriculées 4-1301 à 1542).

En 1923, le parc comptait 116 locomotives^[2] :

Nombre	Type de loco
35	140 série 4061 à 4340
32	140 série 1301 à 1542 (Baldwin)
23	230 série 3078 à 3353
8	040 série 4601 à 4954
5	040 type G 7-2 Prusse série 1001 à 1098
2	030 série 3401 à 3512
2	030 série 3606 à 3787
2	040 T série 2001 à 2015
2	031 T série 1451 à 1460
2	030 T série 3901 à 3996
3	020 T série 2001 à 2035

Dans les années 1930, le dépôt de Longueau possède :

en 1925, quelque 150 série 5001 à 5120, réservées aux trains de marchandises lourds ;
en 1932, des 050 T Nord 5.601 à 5.670 pour débranchement au faisceau^[2] ;
en 1933, des Consolidation ROD série 4-1551 à 1663 ;
en 1935, des puissantes 150 type Decapod de la série 5001 à 5120, ramenées du dépôt de Rouen-Martainville, qui font baisser l'effectif des précédentes^[3].

Dans la catégorie locomotives de manœuvres, le parc se compose à cette époque de locomotives tender type 141 T (immatriculées 4-1664 à 1700 puis 141 TA 1 à 37), 040T (immatriculées 040 T Nord 4.1801 à 4.1908)^[3].

Une troisième rotonde est construite dans l'entre-deux-guerres pour accueillir ce parc^[1].

En janvier 1938, Le dépôt était l'un des plus grands de la nouvelle Région Nord de la SNCF, avec 133 locomotives^[2] :

Nombre	Type de loco	N^o des locomotives
15	150 A	5, 24, 50, 53, 54, 55, 56, 57, 60, 62, 63, 64, 65, 84 et 88
50	140 A	nc
13	140 B	nc
30	140 C	.
10	040 B	.
8	050 TD	.
6	040 TA	.
1	030 TB	4

La SNCF et la guerre 1939 – 1945[modifier | modifier le code]

Sous l'égide de la SNCF, cette composition n'évolue guère. On note toutefois l'attribution d'un lot de 040 D, pour les dessertes locales.

Pendant le conflit 1939 – 1945, le Reich s'empare de toutes les 040 B, les 040 D et 140 C pour ses besoins.

En 1943, le dépôt reçoit les premières 150 P neuves^[2].

Nœud ferroviaire important, voir stratégique pour les transports de l'occupant allemand, le site fut bombardé à plus de cinquante reprises par l'aviation alliée. Le potentiel du dépôt fut ainsi détruit à 70%^[2].

En outre, le rendement des machines toutes catégories est en chute libre en raison de sabotages, mitraillages en ligne et bombardement du dépôt^[4].

Celui-ci étant la cible répétée des raids alliés qui rasent les deux rotondes^[4]^,^[5], un repli des 150 A, 150 P, 140 A, 050 TD vers le dépôt d'Amiens, moins exposé car en pleine ville, a lieu en 1944.

Longueau de 1945 à 1958[modifier | modifier le code]

Article connexe : Reconstruction en France après la Seconde Guerre mondiale.

Les bombardements de la Seconde Guerre mondiale ont mis presque totalement hors d'usage le dépôt. Il est reconstruit durant l'après-guerre à son emplacement historique, mais « suivant un plan moderne, avec deux rotondes et grills d'entrée et de sortie accolés. Cet ensemble moderne a été complété, en 1952, par les bâtiments des bureaux et le bâtiment d'hygiène du personnel sédentaire, [ainsi qu'un] grand parc à combustible de 17 000 tonnes situé dans les emprises du triage »^[6].

Au 1^er janvier 1945, alors que l'établissement se relève de ses ruines, l'effectif machines porte sur 58 unités dont nombre sont hors service. Progressivement, l'enveloppe du parc s'étoffe à nouveau avec la suite de réception des 150 P (78, 81, 83, 85 et 89) et de 040 D 1 à 212 rapatriées d'Allemagne.

D'autres régions viennent en aide au dépôt, qui reçut 54 locomotives en renfort, en attendant la réparation de ses propres machines^[2].

Nombre	Type de loco	N^o des locomotives
Est	040 D	172, 473, 497, 512, 536, 578 et 597
Est	150 E	41
Ouest	140 B	1325, 1329, 1413, 1431, 1454 et 1540
Sud-Ouest	140 B	23 et 140
Sud-Ouest	140 D	202, 205, 211, 214,224, 231, 236, 247, 255, 265, 279, 286, 289, 307, 310, 322, 326, 328, 332, 335, 341, 347, 348, 350, 413, 440, 476, 478, 496, 520, 575, 585, 586 et 614
Sud-Ouest	140 E	819 et 838
Sud-Est	040 E	40
Sud-Est	140 H	19

Un renforcement significatif du potentiel de traction est obtenu à partir du 22 février 1946, avec l'arrivée de 2 141 R, 508 et 512, à chauffe-charbon^[2]. Le 1^er août 1946, le dépôt assiste à l'arrivée des 141 R 19, 43, 44, 48, 49, 298, 300, 344, 374, 498, 499, 500, 502, 507, 508, 512, 515, 568, 574, 675, 678, 679, 687, 690 et 700.

Les 141 R furent orientées à la remorque de trains RO vers les triages parisiens de Bobigny, Le Bourget et Valenton, et vers Sotteville, Calais et l'ensemble du bassin houiller.

La chronologie de la remise en état du dépôt est la suivante :

en 1947, c'est la reconstruction de l'atelier^[2] ;
au début de 1948, c'est le départ d'un lot de 33 150 P, la mutation des 150 A à Valenciennes, Hirson et Douai, celles des 150 C vers Béthune et Somain. La vieille garde (les 140 B, les 140 C, et les 140 D devenues 140 G) commence en outre à s'esquiver ;
en juillet 1948, les 6 grues hydrauliques sont opérationnelles ;
courant 1949, une quinzaine de 140 G furent placées en attente d'amortissement, cinq 040 D renforcèrent l'effectif du dépôt pour des dessertes marchandises locales, et cinq 050 TE en provenance de Calais et de La Plaine vinrent aussi se joindre aux sept 050 TD présentes pour assurer les manœuvres lourdes, notamment celles de la butte du triage ;
le 1^er janvier 1950, le dépôt héberge 97 locomotives, dont 11 garées bon état (GBE)^[2] :

Nombre	Type de loco	N^o des locomotives
37	150 P	8, 9, 11, 12, 13, 16, 17, 18, 23, 24, 25, 27,29, 31, 34, 37, 38, 42, 43, 48, 51, 53, 57, 58, 59, 68, 70, 74, 76, 79, 81, 83, 85, 86, 87 et 89 dont 2 GBE
25	141 R	19, 43, 44, 48, 49, 93, 203, 298, 300, 344, 474, 498, 499, 500, 507, 512, 515, 568, 574, 675, 678, 679, 687, 690 et 700 dont 1 GBE
15	140 G	230, 591, 1704, 1717, 1734, 1757, 1806, 1811, 1847, 1915, 1925, 1934, 2270, 2289 et 2492 dont 8 GBE
1	130 TB	20
5	050 TE	2, 6, 8, 10 et 11
6	050 TD	11, 13, 23, 52, 54 et 55
2	040 TA	17 et 91
1	030 TD	2

en septembre – octobre, le parc de Mikado (141 R) grandit avec l'apport des dépôts d'Amiens (141 R 39, 61, 64, 188, 189, 247, 269, 333, 353, 356, 357, 362, 496, 513, 535, 547 et 614) et de Douai (141 R 59, 72, 74, 150, 259, 283, 355 et 612)^[2].
en octobre 1951, le toboggan à charbon est reconstruit ;
en 1952, construction des bureaux, vestiaires et foyer des roulants ;
par ailleurs, un parc a combustible d'une capacité de 17 000 tonnes est édifié dans les emprises du triage.

En 1953, la dotation de Longueau est dominée par les 150 P et 141 R au nombre de 36 et 48, travaillant en osmose complète. Pour les dessertes régionales, des 040 D sont utilisées.

À partir de 1955, des 050 TE ex-PO et Midi, provenant des régions Sud-Ouest et Sud-Est, prennent la place des 050 TD de manœuvre.

Au 1^er janvier 1957, le dépôt héberge 93 locomotives^[2] :

Nombre	Type de loco	N^o des locomotives
24	150 P	12, 15, 16, 25, 27, 38, 50, 51, 53, 55, 57, 62, 69, 70, 71, 74, 75, 76, 79, 81, 85, 87, 89 et 105
41	141 R	19, 26, 40, 43, 44, 49, 59, 64, 93, 150, 203, 269, 271, 283, 298, 333, 344, 353, 355, 356, 357, 368, 474, 498, 499, 500, 502, 507, 515, 525, 547, 568, 571, 574, 612, 614, 674, 690, 692 et 700
4	140 A	47, 211, 237 et 260
8	040 D	20, 35, 58, 127, 153, 173, 220 et 532
9	050 TD	1, 8, 9, 11, 16, 25, 52, 54 et 65
3	050 TE	9, 14 et 502
4	040 TG	38, 45, 62 et 63

1958 : l'électrification du Nord[modifier | modifier le code]

L'électrification Nord-Paris, avec les lignes Douai – Somain (en octobre 1957), Lille – Douai – Longueau (en février et mai 1958), Arras – Lens (durant l'été 1958) et Paris – Creil – Longueau (en décembre 1958), mirent à mal les Mikado et Decapod.

En 1960, la cavalerie du dépôt est constituée par « 108 machines, dont 25 garées en bon état, des séries 150 P, 141 R, 040 D et 050 TE »^[6].

Le regroupement d'Amiens et de Longueau au 1^er janvier 1962, entraînera le report sur Longueau d'une partie des activités de celui d'Amiens, et notamment des locomotives thermiques (040 DE et 040 DG) et des autorails X 2400, ABJ2 (X 3400) et Standard. Au 1^er juillet 1962, le parc se compose ainsi :

Nombre	Type de loco	N^o des engins
26	141 R	19, 26, 43, 61, 64, 93, 150, 165, 269, 283, 285, 338, 344, 353, 355, 357, 474, 498, 500, 502, 507, 515, 547, 612, 614 et 686
20	150 P	30, 77, 83, 91, 93, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 106, 107, 110, 112, 113 et 114
11	040 D	25, 58, 130, 138, 153, 270, 315, 323, 330, 537 et 603
7	050 TE	33, 35, 37, 39, 40, 508 et 514
2	040 TG	12 et 62
1	030 TU	17
9	X 2400	2404, 2405, 2410, 2414, 2417, 2425, 2429, 2436 et 2459
2	X 3400	3413 et 3421
51	X 23000	23001, 23002, 23003, 23004, 23005, 23006, 23007, 23008, 23101, 23102, 23103, 23104, 23105, 23106, 23107, 23108, 23109, 23110, 23111, 23112, 23115, 23116, 23117, 23118, 23119, 23120, 23121, 23122, 23123, 23131, 23132, 23133, 23134, 23136, 23137, 23138, 23139, 23140, 23141, 23142, 23143, 23145, 23146, 23201, 23202, 23203, 23205, 23206, 23208, 23501 et 23502

À l'automne 1963, les grosses 150 P sont bloquées à Verberie avant que n'intervienne la fermeture de la « ligne des charbons ».

Du 26 septembre 1965 au 15 février 1968, le dépôt se voit doté des premiers EAD :

Nombre	Type de loco	N^o des engins
37	X 4500	4547, 4551, 4562, 4463, 4564, 4565, 4566, 4569, 4570, 4571, 4572, 4573, 4574, 4575, 4576, 4577, 4578, 4579, 4582, 4583, 4584, 4585, 4586, 4587, 4588, 4589, 4590, 4591, 4592, 4593, 4594, 4596, 4597, 4598, 4599 et 4600

Au 1^er janvier 1966, le parc vapeur baisse à 46 éléments :

Nombre	Type de loco	N^o des engins
19	141 R	47, 50, 93, 150, 165, 206, 216, 285, 309, 310, 311, 338, 355, 357, 476, 502, 515, 614 et 686
14	150 P	93, 96, 98, 101, 102, 103, 104, 106, 107, 108, 110, 111, 113 et 114
6	040 D	61, 130, 135, 155, 270 et 527
5	050 TE	33, 39, 514, 516 et 525
1	040 TG	12
1	030 TU	22

Du 17 mars 1966 au 28 mars 1970, le dépôt se voit doté de livraisons de X 4300 :

Nombre	Type de loco	N^o des engins
31	X 4300	4364, 4365, 4366, 4367, 4368, 4373, 4374, 4375, 4376, 4408, 4410, 4413, 4414, 4415, 4416, 4417, 4418, 4419, 4420, 4424, 4425, 4427, 4428, 4432, 4433, 4434, 4435, 4436, 4437, 4438 et 4439

La vapeur s'éteint à l'été 1966, avec la chute des dernières 150 P, 141 R, 040 D et 050 TE. Des EAD X 4300 puis X 4500 arrivent alors, ainsi que des BB 63500 en 1968.

La chronologie des dernières locomotives à vapeur du dépôt est la suivante :

15 locomotives¹⁴¹ R seront mutées au dépôt de Boulogne-sur-Mer, tandis que les 47, 206, 311 et 515 restent à Longueau, pour une réparation différée ;
la fin des 150 P est prononcée pour le 17 mars 1967 ;
en juin 1967, il ne reste que 8 locomotives à vapeur.

L'année suivante, des ABJ X 3100 et 3200, viennent remplacer les Standard (X 23000), voués à la casse, et des X 2400 mutés à Montluçon et Nîmes. Ils sont condamnés par la suite, avec la venue d'X 3800.

Le 11 décembre 1967, le dépôt de Beauvais ferme ; ses ABJ sont donc mutés à Longueau :

Nombre	Type de loco	N^o des engins
8	X 3100 (ABJ)	3122, 3127, 3203, 3205, 3206, 3207, 3208 et 3209

Le 1^er octobre 1969, le dépôt de Douai ferme, ses ABJ sont également mutés à Longueau.

Nombre	Type de loco	N^o des engins
12	X 3100 (ABJ)	3104, 3126, 3129, 3212, 3213, 3214, 3216, 3217, 3218, 3219, 3220 et 3221
2	X 3400 (ABJ)	3413 et 3421
2	X 3400 (ABJ)	3401 et 3407 (ex-La Plaine, reçu début 1969)

le 3 avril 1970, c'est la fin définitive de la vapeur à Longueau.

1970 : l'ère du thermique[modifier | modifier le code]

En mai 1970, les Picasso de Douai ont une nouvelle affectation à Longueau :

Nombre	Série	N^o des engins
13	X 3800	3810, 3829, 3832, 3835, 3867, 3888, 3917, 3953, 3955, 3956, 3963, 3966 et 3967
2	X 3800	3920 et 3941 venant de Narbonne (le 5 octobre 1970)

La rotonde n^o 2, devenue inutile, est démolie en 1971.

Des RGP viennent en renfort pour la liaison Flèche d'argent, entre Paris-Nord et Le Touquet, ou pour les liaisons en correspondance avec les aéroglisseurs (en l'occurrence Paris-Nord – Boulogne-Aéroglisseurs), de février 1972 à décembre 1973.

Nombre	Série	N^o des engins
7	X 2700	2724, 2725, 2727, 2729, 2733, 2734 et 2736

Tourné dorénavant vers la traction thermique, le dépôt de Longueau reçoit quelques RTG en 1973 et en 1974.

Dès 1974 et 1975, il reçoit également 2 douzaines de BB 67400.

En juin 1976, c'est la disparition des X 3800 et des ABJ. La même année, la dotation en autorails n'est plus formée que d'EAD (X 4500 ou X 4630).

Du 18 avril 1977 au 2 juin 1977, se déroule une nouvelle livraison d'EAD :

Nombre	Série	N^o des engins
8	X 4750	4750, 4751, 4752, 4753, 4754, 4755, 4756 et 4758

Toujours en 1977, on assiste à la disparition des X 4300, les derniers étant alors envoyés à Metz-Sablon et Tours - Saint-Pierre.

En 1981, les X 4750 sont transférés à Sotteville et à Metz.

En 1986 et 1987, c'est la réception des RRR : les rames réversibles régionales.

Au 1^er janvier 1987, la dotation de Longueau recouvre 34 machines BB 67400, 49 BB 66000, 39 BB 63500, 96 X 4500 – X 4630 et 47 locotracteurs des séries Y 5100, Y 6200, Y 6400, Y 7100, Y 7400 et Y 8000.

En septembre 1990, le dépôt récupère 10 éléments triples Z 6300 de la banlieue Saint-Lazare, pour des tournées omnibus d'Amiens à Arras, Lille, Creil… Cet apport oblige à électrifier une voie d'accès depuis la gare voyageurs de Longueau jusque dans l'atelier.

En 1991 et 1992, 46 locomotives Diesel 2400 rachetées d'occasion aux NS (chemin de fer hollandais), numérotées BB 62400, viennent prendre asile pour les travaux de la LGV Nord et de celle d'Interconnexion, nécessitant des essais de traction sur une ligne dont le profil est similaire à ces futures lignes à grande vitesse (en l'occurrence, la ligne Amiens – Doullens^[7]). Parmi ces engins, 41 émigrent à Avignon, à compter de la fin de 1998.

De septembre 1992 à juillet 1997, vingt X 4630 picards sont modernisés :

Nombre	Série	N^o des engins
20	X 4630	4630, 4637, 4642, 4645, 4647, 4648, 4649, 4659, 4665, 4666, 4667, 4671, 4675, 4711, 4716, 4719, 4720, 4729, 4741 et 4744

Dans l'intervalle, le groupe des Z 6300 est passé à 22 éléments, envoyés à Thionville jusqu'en 2002, tandis que des BB 67200 (ex-BB 67000) sont affectées aux travaux et secours des TGV sur la LN3 Nord-Europe.

Dans les années 2000 et au début des années 2010, les engins reçus au dépôt sont :

du 9 juillet 2001 au 7 mai 2003 : des X 73500 ;
du 16 juin 2002 au 5 décembre 2002 : des X 72500 ;
du 11 mars 2004 au 7 novembre 2008 : des X 76500 (AGC thermiques) ;
du 27 août 2004 au 12 avril 2010 : des Z 26500 (via Le Landy) ;
du 2 janvier 2008 au 25 juin 2012 : des BB 75000 et des BB 75400.

Les 15 et 16 décembre 2008, c'est la fin des X 4500 sur les lignes du Nord-Pas-de-Calais et de la Picardie.

Le 12 janvier 2009, c'est au tour des X 4630 de disparaître du réseau Nord.

Dans les années 2010, les engins reçus au dépôt sont :

du 26 mars 2010 au 16 septembre 2010 : des B 82500 (AGC bimodes) ;
du 18 avril 2014 au — en cours à la fin de 2015 — : réception de B 84500 (via Le Landy).

Durant la même décennie, la construction d'un atelier d'entretien du matériel TER Picardie est envisagée à Longueau, pour un coût de 42,6 millions d'euros, avec un large financement par les collectivités locales. Le financement n'ayant pu être réuni, le projet est abandonné en 2012^[8]. Cependant, il est relancé en 2015 (en raison de la saturation du Technicentre du Landy), et sera dédié aux Régiolis et aux Regio 2N ; en outre, sa localisation change, pour se rapprocher de la gare d'Amiens (et de son dépôt), pour un coût abaissé à 23 millions d'euros^[9].

Différents lieux du dépôt :
L'entrée du dépôt SNCF de Longueau (en 2015)
Les ateliers de maintenance.
Vue intérieure d'un atelier.
Le bâtiment d'hygiène.
Bâtiment « La Rentrée ».
Centre de formation du matériel.
Chantier RA Thermique.
Cuve de tarage.
Cuve des huiles usées et cuve à gazole.
Le magasin.
Bâtiment du vérin en fosse.
Vue depuis la RD 1029.
Vue hivernale (rotonde, centre de formation, atelier).
Vue extérieure du dépôt, en 2009.

Rotondes[modifier | modifier le code]

Bombardé plus de 50 fois en 1944, le dépôt fut détruit à 70 %.

En 1946, ce fut la reconstruction des installations ferroviaires partout en France ; l'ensemble des complexes de Longueau et d'Amiens est naturellement concerné, et le dépôt est reconstruit avec des installations modernisées.

Dans ce cadre, la SNCF construit au dépôt de Longueau deux rotondes unifiées en béton armé et éléments modulaires, dites de type P, conçues par l'architecte Paul Peirani et l'ingénieur Bernard Laffaille :

la rotonde n^o 1 (ou rotonde nord), construite de 1945 à 1948 : d'un rayon extérieur de 71,70 m et d'un rayon intérieur de 37,05 m, elle est dotée d'un pont-tournant de 27 m, de 22 voies, a été depuis reconvertie pour la traction Diesel ;
la rotonde n^o 2 (ou rotonde sud), construite de 1946 à 1948 : d'un rayon extérieur de 66,70 m et d'un rayon intérieur de 36,45 m et dotée d'un pont-tournant de 24 m, de 23 voies^[10].

En février 1971, la SNCF décide la destruction de la rotonde n^o 2, et aménage sur une partie de l'emprise un parking, le restant étant en friche^[10]. Puis, le 28 mars 2003, la rotonde n^o 1 est inscrite à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques^[11]^,^[12]. Son accès est interdit en 2007 – 2008.

La rotonde n^o 1 de Longueau :
Arrière de la rotonde.
La plaque tournante.
La rotonde et sa plaque tournante.
La rotonde et la plaque tournante en octobre 2013.
L'armada des BB 75000 devant la rotonde, en 2013.

Cavalerie en 2021[modifier | modifier le code]

Le centre STF Hauts-de-France de Longueau est l'un des plus importants dépôts de matériels thermiques en France avec, au 29 mai 2021 : 459 locomotives Diesel, 30 locomotives électriques, 40 autorails, 43 engins bimodes, 30 automotrices et 6 locotracteurs.

Ces matériels sont répartis entre les activités comme indiqué ci-après (avec signification des codes de Supervision technique de flotte [STF]) :

SLA : Infra (détachement avec le dépôt de Chalindrey) ;
SLI : Infra (détachement avec le dépôt de Chalindrey), pour la gestion d'un automoteur de l'Infra ;
SLT : Fret SNCF (créée le 19 février 2015) ;
SHF : TER Hauts-de-France, Transilien ligne P ;
Masteris : location de matériels via Akiem.

Les abréviations signifient :

GBE : Garé(e) Bon État ;
RD : Réparation Différée.

État du matériel au 29/05/2021
Engin	SLA	SLI	SLT	SHF	Masteris
BB 15000	/	/	/	11	/
BB 22200	/	/	/	19	/
BB 60000	20	/	143	/	/
BB 63500	19	/	/	/	/
BB 64600	16	/	/	/	/
BB 64700	/	/	16	/	/
BB 66000	17	/	/	/	/
BB 67200	17	/	/	/	/
BB 67400	/	/	10	/	/
BB 69400	33	/	/	/	/
BB 75000	/	/	40	/	40
BB 75300	/	/	/	/	10
BB 75400	/	/	67	/	1
B 82500	/	/	/	16	/
B 84500	/	/	/	27	/
X 72500	/	1	/	4 (GBE)	/
X 73500	/	/	/	2 (GBE)	/
X 76500	/	/	/	34	/
Z 26500	/	/	/	23	/
Z 55500	/	/	/	7	/

Locomotives électriques[modifier | modifier le code]

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BB 15000[modifier | modifier le code]

17 locomotives électriques BB 15000 (SPI)

État du matériel au 18/04/2022
Engin	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF
BB 15003	15 novembre 1971	17 décembre 2019	Grand confort	TER	SPI, Le Landy
BB 15008	9 avril 1973	17 décembre 2019	Grand confort	TER	SPI, Le Landy
BB 15012	22 octobre 1973	17 décembre 2019	Grand confort	TER	SPI, Le Landy
BB 15040	6 février 1976	/	Corail +	TER	SPI, Le Landy
BB 15041	13 février 1976	11 mars 2022	Corail +	TER	SPI, Le Landy
BB 15046	30 mars 1976	/	Corail +	TER	SPI, Le Landy
BB 15047	20 avril 1976	/	Corail +	TER	SPI, Le Landy
BB 15048	1^er mai 1976	/	Corail +	TER	SPI, Le Landy
BB 15049	15 avril 1976	/	Corail +	TER	SPI, Le Landy
BB 15055	23 mai 1978	/	En voyage	TER	SPI, Le Landy
BB 15056	1^er juin 1978	/	En voyage	TER	SPI, Le Landy
BB 15058	27 juin 1978	/	En voyage	TER	SPI, Le Landy
BB 15059	1^er juin 1978	/	Corail +	TER	SPI, Le Landy
BB 15060	7 juin 1978	/	Corail +	TER	SPI, Le Landy
BB 15063	10 juillet 1978	17 décembre 2019	En voyage	TER	SPI, Le Landy

BB 22200[modifier | modifier le code]

21 locomotives électriques BB 22200 (SPI)

État du matériel au 12/10/2019
Engin	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF
BB 22208	3 juin 1977	/	Béton	TER	SPI, Le Landy
BB 22227	30 octobre 1977	/	Grise	TER	SPI, Le Landy
BB 22228	5 décembre 1977	/	Grise	TER	SPI, Le Landy
BB 22229	4 novembre 1977	/	Grise	TER	SPI, Le Landy
BB 22230	12 novembre 1977	/	Grise	TER	SPI, Le Landy
BB 22231	9 décembre 1977	/	Grise	TER	SPI, Le Landy
BB 22232	20 novembre 1977	/	Grise	TER	SPI, Le Landy
BB 22233	20 novembre 1977	/	Grise	TER	SPI, Le Landy
BB 22234	20 novembre 1977	/	Béton	TER	SPI, Le Landy
BB 22237	29 décembre 1977	/	Grise	TER	SPI, Le Landy
BB 22244	9 janvier 1978	/	Grise	TER	SPI, Le Landy
BB 22274	5 juin 1978	/	Grise	TER	SPI, Le Landy
BB 22321	23 février 1980	/	Béton	TER	SPI, Le Landy
BB 22327	23 mars 1980	/	Béton	TER	SPI, Le Landy
BB 22328	23 mars 1980	/	Béton	TER	SPI, Le Landy
BB 22329	23 mars 1980	/	Béton	TER	SPI, Le Landy
BB 22330	10 mai 1980	/	Béton	TER	SPI, Le Landy
BB 22333	13 avril 1980	/	Béton	TER	SPI, Le Landy
BB 22338	10 mai 1980	/	Grise	TER	SPI, Le Landy
BB 22284	23 octobre 1985	/	Béton	TER	SPI, Le Landy
BB 22387	12 décembre 1985	/	Multiservices	TER	SPI, Le Landy

Locomotives Diesel[modifier | modifier le code]

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BB 60000[modifier | modifier le code]

169 locomotives Diesel BB 60000 (SLA et SLT)

État du matériel au 12/10/2019
Engin	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF
BB 60001	23 novembre 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60002	10 septembre 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60003	15 octobre 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60004	1^er juin 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60005	3 mai 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60006	15 mai 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60007	26 juin 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60008	5 avril 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60009	3 juillet 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60010	1^er avril 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60011	4 septembre 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60012	1^er avril 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60013	26 juin 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60014	3 juillet 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60016	29 novembre 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60017	4 septembre 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60018	12 octobre 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60019	10 septembre 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60021	17 septembre 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60022	28 septembre 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60023	8 octobre 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60024	18 décembre 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60025	25 octobre 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60026	3 décembre 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60027	5 novembre 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60028	12 novembre 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60029	18 décembre 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60030	28 décembre 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60031	3 décembre 2007	/	Fret	Fret	SLT
BB 60032	21 janvier 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60033	8 janvier 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60034	8 janvier 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60035	21 janvier 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60036	7 février 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60037	10 avril 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60038	27 février 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60039	7 février 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60040	15 janvier 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60041	7 février 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60042	7 février 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60043	26 février 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60044	26 février 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60045	21 mars 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60046	26 février 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60047	19 mai 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60048	3 mars 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60049	21 mars 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60050	14 avril 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60051	29 avril 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60052	19 mai 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60053	10 avril 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60054	3 septembre 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60055	29 avril 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60056	5 juin 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60057	19 mai 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60058	19 mai 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60059	5 juin 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60060	16 juin 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60061	6 juin 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60062	6 juin 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60063	2 juillet 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60064	2 juillet 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60065	21 août 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60066	23 juillet 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60067	20 octobre 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60068	7 octobre 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60069	23 juillet 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60070	28 juillet 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60071	20 août 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60073	6 août 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60074	21 août 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60075	21 août 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60076	3 septembre 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60077	18 septembre 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60078	17 décembre 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60079	18 septembre 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60080	20 octobre 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60081	20 octobre 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60082	7 novembre 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60083	7 novembre 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60084	27 novembre 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60085	23 décembre 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60087	19 décembre 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60088	19 décembre 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60089	23 décembre 2008	/	Fret	Fret	SLT
BB 60090	26 mars 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60091	20 janvier 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60092	2 février 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60094	6 février 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60095	2 mars 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60096	6 février 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60097	16 mars 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60098	18 février 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60099	26 mars 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60100	9 avril 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60101	15 mai 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60102	26 mars 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60103	6 avril 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60104	2 juillet 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60106	9 avril 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60107	9 avril 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60108	21 avril 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60109	29 mai 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60110	4 août 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60111	16 octobre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60112	29 mai 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60113	12 juin 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60114	2 juillet 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60115	8 septembre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60116	31 juillet 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60117	5 août 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60118	5 novembre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60119	12 novembre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60120	29 septembre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60121	29 septembre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60122	30 octobre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60123	17 novembre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60124	5 novembre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60125	17 novembre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60126	30 novembre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60127	30 novembre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60128	4 décembre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60129	26 novembre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60130	18 février 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60131	24 décembre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60132	4 décembre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60133	24 décembre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60134	4 février 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60135	11 décembre 2009	/	Fret	Fret	SLT
BB 60136	7 janvier 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60137	7 janvier 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60138	8 janvier 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60139	21 janvier 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60140	21 janvier 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60141	10 février 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60142	19 février 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60143	11 mars 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60144	2 septembre 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60145	2 septembre 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60146	11 mars 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60147	16 avril 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60148	7 mai 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60149	26 mai 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60150	2 juin 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60151	2 juin 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60152	15 juin 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60153	10 septembre 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60154	8 juillet 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60155	12 août 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 60156	15 septembre 2010	/	Fret	Infra	SLA
BB 60157	2 septembre 2010	/	Fret	Infra	SLA
BB 60158	2 septembre 2010	/	Fret	Infra	SLA
BB 60159	2 septembre 2010	/	Fret	Infra	SLA
BB 60160	15 septembre 2010	/	Fret	Infra	SLA
BB 60161	22 décembre 2010	/	Fret	Infra	SLA
BB 60162	22 décembre 2010	/	Fret	Infra	SLA
BB 60163	30 novembre 2010	/	Fret	Infra	SLA
BB 60164	22 décembre 2010	/	Fret	Infra	SLA
BB 60165	3 janvier 2011	/	Fret	Infra	SLA
BB 60166	22 décembre 2010	/	Fret	Infra	SLA
BB 60167	28 janvier 2011	/	Fret	Infra	SLA
BB 60168	28 janvier 2011	/	Fret	Infra	SLA
BB 60169	28 janvier 2011	/	Fret	Infra	SLA
BB 60170	15 février 2011	/	Fret	Infra	SLA
BB 60171	15 février 2011	/	Fret	Infra	SLA
BB 60172	15 février 2011	/	Fret	Infra	SLA
BB 60173	15 février 2011	/	Fret	Infra	SLA
BB 60174	16 mars 2011	/	Fret	Infra	SLA
BB 60175	15 février 2011	/	Fret	Infra	SLA

BB 63500[modifier | modifier le code]

26 locomotives Diesel BB 63500 (SLA)

État du matériel au 12/10/2019
Engin	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF
BB 63561	14 juillet 1957	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63572	21 septembre 1957	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63631	19 juin 1958	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63663	29 novembre 1958	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63696	16 avril 1959	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63773	16 juin 1961	GBE	Arzens	Infra	SLA
BB 63787	5 août 1961	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63802	25 avril 1962	/	Verte	Infra	SLA
BB 63804	4 mai 1962	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63809	13 mai 1962	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63840	12 janvier 1964	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63843	25 janvier 1964	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63845	4 février 1964	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63856	17 mai 1964	GBE	Arzens	Infra	SLA
BB 63877	22 mai 1965	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63919	10 octobre 1965	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63930	21 janvier 1966	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63938	1^er mars 1966	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63939	1^er avril 1966	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63960	21 novembre 1966	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63977	15 mars 1967	/	Arzens	Infra	SLA
BB 63988	19 juin 1968	/	Arzens	Infra	SLA
BB 64016	20 décembre 1968	/	Arzens	Infra	SLA
BB 64030	1^er avril 1969	/	Verte	Infra	SLA
BB 64071	28 février 1971	/	Arzens	Infra	SLA
BB 64075	22 mars 1971	/	Arzens	Infra	SLA

BB 66000[modifier | modifier le code]

18 locomotives Diesel BB 66000 (SLA)

État du matériel au 12/10/2019
Engin	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF
BB 66042	5 juin 1961	/	Bleue	Infra	SLA
BB 66061	21 juillet 1961	/	Bleue	Infra	SLA
BB 66062	30 septembre 1961	/	Bleue	Infra	SLA
BB 66073	30 septembre 1961	/	Bleue	Infra	SLA
BB 66086	10 mars 1962	/	Bleue	Infra	SLA
BB 66090	13 juillet 1962	/	Bleue	Infra	SLA
BB 66107	17 novembre 1962	GBE	Bleue	Infra	SLA
BB 66114	3 décembre 1962	/	Bleue	Infra	SLA
BB 66115	14 décembre 1962	/	Fret	Infra	SLA
BB 66175	13 octobre 1964	/	Bleue	Infra	SLA
BB 66197	26 mai 1965	/	Fret	Infra	SLA
BB 66200	6 juillet 1965	/	Fret	Infra	SLA
BB 66205	28 août 1965	/	Bleue	Infra	SLA
BB 66207	8 septembre 1965	/	Fret	Infra	SLA
BB 66232	1^er mars 1966	/	Bleue	Infra	SLA
BB 66249	15 juillet 1966	/	Fret	Infra	SLA
BB 66269	20 janvier 1967	/	Fret	Infra	SLA
BB 66289	22 juin 1967	/	Bleue	Infra	SLA

BB 67200[modifier | modifier le code]

17 locomotives Diesel BB 67200 (SLA)

État du matériel au 12/10/2019
Engin Modification	N^o d'origine Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF
BB 67213 8 avril 1981	ex-BB 67115 5 juillet 1967	/	Bleue	Infra	SLA
BB 67247 2 décembre 1992	ex-BB 67074 5 février 1966	/	Bleue	Infra	SLA
BB 67248 27 novembre 1992	ex-BB 67071 11 janvier 1966	/	Bleue	Infra	SLA
BB 67252 17 mai 1993	ex-BB 67076 28 février 1966	/	Bleue	Infra	SLA
BB 67253 16 août 1993	ex-BB 67079 2 avril 1966	/	Bleue	Infra	SLA
BB 67254 27 septembre 1993	ex-BB 67088 24 juillet 1966	/	Bleue	Infra	SLA
BB 67255 25 octobre 1993	ex-BB 67077 12 mars 1966	/	Bleue	Infra	SLA
BB 67271 7 janvier 2003	ex-BB 67097 14 décembre 1966	/	Bleue	Infra	SLA
BB 67272 16 juin 2003	ex-BB 67012 29 janvier 1964	/	Bleue	Infra	SLA
BB 67273 25 février 2004	ex-BB 67035 23 septembre 1964	/	Bleue	Infra	SLA
BB 67274 23 juillet 2004	ex-BB 67062 31 août 1965	/	Bleue	Infra	SLA
BB 67275 12 mai 2005	ex-BB 67013 29 janvier 1964	/	Bleue	Infra	SLA
BB 67276 4 janvier 2006	ex-BB 67009 16 décembre 1963	/	Bleue	Infra	SLA
BB 67277 11 mai 2006	ex-BB 67060 2 juillet 1965	/	Bleue	Infra	SLA
BB 67278 5 février 2007	ex-BB 67014 6 février 1964	/	Bleue	Infra	SLA
BB 67279 22 janvier 2007	ex-BB 67017 27 février 1964	/	Bleue	Infra	SLA
BB 67280 1^er juillet 2007	ex-BB 67068 9 décembre 1965	/	Bleue	Infra	SLA

BB 67400[modifier | modifier le code]

26 locomotives Diesel BB 67400 (SPI, SLT)

État du matériel au 12/10/2019
Engin	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF
BB 67406	10 janvier 1970	/	En voyage	Transilien P	SPI
BB 67413	22 février 1970	/	En voyage	TER	SPI
BB 67443	6 novembre 1970	/	En voyage	TER	SPI
BB 67446	19 novembre 1970	/	Bleue	Transilien P	SPI
BB 67451	30 décembre 1970	/	En voyage	Transilien P	SPI
BB 67460	18 mars 1971	/	Fret	Fret	SLT
BB 67470	20 mai 1971	/	En voyage	Transilien P	SPI
BB 67471	1^er juin 1971	/	Fret	Fret Charbon / Acier	SLT
BB 67478	8 juillet 1971	/	Fret	Transilien P	SPI
BB 67494	19 décembre 1971	/	Fret	Fret Charbon / Acier	SLT
BB 67503	6 avril 1972	/	Fret	Fret AutoChem	SLT
BB 67511	23 mai 1972	/	Bleue	Transilien P	SPI
BB 67515	26 juin 1972	/	Bleue	Transilien P	SPI
BB 67522	22 septembre 1972	/	Bleue	Transilien P	SPI
BB 67523	9 octobre 1972	/	Bleue	TER	SPI
BB 67539	4 mars 1973	/	En voyage	Transilien P	SPI
BB 67544	9 avril 1973	/	Fret	Fret	SLT
BB 67549	22 mai 1973	/	En voyage	TER	SPI
BB 67559	27 août 1973	/	Fret	Fret Charbon / Acier	SLT
BB 67563	30 septembre 1973	/	Fret	Fret Charbon / Acier	SLT
BB 67576	24 janvier 1974	/	En voyage	TER	SPI
BB 67579	18 février 1974	/	Fret	Fret Charbon / Acier	SLT
BB 67597	18 juillet 1974	/	Fret	Fret Charbon / Acier	SLT
BB 67599	12 août 1974	/	Bleue	Transilien P	SPI
BB 67626	11 juillet 1975	/	Bleue	Intercités	SPI
BB 67629	30 août 1975	/	Bleue	Fret Charbon / Acier	SLT

BB 69200[modifier | modifier le code]

7 locomotives Diesel BB 69200 (SLT)

État du matériel au 12/10/2019
Engin Modification	N^o d'origine Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF
BB 69198 15 décembre 2005	ex-BB 66198 19 juin 1965	/	Fret	Fret	SLT
BB 69209 8 décembre 2005	ex-BB 66209 8 octobre 1965	/	Fret	Fret	SLT
BB 69230 30 janvier 2006	ex-BB 66230 1^er mars 1966	/	Fret	Fret	SLT
BB 69237 15 novembre 2005	ex-BB 66237 1^er avril 1966	/	Fret	Fret	SLT
BB 69241 29 septembre 2006	ex-BB 66241 1^er mai 1966	/	Fret	Fret	SLT
BB 69258 14 mai 2006	ex-BB 66258 15 octobre 1966	/	Fret	Fret	SLT
BB 69265 23 décembre 2005	ex-BB 66265 21 décembre 1966	/	Fret	Fret	SLT

BB 69400[modifier | modifier le code]

33 locomotives Diesel BB 69400 (SLA)

État du matériel au 12/10/2019
Engin Modification	N^o d'origine Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF
BB 69403 18 avril 2008	ex-BB 66403 5 août 1968	/	Fret	Infra	SLA
BB 69409 25 avril 2006	ex-BB 66409 19 septembre 1968	/	Fret	Infra	SLA
BB 69410 1^er janvier 2005	ex-BB 66410 5 septembre 1968	/	Fret	Infra	SLA
BB 69413 12 octobre 2006	ex-BB 66413 18 septembre 1968	/	Fret	Infra	SLA
BB 69414 27 janvier 2005	ex-BB 66414 22 novembre 1968	/	Infra	Infra	SLA
BB 69415 17 février 2005	ex-BB 66415 1^er octobre 1968	/	Fret	Infra	SLA
BB 69416 23 mars 2006	ex-BB 66416 28 décembre 1968	/	Fret	Infra	SLA
BB 69418 29 novembre 2004	ex-BB 66418 22 novembre 1968	/	Fret	Infra	SLA
BB 69422 10 mars 2006	ex-BB 66422 31 décembre 1968	/	Fret	Infra	SLA
BB 69423 16 janvier 2006	ex-BB 66423 19 décembre 1968	/	Fret	Infra	SLA
BB 69424 3 novembre 2006	ex-BB 66424 28 décembre 1968	/	Fret	Infra	SLA
BB 69425 7 novembre 2006	ex-BB 66425 15 janvier 1969	/	Fret	Infra	SLA
BB 69427 28 novembre 2008	ex-BB 66427 6 mars 1969	/	Fret	Infra	SLA
BB 69428 3 novembre 2005	ex-BB 66428 25 mars 1969	/	Fret	Infra	SLA
BB 69430 28 novembre 2005	ex-BB 66430 3 avril 1969	/	Fret	Infra	SLA
BB 69431 23 mars 2005	ex-BB 66431 10 mars 1969	/	Fret	Infra	SLA
BB 69433 18 avril 2005	ex-BB 66433 6 mars 1969	/	Fret	Infra	SLA
BB 69437 11 avril 2005	ex-BB 66437 3 avril 1969	/	Fret	Infra	SLA
BB 69439 1^er mars 2005	ex-BB 66439 21 avril 1969	/	Infra	Infra	SLA
BB 69441 31 août 2004	ex-BB 66441 29 mai 1969	/	Fret	Infra	SLA
BB 69477 31 août 2004	ex-BB 66477 10 septembre 1970	/	Fret	Infra	SLA
BB 69478 26 janvier 2005	ex-BB 66478 23 septembre 1970	/	Fret	Infra	SLA
BB 69481 19 juillet 2005	ex-BB 66481 30 novembre 1970	/	Fret	Infra	SLA
BB 69482 12 avril 2006	ex-BB 66482 7 décembre 1970	/	Fret	Infra	SLA
BB 69488 15 avril 2008	ex-BB 66488 14 janvier 1971	/	Fret	Infra	SLA
BB 69489 24 février 2006	ex-BB 66489 1^er février 1971	/	Fret	Infra	SLA
BB 69490 5 avril 2006	ex-BB 66490 15 février 1971	/	Fret	Infra	SLA
BB 69491 26 septembre 2006	ex-BB 66491 1^er mars 1971	/	Fret	Infra	SLA
BB 69492 13 décembre 2006	ex-BB 66492 3 mars 1971	/	Fret	Infra	SLA
BB 69493 5 avril 2006	ex-BB 66493 8 mars 1971	/	Fret	Infra	SLA
BB 69494 15 septembre 2005	ex-BB 66494 22 mars 1971	/	Fret	Infra	SLA
BB 69505 31 août 2004	ex-BB 66505 29 juillet 1971	/	Fret	Infra	SLA
BB 69506 24 septembre 2004	ex-BB 66506 31 octobre 1971	/	Fret	Infra	SLA

BB 75000[modifier | modifier le code]

80 locomotives Diesel BB 75000 (SLT et Masteris)

État du matériel au 12/10/2019
Motrices	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF	Particularité
BB 75001	2 janvier 2008	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75002	18 mars 2008	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75003	9 mars 2007	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75004	24 janvier 2007	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75005	5 mars 2007	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75007	24 janvier 2007	/	Lineas	Lineas	SFT	Akiem
BB 75008	30 janvier 2007	/	Akiem	Akiem	SFT	Ecorail
BB 75010	24 janvier 2007	/	Lineas	Lineas	SFT	Akiem
BB 75011	28 mars 2007	/	Lineas	Lineas	SFT	Akiem
BB 75012	20 février 2007	/	Lineas	Lineas	SFT	Akiem
BB 75013	5 mars 2007	/	Lineas	Lineas	SFT	Akiem
BB 75014	12 mars 2007	/	Lineas	Lineas	SFT	Akiem
BB 75015	13 mars 2007	/	Lineas	Lineas	SFT	Akiem
BB 75017	6 avril 2007	/	Lineas	Lineas	SFT	Akiem
BB 75019	5 avril 2007	/	Lineas	Lineas	SFT	Akiem
BB 75022	10 avril 2007	/	Blanche	VFLI	SFT	Akiem
BB 75024	3 mai 2007	/	Lineas	Lineas	SFT	Akiem
BB 75025	3 mai 2007	/	Lineas	Akiem	SFT	Akiem
BB 75036	19 juillet 2007	/	Lineas	Lineas	SFT	Akiem
BB 75037	27 juillet 2007	/	Akiem	Akiem	SFT	Akiem
BB 75039	7 août 2007	/	Blanche	VFLI	SFT	Akiem
BB 75042	20 septembre 2007	/	Akiem	VFLI	SFT	Akiem
BB 75043	20 septembre 2007	/	Akiem	VFLI	SFT	Akiem
BB 75044	10 octobre 2007	/	Akiem	VFLI	SFT	Akiem
BB 75045	10 octobre 2007	/	Akiem	VFLI	SFT	Akiem
BB 75046	10 octobre 2007	/	Fret	Ecorail	SFT	Akiem
BB 75047	19 octobre 2007	/	Fret	Ecorail	SFT	Akiem
BB 75048	19 octobre 2007	/	Fret	Ecorail	SFT	Akiem
BB 75049	31 octobre 2007	/	Fret	Ecorail	SFT	Akiem
BB 75050	31 octobre 2007	/	Fret	Ecorail	SFT	Akiem
BB 75051	31 octobre 2007	/	Fret	Ecorail	SFT	Akiem
BB 75052	6 décembre 2007	/	Fret	Ecorail	SFT	Akiem
BB 75053	6 décembre 2007	/	Fret	Ecorail	SFT	Akiem
BB 75054	3 janvier 2008	/	Fret	Ecorail	SFT	Akiem
BB 75055	10 décembre 2007	/	Fret	Ecorail	SFT	Akiem
BB 75058	3 janvier 2008	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75060	3 mars 2008	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75061	1^er février 2008	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75063	1^er février 2008	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75064	3 mars 2008	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75067	1^er avril 2008	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75068	1^er avril 2008	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75069	1^er avril 2008	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75070	1^er avril 2008	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75071	1^er avril 2008	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75072	23 mai 2008	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75074	15 décembre 2008	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75101	28 janvier 2009	/	Akiem	Securail	SFT	Akiem
BB 75102	26 février 2009	/	Akiem	CFL Cargo	SFT	Akiem
BB 75103	26 février 2009	/	Akiem	VFLI	SFT	Akiem
BB 75104	26 février 2009	/	Lineas	Lineas	SFT	Akiem
BB 75105	27 février 2009	/	Lineas	Lineas	SFT	Akiem
BB 75106	26 février 2009	/	Akiem	/	SFT	Akiem
BB 75107	1^er avril 2009	/	Lineas	Lineas	SFT	Akiem
BB 75108	22 mai 2009	/	Akiem	CFL Cargo	SFT	Akiem
BB 75109	1^er avril 2009	/	Akiem	CFL Cargo	SFT	Akiem
BB 75110	22 avril 2009	/	Lineas	Lineas	SFT	Akiem
BB 75111	22 avril 2009	/	Fret	Ecorail	SLT	/
BB 75112	22 avril 2009	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75113	22 mai 2009	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75114	22 mai 2009	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75115	25 juin 2009	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75116	25 juin 2009	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75117	13 novembre 2009	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75118	4 septembre 2009	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75119	4 septembre 2009	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75120	1^er octobre 2009	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75121	1^er octobre 2009	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75122	1^er décembre 2009	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75123	13 novembre 2009	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75124	1^er décembre 2009	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75125	6 janvier 2010	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75126	6 janvier 2010	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75127	4 février 2010	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75128	4 février 2010	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75129	3 mars 2010	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75130	3 mars 2010	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75131	26 mars 2010	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75132	3 juin 2010	/	Fret	Fret	SLT	/
BB 75133	15 juin 2010	/	Fret	Fret	SLT	/

BB 75300[modifier | modifier le code]

10 locomotives Diesel BB 75300 (Masteris)

État du matériel au 12/10/2019
Engin	Date de modification	Engin d'origine	Date de mise en service d'origine	Radiation	Livrée	STF	Location
BB 75320	21 juillet 2014	BB 75020	3 mai 2007	/	Carmillon	SFT	Intercités
BB 75323	21 juillet 2014	BB 75023	10 avril 2007	/	Akiem	SFT	/
BB 75326	7 octobre 2014	BB 75026	3 mai 2007	/	Akiem	SFT	/
BB 75328	28 mai 2014	BB 75028	9 mai 2007	/	Lineas	SFT	Lineas
BB 75329	5 janvier 2015	BB 75029	24 mai 2007	/	Akiem	SFT	/
BB 75330	7 octobre 2014	BB 75030	24 mai 2007	/	Lineas	SFT	Lineas
BB 75333	5 janvier 2015	BB 75033	22 juin 2007	/	Carmillon	SFT	Intercités
BB 75338	2 septembre 2016	BB 75038	6 août 2007	/	Lineas	SFT	Lineas
BB 75340	17 juin 2015	BB 75040	28 août 2007	/	Carmillon	SFT	Intercités
BB 75341	24 avril 2015	BB 75041	28 août 2007	/	Carmillon	SFT	Intercités

BB 75400[modifier | modifier le code]

68 locomotives Diesel BB 75400 (SLT)

État du matériel au 12/10/2019
Motrices	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF	Particularité
BB 75401	10 novembre 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 75402	31 mars 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75403	22 juin 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 75404	22 juin 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 75405	22 juin 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 75406	29 juillet 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 75407	3 septembre 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 75408	7 septembre 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 75409	3 septembre 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 75410	7 septembre 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 75411	10 novembre 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 75412	10 novembre 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 75413	10 novembre 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 75414	24 décembre 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 75415	21 janvier 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75416	24 décembre 2010	/	Fret	Fret	SLT
BB 75417	21 janvier 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75418	21 janvier 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75419	6 avril 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75420	28 janvier 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75421	21 janvier 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75422	21 janvier 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75423	21 janvier 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75424	18 février 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75425	18 février 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75426	18 février 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75427	25 mars 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75428	25 mars 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75429	25 mars 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75430	6 avril 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75431	6 avril 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75432	6 avril 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75433	7 juillet 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75434	3 juin 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75435	11 octobre 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75436	22 août 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75437	27 mai 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75438	7 juin 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75439	3 juin 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75440	29 juin 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75441	7 juillet 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75442	22 juillet 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75443	22 août 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75444	9 septembre 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75445	27 septembre 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75446	5 octobre 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75447	24 octobre 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75448	9 novembre 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75449	9 novembre 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75450	6 décembre 2011	/	Fret	VFLI	SFT	Akiem
BB 75451	13 décembre 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75452	13 décembre 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75453	13 décembre 2011	/	Fret	Fret	SLT
BB 75454	20 janvier 2012	/	Fret	Fret	SLT
BB 75455	20 janvier 2012	/	Fret	Fret	SLT
BB 75456	2 février 2012	/	Fret	Fret	SLT
BB 75457	10 février 2012	/	Fret	Fret	SLT
BB 75458	10 février 2012	/	Fret	Fret	SLT
BB 75459	20 mars 2012	/	Fret	Fret	SLT
BB 75460	20 mars 2012	/	Fret	Fret	SLT
BB 75461	20 mars 2012	/	Fret	Fret	SLT
BB 75462	13 avril 2012	/	Fret	Fret	SLT
BB 75463	11 mai 2012	/	Fret	Fret	SLT
BB 75464	11 mai 2012	/	Fret	Fret	SLT
BB 75465	11 mai 2012	/	Fret	Fret	SLT
BB 75466	14 juin 2012	/	Fret	Fret	SLT
BB 75467	14 juin 2012	/	Fret	Fret	SLT
BB 75468	25 juin 2012	/	Fret	Fret	SLT

Locotracteurs[modifier | modifier le code]

4 locotracteurs LOCMA (SPI)

État du matériel au 12/10/2019
Engin	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF
Y 7147	13 février 2008	13 février 2008	Vert	Locma	SPI
Y 7280	30 mai 1962	9 septembre 2010	Vert	Locma	SPI
Y 7295	19 septembre 1962	6 septembre 2013	Vert	Locma	SPI
Y 7865	26 juin 1972	6 septembre 2013	Arzens	Locma	SPI

Automotrices[modifier | modifier le code]

Z 26500[modifier | modifier le code]

23 automotrices électriques Z 26500 TER Hauts-de-France (SPI)

État du matériel au 12/10/2019
Engin	Rame	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF
Z 26503/04	502	27 août 2004	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26531/32	516	9 juin 2005	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26533/34	517	1^er juillet 2005	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26541/42	521	1^er septembre 2005	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26543/44	522	1^er octobre 2005	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26545/56	523	1^er octobre 2005	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26547/48	524	1^er octobre 2005	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26551/52	426	24 avril 2007	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26553/54	427	24 mai 2007	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26555/56	428	21 septembre 2007	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26557/58	429	2 mai 2007	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26559/60	430	2 novembre 2007	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26561/56	431	23 juillet 2007	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26573/74	437	29 octobre 2007	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26575/76	438	29 novembre 2007	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26587/88	444	12 octobre 2009	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26589/90	445	16 novembre 2009	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26591/92	446	2 mars 2010	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26593/94	447	5 mars 2010	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26595/96	448	11 mars 2010	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26597/98	449	23 mars 2010	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
Z 26599/600	450	12 avril 2010	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy

Z 55500[modifier | modifier le code]

7 automotrices électriques Z 55500 TER Hauts-de-France

État du matériel au 12/10/2019
Rame	identification	Mise en service	Radiation	Dépôt	Livrée
Z 55501/02	001 XL	29 septembre 2017	/	SPI, Le Landy	TER Hauts-de-France
Z 55505/06	003 XL	19 avril 2017	/	SPI, Le Landy	TER Hauts-de-France
Z 55513/14	007 XL	19 avril 2017	/	SPI, Le Landy	TER Hauts-de-France
Z 55537/38	019 XL	10 mai 2017	/	SPI, Le Landy	TER Hauts-de-France
Z 55543/44	022 XL	23 juin 2017	/	SPI, Le Landy	TER Hauts-de-France
Z 55551/52	026 XL	17 juillet 2017	/	SPI, Le Landy	TER Hauts-de-France
Z 55587/88	044 XL	18 octobre 2017	/	SPI, Le Landy	TER Hauts-de-France

B 82500[modifier | modifier le code]

16 automotrices B 82500 TER Hauts-de-France (SPI)

État du matériel au 12/10/2019
Engin	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF
B 82597/98	26 mars 2010	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
B 82605/06	26 mars 2010	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
B 82655/56	1^er avril 2010	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
B 82657/58	1^er avril 2010	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
B 82659/60	16 avril 2010	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
B 82661/62	11 mai 2010	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
B 82663/64	11 mai 2010	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
B 82665/66	11 mai 2010	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
B 82667/68	19 mai 2010	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
B 82669/70	19 mai 2010	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
B 82671/72	20 mai 2010	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
B 82673/74	20 mai 2010	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
B 82685/86	26 juillet 2010	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
B 82687/88	7 septembre 2010	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
B 82689/90	7 septembre 2010	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
B 82691/92	16 septembre 2010	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau

B 84500[modifier | modifier le code]

26 automotrices B 84500 L TER Hauts-de-France (SPI)

État du matériel au 12/10/2019
Engin	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF
B 84501/02	4 janvier 2016	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84503/04	24 juin 2016	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84505/06	18 avril 2014	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84507/08	22 mai 2014	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84509/10	12 juin 2014	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84511/12	18 juin 2014	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84513/14	6 juin 2014	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84515/16	1^er juillet 2014	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84517/18	23 décembre 2014	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84519/20	20 février 2015	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84521/22	16 avril 2015	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84523/24	29 juin 2015	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84525/26	31 juillet 2015	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84527/28	5 novembre 2015	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84529/30	19 novembre 2015	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84531/32	21 décembre 2015	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84533/34	24 février 2016	/	TER Picardie	TER	SPI, Le Landy
B 84701/02	8 avril 2019	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Le Landy
B 84703/04	25 avril 2019	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Le Landy
B 84705/06	8 avril 2019	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Le Landy
B 84707/08	10 mai 2019	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Le Landy
B 84709/10	10 mai 2019	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Le Landy
B 84711/12	11 juin 2019	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Le Landy
B 84713/14	1^er juin 2019	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Le Landy
B 84715/16	11 juillet 2019	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Le Landy
B 84717/18	20 août 2019	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Le Landy
B 84719/20	attente livraison	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Le Landy

Automoteurs[modifier | modifier le code]

X 72500[modifier | modifier le code]

4 automoteurs X 72500 TER Picardie (SPI)

État du matériel au 12/10/2019
Engin	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	Baptême (date)	STF
X 72715/16	16 juin 2002	GBE	TER Picardie	TER	Le Plateau Picard 2003	SPI, Longueau
X 72721/22	5 août 2002	GBE	TER Picardie	TER	Le Trait Vert 1^er septembre 2001	SPI, Longueau
X 72729/30	27 septembre 2002	GBE	Les années Manessier en Picardie	TER	Les Trois Rivières 2003	SPI, Longueau
X 72731/32	18 octobre 2002	GBE	TER Picardie	TER	Le Vermandois 2003	SPI, Longueau

X 72500 (Ingénierie)[modifier | modifier le code]

1 automoteur X 72500 ETCS (SLI)

État du matériel au 12/10/2019
Engin	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF
X 72633/34	3 mai 1999		ETCS	Infra	SLI

X 73500[modifier | modifier le code]

3 automoteurs X 73500 TER Picardie (SPI)

État du matériel au 12/10/2019
Engin	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	Baptême (date)	STF
X 73595	14 mai 2001	GBE	TER Picardie	TER	Le Thiérachien 21 septembre 2001	SPI, Longueau
X 73606	9 juillet 2001	GBE	TER Picardie	TER	Le Compiégnois 21 septembre 2001	SPI, Longueau
X 73610	18 juillet 2001	GBE	TER Picardie	TER	L'Amiénois 21 septembre 2001	SPI, Longueau

X 76500[modifier | modifier le code]

34 autorails grande capacité X 76500 TER Hauts-de-France (SPI)

État du matériel au 12/10/2019
Engin	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	STF
X 76501/02	11 mars 2004	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76513/14	20 juillet 2004	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76525/26	22 octobre 2004	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76539/40	7 janvier 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76545/46	14 janvier 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76553/54	18 février 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76557/58	2 mars 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76565/66	22 juillet 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76569/70	1^er mai 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76573/74	8 juin 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76579/80	22 juillet 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76585/86	11 août 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76589/90	11 août 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76595/96	2 septembre 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76599/600	12 septembre 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76603/04	26 septembre 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76609/10	13 novembre 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76613/14	15 novembre 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76617/18	20 décembre 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76627/28	20 décembre 2005	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76629/30	17 janvier 2006	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76637/38	1^er février 2006	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76717/18	14 mars 2008	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76719/20	2 avril 2008	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76721/22	2 avril 2008	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76729/30	17 septembre 2008	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76731/32	18 septembre 2008	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76733/34	18 septembre 2008	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76735/36	18 septembre 2008	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76747/48	7 octobre 2008	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76749/750	13 octobre 2008	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76751/752	13 octobre 2008	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76753/754	7 novembre 2008	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau
X 76755/756	7 novembre 2008	/	TER Hauts-de-France	TER	SPI, Longueau

Informations complémentaires[modifier | modifier le code]

Y 5119 : n'est plus en activité ; ce locotracteur a subi une restauration, pour être mis en place sur un carrefour giratoire à Longueau (à proximité du magasin Leroy Merlin).
X 72729/730 : cette rame dispose du pelliculage spécial 2011 - 2013 Les années Manessier en Picardie^[13].
X 72633/634 : rame retirée du service voyageurs (TER Auvergne), puis spécifiquement modifiée par l'Ingénierie (SNCF Réseau) pour contrôler l'ETCS^[14].

Le locotracteur Y 5119
.
La rame X 72633/634
.

Fêtes du Rail[modifier | modifier le code]

Les 5 et 6 octobre 2013, le dépôt de Longueau a ouvert ses portes au public, lors de la deuxième édition de la Fête du Rail organisée par l'ARPDO (Association pour la Recherche et la Préservation des Documents et Objets) et Rotonde 80.

Une fête qui à notamment permis aux visiteurs de découvrir l’intérieur des locomotives thermiques, mais aussi, exceptionnellement, de locomotives électriques exposées dans le dépôt, pourtant presque entièrement dépourvu de caténaire^[15] (à l'exception d'une seule voie).

Parmi les visiteurs, il y avait la présence en « visite non officielle » (mais amicale aux cheminots) de M. Frédéric Cuvillier, Ministre délégué aux Transports, à la Mer et à la Pêche.

Deuxième Fête du Rail :
Le dépôt en fête.
Visite de la fête avec M. Frédéric Cuvillier, Ministre délégué aux Transports, à la Mer et à la Pêche, M^me Colette Finet, maire de Longueau, et Jean-Claude Boulet, président de l'ARPDO.
La BB 13052.
La CC 6530 et une voiture Mistral.
La CC 6530, exposée au public.
La CC 72084 se prépare pour la fête.
BB 75033, BB 60157, CC 72084, BB 16020 et la A1AA1A 68523, voiture club, BB 75077, BB 75462, BB 75015 et BB 75022.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ ^{a et b} « Le monde ferroviaire de Longueau », Nos expositions, sur arpdo.free.fr, ARPO et Rotonde 80, 10 novembre 2009 (consulté le 1^er juin 2018).
↑ ^{a b c d e f g h i j k et l} Marcel Chavy et Olivier Constat, Les dépôts vapeur du Nord, Paris, La Vie du Rail, 2009, 255 p. (ISBN 978-2-918758-06-8), p. 255.
↑ ^{a et b} Jean-Paul Geai, « La traction vapeur », Le Train, n^o 50 « Les lignes de Paris à Lille, Bruxelles et Liège - Histoire et description de trois lignes emblématiques du Nord »,‎ 2007, p. 24-35 (ISSN 1267-5008).
↑ ^{a et b} Natacha Fromentin, « Les cheminots dans la guerre et l’occupation » [RTF], Une entreprise publique pendant la guerre : la SNCF 1939-1945 (8^e colloque de l'AHICF, Paris, 21-22 juin 2000, sur le site de l'AHICF, mai 2001 (consulté le 1^er juin 2018) ; ce document est une archive.
↑ (en) « Photos aériennes du bombardement allié de la nuit du 12-13 juin 1944 (Sortie 106G/3133) », The national collection of aerial photography, Royal Commission on the Ancien and Historical Monuments of Scotland (RCAHMS) (consulté le 1^er juin 2018) ; cette page est une archive.
↑ ^{a et b} « Amiens, centre ferroviaire et carrefour des grands itinéraires », La Vie du Rail, n^o 758,‎ 31 juillet 1960, p. 11-19.
↑ Maurice Testu, « essais des 62400 sur un train de ballast Amiens - Doullens le 4 juin 1991 », sur youtube.com, 17 août 2015 (consulté le 1^er juin 2018).
↑ Philippe Fluckiger, « [LONGUEAU] L'atelier TER ne se fera pas », Le Courrier picard,‎ 6 février 2012 (lire en ligne, consulté le 23 juin 2019) ; cette page est une archive.
↑ Philippe Fluckiger, « Amiens aura finalement son atelier TER », Le Courrier picard,‎ 22 novembre 2015 (lire en ligne, consulté le 23 juin 2019).
↑ ^{a et b} « Rotondes type P SNCF », sur trains-europe.fr, Trains d'Europe (consulté le 1^er juin 2018).
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↑ Philippe Fluckiger, « Le rail en fête à Longueau », Le Courrier picard,‎ 4 octobre 2013 (lire en ligne, consulté le 23 juin 2019).
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↑ Philippe Mirville, « Exposition du patrimoine SNCF, dépôt de Longueau, 5 et 6 octobre 2013 » [PDF], Comité de jumelage européen de la ville de Longueau (CJEVL), 9 août 2013 ; ce document est une archive.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Jacques Mercier (préf. Pierre Bonte), À perdre vapeur : de Lille à Paris, une ville et des trains, Longueau, MJC Pablo Picasso, 1986, 105 p.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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Images du dépôt de Longueau, sur Wikimedia Commons

Liens externes[modifier | modifier le code]

Ressource relative à l'architecture :
- Mérimée
Picardie Actualité, « Longueau et Amiens : arrêt de travail dans les services publics » [vidéo], sur ina.fr, 20 mai 1968 (consulté le 1^er juin 2018).
jObiwannn, « [FERROVIAIRE] Un dépôt dédié au diesel : Longueau » [vidéo], sur youtube.com, 17 août 2011 (consulté le 1^er juin 2018).
Alex Lefebvre, Patrick Verbaere, « Longueau, l'EMT Haute Picardie », La passion du train, le site des passionnés de train, 12 mai 2012 (consulté le 1^er juin 2018) ; (reportage photographique).
Alex Lefebvre, Patrick Verbaere, « Une belle Journée LONGUE AU dépôt de Longueau !!!!! », La passion du train, le site des passionnés de train, 5 octobre 2013 (consulté le 1^er juin 2018) ; (reportage photographique sur la 2^de Fête du Rail).
« L'histoire de Longueau », sur ardoan.free.fr, 2011 (consulté le 1^er juin 2018).

[ARPO-1] {a et b} « Le monde ferroviaire de Longueau », Nos expositions, sur arpdo.free.fr, ARPO et Rotonde 80, 10 novembre 2009 (consulté le 1^er juin 2018).

[LDVN-2009-2] {a b c d e f g h i j k et l} Marcel Chavy et Olivier Constat, Les dépôts vapeur du Nord, Paris, La Vie du Rail, 2009, 255 p. (ISBN 978-2-918758-06-8), p. 255.

[Train-Historique-3] {a et b} Jean-Paul Geai, « La traction vapeur », Le Train, n^o 50 « Les lignes de Paris à Lille, Bruxelles et Liège - Histoire et description de trois lignes emblématiques du Nord »,‎ 2007, p. 24-35 (ISSN 1267-5008).

[Fromentin-4] {a et b} Natacha Fromentin, « Les cheminots dans la guerre et l’occupation » [RTF], Une entreprise publique pendant la guerre : la SNCF 1939-1945 (8^e colloque de l'AHICF, Paris, 21-22 juin 2000, sur le site de l'AHICF, mai 2001 (consulté le 1^er juin 2018) ; ce document est une archive.

[5] (en) « Photos aériennes du bombardement allié de la nuit du 12-13 juin 1944 (Sortie 106G/3133) », The national collection of aerial photography, Royal Commission on the Ancien and Historical Monuments of Scotland (RCAHMS) (consulté le 1^er juin 2018) ; cette page est une archive.

[LVDR_758-6] {a et b} « Amiens, centre ferroviaire et carrefour des grands itinéraires », La Vie du Rail, n^o 758,‎ 31 juillet 1960, p. 11-19.

[7] Maurice Testu, « essais des 62400 sur un train de ballast Amiens - Doullens le 4 juin 1991 », sur youtube.com, 17 août 2015 (consulté le 1^er juin 2018).

[8] Philippe Fluckiger, « [LONGUEAU] L'atelier TER ne se fera pas », Le Courrier picard,‎ 6 février 2012 (lire en ligne, consulté le 23 juin 2019) ; cette page est une archive.

[9] Philippe Fluckiger, « Amiens aura finalement son atelier TER », Le Courrier picard,‎ 22 novembre 2015 (lire en ligne, consulté le 23 juin 2019).

[Trains_d'Europe-10] {a et b} « Rotondes type P SNCF », sur trains-europe.fr, Trains d'Europe (consulté le 1^er juin 2018).

[11] « La rotonde n^o 1 de Longueau », notice n^o PA80000036, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture (consultée le 18 octobre 2019).

[12] Philippe Fluckiger, « Le rail en fête à Longueau », Le Courrier picard,‎ 4 octobre 2013 (lire en ligne, consulté le 23 juin 2019).

[13] « ALFRED MANESSIER », sur arpdo.free.fr (consulté le 12 octobre 2019).

[14] P. L., « ERTMS. SNCF Réseau lance un « laboratoire roulant » », sur lettreducheminot.fr, 29 juin 2018 (consulté le 12 octobre 2019).

[15] Philippe Mirville, « Exposition du patrimoine SNCF, dépôt de Longueau, 5 et 6 octobre 2013 » [PDF], Comité de jumelage européen de la ville de Longueau (CJEVL), 9 août 2013 ; ce document est une archive.

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