Dodge WC

Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (juillet 2014).

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».

En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?

Gamme des Dodge WC

Dodge WC-13 équipé d'une mitrailleuse M24

Marque

Dodge

Années de production

1940-1945

Classe

Véhicule militaire

Moteur et transmission

Moteur(s)

6 cylindres

Chronologie des modèles

La gamme des Dodge WC est une série de camions militaires légers produite par le constructeur automobile américain Dodge durant la Seconde Guerre mondiale.

Cette gamme comprenait des weapon carriers (littéralement transporteurs d'armes), des camions d'installation téléphonique, des ambulances, des véhicules de reconnaissance, des ateliers mobiles et des voitures de commandement. Ils furent remplacés après la guerre par la série M fabriquée par cette même société.

Le sigle WC est un code du fabricant signifiant : W pour l'année 1941 et C pour la gamme des half-ton. Le code C fut également retenu pour les gammes Dodge 6×6 ¾ ton et 1 ½ ton.

Historique et conception[modifier | modifier le code]

La société Dodge a commencé la production des camions légers dès sa création en 1914. Les premières années, la conception des véhicules dérivaient essentiellement de celles des voitures de tourisme existantes. Par la suite, des châssis et des carrosseries spécifiques furent créés.

Au début, seuls des modèles légers et mi-lourds étaient proposés. Puis, durant les années 1930 et 1940, une gamme de véhicules lourds fut ajoutée.

La réalisation des premiers prototypes de camions spécifiquement militaires débuta à la fin de l'année 1939. Il s'agissait de la gamme VC (4x4 ½ ton) dont la production série débuta en 1940. Au début de la Seconde Guerre mondiale, la Dodge produit la série de camions légers militaires G-505 WC ½ ton comprenant 38 modèles différents. Certains modèles furent produits à plusieurs milliers d'exemplaires et d'autres seulement à quelques unités.

La gamme WC ½ ton a remplacé la gamme des VC-1 à VC-6 ½ ton de 1940 qui faisaient également partie de la série G505.

79 771 des camions ½ ton ont été produits entre la fin de 1940 et 1942 en vertu de contrats Ministère de la Guerre.

Les modèles WC 1 à 50 constituent une partie de la gamme des ½ ton et 80 % des pièces étaient interchangeables avec les modèles plus récents ¾ ton.

Caractéristiques communes des camions ½ ton

Motricité : 4 × 4
Empattement : 2,95 m (3,12 m pour les ambulances)
Largeur de voie : 1,51 m
Pneus : 7,50 × 16
Freins : hydraulique
Moteur : 6 cylindres en ligne à soupapes latérales
Transmission : manuelle, 4 vitesses avant et 1 arrière

Les camions Dodge 4×4 G 502 ¾ ton furent introduits à la fin de l'année 1941.

Dans cette gamme, les Véhicules standard furent les WC 51 et WC 52 transporteurs d'armes et camion installation téléphonique, le WC 53 Carry all et le WC 54 ambulance.

Parmi les camions de transport de fret, le WC51 était identique au WC52 mais ne disposait pas de treuil monté sur le pare-chocs avant.

Les différents modèles[modifier | modifier le code]

Le tableau ci-dessous donne les caractéristiques principales des différents modèles et leur motorisation (T202, T203, etc.).

Les modèles de la gamme précédente, les VC ½ ton sont donnés à titre de comparaison.

	T202	T203	T207	T211	T214	T215	T112	T118
Pick-up cabine fermée	VC3	VF401/VF402, VF404/VF405	WC1	WC12, WC14		WC40, WC25, WC47	WC38, WC47
Pick-up cabine ouverte	VC5		WC3/WC4	WC13	WC51/WC52	WC21, WC22
Pick-up sans siège arrière	VC4		WC5
Fourre-tout	VC6		WC10	WC17	WC53	WC26, WC48	WC36, WC48
Camion benne		VF403, VF406
Véhicule de reconnaissance	VC1		WC6/WC7	WC15	WC56/WC57	WC23/WC24
Camion radio	VC2		WC8	WC16	WC58/WC64 WC54	WC25
Camionnette			WC11	WC19		WC42, WC49	WC37, WC49
Atelier mobile					WC60	WC41
Véhicule d'entretien					WC60	WC43
Porte canon antichar					WC55
Véhicule ambulance		VF407	WC9	WC18	WC54	WC27
Installation de ligne téléphonique					WC59	WC43	WC 39, WC50
Cabine fermée sans carrosserie				WC20		WC41		WF31

Conventions

Lorsque deux noms de véhicules sont séparés par une barre oblique la première référence désigne un véhicule qui n'est pas équipé de treuil et la seconde un véhicule avec treuil. Les références séparées par une virgule désignent des modèles similaires comportant des différences secondaires

Motorisations[modifier | modifier le code]

Code véhicule	Alésage mm	Course mm	Cylindrée cm³	Taux de compression	Couple N m	Puissance HP
T202	79,4	111,1	3294	6,7 : 1	208	79
T203	85,7	114,3	3957	6,5 : 1	255	99
T207	82,6	111,1	3567	6,5 : 1	222	78
T211	82,6	111,1	3567	6,5 : 1	222	78
T214	82,6	117,5	3772	6,7 : 1	244	92
T215	82,6	117.5	3772	6,7 : 1	249	99
T223	82,6	117,5	3772	6,7 : 1	244	92

Description des modèles[modifier | modifier le code]

Gamme des ½ ton[modifier | modifier le code]

Dodge WC1, WC5, WC12, WC14 et WC40[modifier | modifier le code]

Pick up à cabine fermée à deux places avec une charge utile de 1 000 livres (453,59 kg).

Dodge WC3, WC13 et WC21[modifier | modifier le code]

Pick up tracteur d'armes à deux places avec cabine ouverte pouvant être équipée d'une mitrailleuse optionnelle.

Longueur : 4,6 m
Hauteur avec toit : 2,24 m
Masse : 2 014 kg
Largeur : 1,93 m
Charge utile : 590 kg

Dodge WC4 et WC22[modifier | modifier le code]

Tracteur d'armes à cabine ouverte comportant des sièges transversaux et équipé d'un treuil. Conçu pour tracter le canon antichar M3, les munitions et ses servants. Ce modèle fut délivré au début des unités de tank destroyer. 5 570 unités furent fabriqués.

Longueur : 4,86 m
Hauteur avec toit : 2,24 m
Masse : 2 166 kg
Largeur : 1,93 m
Charge utile : 454 kg

Dodge WC9, WC18 et WC27[modifier | modifier le code]

Entrés en production en 1941 jusqu'à début 1942 ils étaient spécialement conçus pour servir d'ambulance. Les modèles les plus anciens se distinguent par leur grille de radiateur incurvée tandis que les plus récents (après WC 51) ont une grille plate.

Longueur : 4,95 m
Hauteur : 2,29 m
Masse : 2 422 kg
Largeur : 1,93 m
Charge utile : 590 kg

Dodge WC10, WC17, WC26, WC36 et WC48[modifier | modifier le code]

Camion fourre-tout avec une charge utile de 454 kg.

Dodge WC11, WC19 et WC42[modifier | modifier le code]

Camions de transport d'équipements de radio et de communication. Conçue uniquement pour l'exportation.

Dodge WC6, WC8, WC15, WC16, WC23 e WC25[modifier | modifier le code]

Véhicule de commandement.

Dodge WC7 et WC24[modifier | modifier le code]

Véhicule de commandement avec treuil.

Dodge WC39, WC43 et WC50[modifier | modifier le code]

Ces modèles, sont des camions de transmissions conçus pour installer et réparer les lignes téléphoniques. Ils furent également connus sous la désignation K-50 truck dans le Signal Corps de l'Armée de terre des États-Unis.

Dodge WC41[modifier | modifier le code]

Équipés de doubles pneus à l'arrière ils furent principalement utilisés comme camion de réparation d'urgence.

D'autres types de carrosseries ont été produits et notamment un véhicule de service d'huile. 902 matériels de ce type furent construits.

Gamme des ¾ ton[modifier | modifier le code]

Dodge WC-51[modifier | modifier le code]

Spécifications[modifier | modifier le code]

WC51 : Weapons Carrier sans treuil (123 541 exemplaires)

Longueur : 4,24 m
Hauteur avec bâche : 2,17 m
Poids : 2 560 kg
Largeur : 2,10 m
Hauteur sans bâche : 1,71 m
Charge utile : 800 kg

Moteur

Nombre de cylindres : 6 Alésage et course : 82,55 × 117,48 mm (3 1/4 × 4 5/8") Cylindrée : 3,8 litres Rapport de compression : 6,7 à 1 Vitesse au régulateur : 3 200 tr/min Puissance maximum au frein :

93,28 ch (92 bhp) à 3 600 tr/min
55,20 ch (54,5 bhp) à 1 600 tr/min

Puissance (S.A.E.) : 25,70 ch (25,35 hp)

Distribution

Jeu de calage (à froid) : 0,356 mm (0,014") OA : 12° ou 1,544 mm (0,0608") avant PMH FA : 44° après P.M.B OE : 50° avant P.M.B FE : 6° ou 0,39 mm (0.0153") après PMH Jeu de marche (à chaud) :

Admission : 0,20 mm (0,008")
Échappement : 0,25 mm (0,0010")

Carburateur

Zénith, série 29, du type à cuve concentrique Carter ETW1, du type inversé Carburateurs adaptables :

Zénith, type EXR 32
Solex, type 40 RAIP

Allumage

Ordre d'allumage : 1-5-3-6-2-4

Écartement du rupteur : 0,5 mm

Écartement des électrodes : 0,64 mm

Calage du distributeur : 2° avant PMH.

L'avance est entièrement automatique.

Embrayage

Diamètre extérieur garniture : 254 mm

Diamètre intérieur garniture : 152,4 mm

Epaisseur garniture : 3,18 mm

Caractéristiques techniques

Voie AV : 1,645 m

Voie AR : 1,645 m

Largeur totale (aux ailes avant) : 1,975 m

Pincement des roues AV : 0 à 3,2 mm

Chasse (en charge) : 1 à 2°

Chasse (sans charge) : 0 à 1°

Carrossage : 1 1/4 à 1 3/4°

Inclinaison du pivot de fusée : 8°

Couple de serrage (m.kg)

Écrous de culasse : 7,25 à 8

Pneus : 9,00 × 16 - 8 plis

Pression de gonflage : 2,8 kg

Jantes : 16 × 6,50

Angle de braquage (roue intérieure) : 28 (0 à +1°)

Rapport

Boîte de vitesses :

1^er : 6,40
2^e : 3,09
3^e : 1,69
4^e : 1
AR : 7,82

Boîte auxiliaire :

Sans démultiplication (type 4 × 4)

1,5 à 1 (type 6x6)

Ponts AV et AR :

5,83 à 1.

Couple conique 35 × 6

Capacités

Huile :

Carter moteur : 4,75 litres

Boîte de vitesses : avec prise de force extérieure : 3,55 litres

Boîte de vitesses : sans prise de force extérieure : 2,84 litres

Boîte auxiliaire : 1,9 litre (type 4 × 4) ; 2,3 litres (type 6 × 6)

Ponts AV et AR : 2,13 litres

Direction : 0,35 litre

Freins : 255 grammes

Filtre à air : 0,95 litre

Essence :

Contenance du réservoir : 113,6 litres

Eau :

Système de refroidissement : 16 litres

Freins

Frein au pied :

Diamètre des tambours : 358,8 mm

Longueur garniture (2 pièces) : 368,3 mm

Largeur garniture : 44,5 mm

Épaisseur garniture (2 pièces) : 6,4 mm

Frein à main :

Diamètre du tambour : 198,4 mm

Longueur garniture : 610,6 mm

Largeur garniture : 50,8 mm

Épaisseur garniture : 6,4 mm

Galerie[modifier | modifier le code]

WC51.
Tableau de bord.
Tableau de bord.
Arrière.

Dodge WC-52[modifier | modifier le code]

Le Dodge WC-52 a été produit dans les années 1940. Identique au WC-51, il dispose d'un treuil Braden MU-2 et a été construit à 59 114 exemplaires. Il transportait le nouveau canon antichar M1 de 57 mm et son équipage.

Longueur : 4,48 m
Hauteur avec bâche : 2,17 m
Poids : 2 700 kg
Largeur : 2,10 m
Hauteur sans bâche : 1,71 m
Charge utile : 800 kg

On dénombre deux types de treuil de marque Braden : 2 270 kg avant 1944, 3 405 kg à partir de 1944.

Dodge WC-53[modifier | modifier le code]

Modèle fourre-tout (Carryall), il fut fabriqué à 8 400 exemplaires. Quasiment identique au WC-54, il s'agit d'une version entièrement carrossée équipée à l'arrière de 2 vitres latérales sur chaque côté.

Longueur : 4,73 m
Hauteur : 2,06 m
Poids : 2 590 kg
Largeur : 2,00 m
Charge utile : 800 kg

Dodge WC-54[modifier | modifier le code]

Le Dodge WC-54 a été produit dans les années 1940 et a servi d'ambulance. Il a été construit à 26 002 exemplaires.

Longueur : 4,95 m
Hauteur : 2,30 m
Poids : 2 680 kg
Largeur : 1,98 m
Charge utile : 820 kg

La fabrication débute en 1942 pour s'arrêter en avril 1944.

La capacité de l'ambulance était de 2 brancards.

Dodge WC-55[modifier | modifier le code]

Le Dodge WC-55 a été produit dans les années 1940. Il servit de porte-canon de 37 mm sous le nom de M6 Fargo et a été construit à 5 380 exemplaires.

Longueur : 4,25 m
Hauteur : 2,49 m
Poids : 2 540 kg
Largeur : 2,18 m
Charge utile : 820 kg

Il s'agit d'un canon antichar M4 puis M6 embarqué sur le plateau d'un WC-52. Les coffres latéraux sont adaptés pour le transport des obus.

Dodge WC-56[modifier | modifier le code]

Le Dodge WC56 est un véhicule de commandement (Command Car) qui fut fabriqué à 21 156 exemplaires.

Longueur : 4,22 m
Hauteur : 2,07 m
Poids : 2 420 kg
Largeur : 2,00 m
Charge utile : 800 kg

Il s'agit d'une sorte de grosse jeep destinée à des missions de reconnaissance qui n'a jamais eu un grand succès car la Jeep était plus véloce et plus maniable. Son utilisation s'est rapidement cantonnée au passage en revue.

Dodge WC-57[modifier | modifier le code]

WC57 : même modèle que le WC-56 avec treuil, il s'agit d'un véhicule de commandement (Command Car) construit à 6 010 exemplaires.

Longueur : 4,46 m
Hauteur : 2,07 m
Poids : 2 560 kg
Largeur : 2,00 m
Charge utile : 800 kg

Dodge WC-58[modifier | modifier le code]

Le Dodge WC58 est un véhicule de commandement (Command Car). C'est le même modèle que le WC-56 (donc sans treuil) avec un équipement radio et un circuit électrique en 12 volts. Il fut fabriqué à 2 344 exemplaires.

Longueur : 4,22 m
Hauteur : 2,07 m
Poids : 2 420 kg
Largeur : 2,00 m
Charge utile : 800 kg

Dodge WC-59[modifier | modifier le code]

Le Dodge WC-59 est spécialisé dans l'installation téléphonique. Il a été construit à 549 exemplaires.

Malgré sa ressemblance avec les autres Dodge, il diffère de ceux-ci par un châssis spécifique plus long et également par son équipement puisque sa caisse arrière est construite pour son utilisation spécifique : l'installation et la réparation des lignes téléphoniques.

L'empattement du WC-59 est le même que trois autres modèles (les WC-54, 60 et 61) et est de 50 cm plus long que les autres modèles.

Cet empattement long modifie certaines pièces (marches-pieds, arbre plus long) par contre, côté moteur, il possède comme tous les autres le modèle T214.

La roue de secours passe derrière les sièges, une échelle double prend place à l'extérieur sur le côté conducteur (à la place de la roue de secours).

Longueur : 4,88 m
Hauteur : 2,06 m
Poids : 2 430 kg
Largeur : 1,98 m
Charge utile : 800 kg

Dodge WC-60[modifier | modifier le code]

WC-60 : Atelier mécanique (296 exemplaires)

Longueur : 4,73 m
Hauteur : 2,26 m
Poids : 700 kg
Largeur : 2,08 m
Charge utile : 800 kg

La base est un Dodge WC-54 dont la partie arrière a été carrossée de manière spécifique pour la réalisation de dépannages mécaniques en campagne.

La roue de secours est en partie intégrée au coffre arrière sur le côté conducteur. Les coffres sont spécifiques, ils s'ouvrent sur l'extérieur.

Dodge WC-61[modifier | modifier le code]

WC-61 : installation téléphonique (58 exemplaires)

Longueur : 4,73 m
Hauteur : 2,26 m
Poids : 2 700 kg
Largeur : 2,08 m
Charge utile : 800 kg

La base est un Dodge WC-54 dont la partie arrière a été carrossée de manière spécifique pour la réalisation d'installations téléphoniques. Mais à la différence du WC-60 l'échelle double est installée au-dessus du véhicule sur un portique spécial. La roue de secours reste derrière les sièges, les coffres arrière (spécifiques) s'ouvrent sur l'extérieur.

Dodge WC-62[modifier | modifier le code]

WC-62 : Weapons Carrier 6 × 6 (23 092 exemplaires)

Longueur : 5,47 m
Hauteur avec bâche : 2,17 m
Poids : 3 120 kg
Largeur : 2,10 m
Hauteur sans bâche : 1,57 m
Charge utile : 1 500 kg

La base est un WC-51, rallongé sur l'arrière et qui dispose d'un pont supplémentaire.

Dodge WC-63[modifier | modifier le code]

WC63 : Weapons Carrier 6 × 6 avec treuil (23 092 exemplaires)

Longueur : 5,72 m
Hauteur avec bâche : 2,17 m
Poids : 3 250 kg
Largeur : 2,10 m
Hauteur sans bâche : 1,57 m
Charge utile : 1 500 kg

Idem que le WC-62 avec un treuil.

Dodge WC-64[modifier | modifier le code]

Construit à partir de mars 1944, il était prévu pour remplacer l'ambulance WC-54.

Sur la base d'un châssis de WC-54 renforcé en son milieu, il comporte une caisse sanitaire en bois et en tôle qui peut accueillir quatre brancards, soit huit blessés assis.

KD = Knock-Down (rabattable).

WC64KD : Ambulance (3 500 exemplaires)

Longueur : 4,90 m
Hauteur : 2,53 m
Poids : 3 180 kg
Largeur : 2,14 m
Charge utile : 680 kg

Annexes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Dodge WC, sur Wikimedia Commons

Article connexe[modifier | modifier le code]

Dodge

Liens externes[modifier | modifier le code]

v · m Utilitaires Dodge / Ram Trucks Stellantis North America
Modèles Ram actuels	700 1500/2500/3500 Chassis Cab Heavy Duty ProMaster ProMaster City ProMaster Rapid
Modèles Dodge actuels & contemporains	Ram 50 Cargo Van Dakota Sprinter H100
Modèles Dodge anciens	Town Panel/Town Wagon Dodge A100 Dodge B Dodge C Dodge D Dodge 300 Dodge 500 Dodge WC Dodge 50 Dodge 100 "Kew" Dodge 100 Commando Dodge LCF Dodge M Power Wagon "Job-Rated" (T/V/W-Series)
Marques de Stellantis : Abarth Alfa Romeo Chrysler Citroën Dodge DS Fiat Automobiles Fiat Professional Jeep Lancia Maserati Opel Peugeot Ram Trucks Vauxhall

v · m Véhicules militaires français de la guerre froide
Véhicules utilisés par l'Armée de terre française pendant la guerre froide (1947-1989) et aujourd'hui retirés du service, ainsi que les prototypes testés par l'Armée française pendant cette période.
Chars de combat et automitrailleuses	M4 Sherman ARL 44 M8 Greyhound M10 Tank Destroyer M8 Howitzer Motor Carriage Cromwell (char) M36 Jackson Humber Scout Car Conventry (en) M24 Chaffee EBR M26 Pershing AMX-13 M46 Patton M47 Patton Daimler Ferret AML AMX-30 Prototypes : AMX-50 Lorraine 40 t Batignolles-Châtillon 25T ELC AMX
Véhicules blindés de transport de troupes	M3 Scout Car Halftracks Landing Vehicle Tracked AMX-13 VCI Prototype : Hotchkiss TT 6
Automoteurs d'artillerie	M40 Gun Motor Carriage M41 155 mm Howitzer Motor Carriage AMX-30 Pluton
Camions	Dodge WC51 & 52 Dodge WC54 DUKW GMC CCKW M29 Weasel GBC 8KT « Gazelle » Renault R2064/2067/2068 Renault 2087 Goélette 4x4 Simca Cargo Simca Marmon SAVIEM TP3 SAVIEM SM8
Véhicule légers	Vespa 150 TAP Delahaye VLR Hotchkiss M201 Citroën Méhari Peugeot P4 Cagiva T4 Peugeot SX8 Prototypes : Renault TRM 500 Citroën C44
Engins du génie	M74 Armored Recovery Vehicle (en) Pont automoteur d'accompagnement Pont Gillois
Véhicules télécommandés	Nord Aviation R20 Canadair CL-89 Canadair CL-289 SYRANO Crécerelle CL-289