Discussion:Saab 900
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| Avancement | Importance | pour le projet | |
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| B | Élevée |  | Automobile (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
| Faible |  | Endurance automobile (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
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Votre aide est la bienvenue pour corriger les liens, présents dans l'article, vers les pages d'homonymie Distributeur ⇒ Quelques explications pour effectuer ces corrections. -- 1 septembre 2020 à 11:13 (CEST)
J'ai un peu de mal avec les termes techniques :D Je n'ai pas réussi à trouver la traduction de "spool-up", ni une traduction précise de "wastegate". Antp 2 jun 2005 à 23:00 (CEST)
3 jun 2005 à 11:53 (CEST) : J'ai traduit le reste, mais il y a carrément tout un paragraphe que j'ai laissé de côté (en commentaire dans l'article). Antp
J'ai traduit le paragraphe laissé de côté ;) --Aspect-Geek 13 avril 2006 à 02:32 (CEST)
Il faudrait aussi parler du modèle Monte-Carlo fabriqué en plus petite série semble-t-il -> OK Mspecht (d) 3 septembre 2009 à 15:25 (CEST)
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Encore quelques travaux :
- Manque une petite section sur la version spéciale Commemorative Editions, réservée au marché nord américain.
Inclure un vrai article sur la 900 NG, avec fiche technique, plutôt que ce pauvre #1994.-> OK Mspecht (d) 3 septembre 2009 à 15:25 (CEST)- Placer une petite galerie de 3 ou 4 photos : capot ouvert, planche de bord, poupe, flanc... La 900 classique est tout de même aussi un objet de design. Mais manque de photos "libres de droits". Clichés perso de saabistes bienvenus.
Mspecht (d) 15 juillet 2009 à 15:46 (CEST)
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Apports en précisions :
- Le mot anglais wastegate désigne une soupape de déchargement présente notamment dans la technologie des turbos. J'ai référencé avec un excellent article issu d'une école d'ingénieur de Tunis, qui donne un aperçu du mode d'écoulement des fluides (gaz) au sein de cette soupape.
- Je serais tenté de préciser les problèmes liés au mode de refroidissement du turbo, notamment celui de la combustion de l'huile stagnante due à la forte température maintenue sur les aubes et sur l'axe après extinction du moteur. Saab préconise de laisser encore tourner le moteur 2-3 minutes à l'arrêt afin de permettre au turbo un refroidissement optimum, et d'éviter cette combustion qui forme une matière abrasive endommageant irrémédiablement à terme le turbo.
- Reste à trouver le terme technique français traduisant le spool-up du turbo ; mettre une longue phrase est un peu lourd.
Mspecht (d) 17 juillet 2009 à 18:50 (CEST)
- "Reste à trouver le terme technique français traduisant le spool-up du turbo ; mettre une longue phrase est un peu lourd."
- >> Je pense qu'on pourrait traduire ce terme par "mise en pression" du turbo. Désolé, j'arrive pas à trouver mieux! ^^ --Friday83260 (d) 7 mars 2013 à 07:34 (CET)
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Concernant le passage "Water injection came standard": j'ai essayé de rajouter ton bout de phrase comme j'ai pu... =) C'est pas génial, mais en attendant mieux... --Friday83260 (d) 7 mars 2013 à 07:15 (CET)
Ah oui, j'oubliais, je viens de créer un article sur la "wastegate" (cliquez dessus), au cas-où, ça peut peut-être rendre service! =) --Friday83260 (d) 7 mars 2013 à 07:15 (CET)
info sur reparation de ma saab900 1989[modifier le code]
J'ais une saab 900 1989 decapotable le crus control ne fonctionne pas et je voudrais avoir des indices pour le reparer merci--96.22.80.22 (d) 5 septembre 2009 à 12:09 (CEST)
- Bonjour, vous pourrez poser votre question sur le forum des passionnés Saab, il y figure des tutoriels de réparation ou bien un membre saura certainement vous guider précisément. Cordialement. http://forum.saabsportclub.com/ Mspecht (d) 5 septembre 2009 à 16:38 (CEST)